red-polo

Ist da Ton mit drauf? Hör nämlich nix...

S. 36 hatte ich die Formel mal reingeschrieben... S. 36 HIER Hatte zunächst auch einen Fehler drin, wurde im verlauf aber korrigiert/erklärt. Hoffe das hilft weiter.

Dann ist ja gut... Hab grad gestern auch noch mal Bilder gefunden. Malle-Membran, Eigenbauspacer mit integrierter Malle-Adapterplatte und 30er TMX auf PX-Motor in GT-Rahmen:

Mit der Originalfudi statt der 0,8er Fudi lief die Kiste ganz passabel, Beschleunigung ok, 120 km/h auf der Bahn, Spritverbrauch.... egal, Tankwart ist mittlerweile Blutsbruder! Leistung vorher:

Bin die Kombo ja so schon gefahren (bis auf den Ansauger).... Mir gehts nur um die "neuen" Steuerzeiten.

So... habe gerade mal testweise Steuerzeiten mit 0,8mm Fussdichtung gemessen. Komme dabei ungefähr auf: Auslasszeit: 190° Überstromzeit: 125° VA: 30° (A öffnet bei 85° n.OT., schließt bei 275° n.OT., Ü öffnen bei 115° n.OT. und schließen bei 240° n.OT.) Sind die Steuerzeiten mit den bisher gefahrenen Komponenten immer noch fahrbar, oder zu scharf/nicht mehr fahrbar? - Normalhub Schali - MMW1 mit RD350 Membran - 30er TMX - RZ RH (Mark One) - 24/63 (Malle Ultralang) auf 80er-Getriebe Kiste ist dabei im Sommer mehr Daily Driver als Racer und das soll auch so bleiben!

Falsches Öl rein und es kann Ärger mit der Kupplung geben. Wird ja schließlich nass durch das Getriebeöl geschmiert.

Dass er ordentlich sitzt und gut befestigt ist.

Meine Meinung zum Thema: Wer PX fährt, fährt halt auch PX-Style und wer Oldie fährt, hat eben auch den Oldie-Style!

Es gibt auch nagelneue Kerzen die gar nicht funken unter Kompression... Shit happens!

Hab hier seit über nem Jahr ne 250er in nem IceCube FireWire400+ Gehäuse über FW an meinem Apple laufen. Sehr feines Gehäuse ohne Lüfter, dazu ne leise Platte, die wenig Abwärme produziert und fertig! Guter Tipp hierzu: www.dsp-memory.de

Also PX Puff der 200er passt auch an die Rally 200 geht ja heute auch kaum noch anderst, da originale Rallypötte ja nicht mehr wirklich verfügbar sind!

Die Teflondämpfer waren bei mir auch drin... Allen Erfahrungsberichten nach können die wirklich mehr als die Gummis!

Hast du die beiden Adapterplatten wenigstens aneinander angepasst, oder steht da jetzt ein ZickZack im Einlass?

Bin den Vorgänger Performance einige tausend Kilometer gefahren, null Probleme! Wichtig bei den Edelstahlanlagen ist halt eine Spannungsfreie Montage.

Sitzbank muss doch nur eingetragen werden, wenn sich dadurch die Sitzplatzanzahl ändert, oder? Ich hab z.B. in meinen Papieren als Zusatz zu den Sitzplätzen stehen: "A. 1 M.Monositzbank" was soviel bedeutet wie 2 Sitzplätze mit Originalsitzbank und 1 Sitzplatz mit Monobank. Zumindest interpretiere ich das so, da 1 + 2 Sitzplätze in den Papieren stehen.

Danke Sepp... hab's mir mal angeschaut. Werd's am besten einfach wieder ausmessen. Habe mir heute den Zylinder noch mal genauer angeschaut. Ringe wollte ich eh ersetzen aber nun stellt sich mir nach genauerer BEtrachtung die Frage ob ich den Kolben so weiterfahre oder besser auch gleich ersetzen soll...??? Was meint ihr?

Conrad Elektronik schon mal versucht? Die haben so Teile, allerdings steht extra dabei, dass sie im Bereich der StVO nicht zugelassen sind. Edit schreit noch hinterher, dass es schade ist, dass es die Dinger nicht für 6V gibt.

sito+ ist scheiße... der rostet schneller von der Reuse als du sito+ sagen kannst.

"züngung +einstellen" oder "zündung +abblitzen" ind Technik Allgemein suchen.... und du wirst deine Treffer finden

Mal was anderes... finde gerade den Steuerzeitenrechner nicht. Die originale Fussdichtung für den Malossi hat 0,25mm. Ich hab hier grade ein Kupferblech in 0,35mm und ein Alublech (leider ein weiches) mit 0,5mm hier liegen aus denen ich Fussdichtungen schneiden könnte. Die Frage ist nur ob sich das lohnt, sprich wieviel Grad das ausmachen würde und ob das weiche Alu überhaupt für ne FD geeignet wäre. Edit hat doch noch was gefunden... hauen die Werte hin?

Erst mal das Geld sparen und den großen Führerschein machen... danach weiterüberlegen!

... wenn's so weitergeht haben wir bal alle Anlagen durch. Ich glaube PM ist noch nicht genannt worden...

Wenn mir die Rally nicht unterm Arsch wegrutscht bevor der GT Motor wieder fertig ist lass ich mich bestimmt demnächst mal wieder blicken!

Das es sich um eine Einbildung handelt schließe ich eigentlich aus... Meine einzige Hoffnung ist derzeit noch, dass es am momentan krassen Pollenstaub auf den Straßen und am nicht abgeregneten staub diverser Baustellen im Stadtgebiet liegt. Musste mittlerweile in mir eigentlich bekannten Kurven aufmachen damit mir die Chose nicht wegschmiert... ganz schön blöd wenn man dem Bordstein immer näher kommt.