red-polo

Hast du die beiden Adapterplatten wenigstens aneinander angepasst, oder steht da jetzt ein ZickZack im Einlass?

Bin den Vorgänger Performance einige tausend Kilometer gefahren, null Probleme! Wichtig bei den Edelstahlanlagen ist halt eine Spannungsfreie Montage.

Sitzbank muss doch nur eingetragen werden, wenn sich dadurch die Sitzplatzanzahl ändert, oder? Ich hab z.B. in meinen Papieren als Zusatz zu den Sitzplätzen stehen: "A. 1 M.Monositzbank" was soviel bedeutet wie 2 Sitzplätze mit Originalsitzbank und 1 Sitzplatz mit Monobank. Zumindest interpretiere ich das so, da 1 + 2 Sitzplätze in den Papieren stehen.

Danke Sepp... hab's mir mal angeschaut. Werd's am besten einfach wieder ausmessen. Habe mir heute den Zylinder noch mal genauer angeschaut. Ringe wollte ich eh ersetzen aber nun stellt sich mir nach genauerer BEtrachtung die Frage ob ich den Kolben so weiterfahre oder besser auch gleich ersetzen soll...??? Was meint ihr?

Conrad Elektronik schon mal versucht? Die haben so Teile, allerdings steht extra dabei, dass sie im Bereich der StVO nicht zugelassen sind. Edit schreit noch hinterher, dass es schade ist, dass es die Dinger nicht für 6V gibt.

sito+ ist scheiße... der rostet schneller von der Reuse als du sito+ sagen kannst.

"züngung +einstellen" oder "zündung +abblitzen" ind Technik Allgemein suchen.... und du wirst deine Treffer finden

Mal was anderes... finde gerade den Steuerzeitenrechner nicht. Die originale Fussdichtung für den Malossi hat 0,25mm. Ich hab hier grade ein Kupferblech in 0,35mm und ein Alublech (leider ein weiches) mit 0,5mm hier liegen aus denen ich Fussdichtungen schneiden könnte. Die Frage ist nur ob sich das lohnt, sprich wieviel Grad das ausmachen würde und ob das weiche Alu überhaupt für ne FD geeignet wäre. Edit hat doch noch was gefunden... hauen die Werte hin?

Erst mal das Geld sparen und den großen Führerschein machen... danach weiterüberlegen!

... wenn's so weitergeht haben wir bal alle Anlagen durch. Ich glaube PM ist noch nicht genannt worden...

Wenn mir die Rally nicht unterm Arsch wegrutscht bevor der GT Motor wieder fertig ist lass ich mich bestimmt demnächst mal wieder blicken!

Das es sich um eine Einbildung handelt schließe ich eigentlich aus... Meine einzige Hoffnung ist derzeit noch, dass es am momentan krassen Pollenstaub auf den Straßen und am nicht abgeregneten staub diverser Baustellen im Stadtgebiet liegt. Musste mittlerweile in mir eigentlich bekannten Kurven aufmachen damit mir die Chose nicht wegschmiert... ganz schön blöd wenn man dem Bordstein immer näher kommt.

Scorpion.... Hat E4, muss nicht eingetragen werden. Sound ist da, Edelstahloptik auch - Eigentlich doch genau was du suchst, oder?

Der Reifen ist vom letzten Jahr... länger als 1-2 Jahre wird bei mir kein Hinterreifen. @ElBarto: Mir geht's nicht um die Montage oder Laufrichtung, sondern um die subjektiv empfundene stark nachlassende Straßenhaftung ohne erkennbaren Grund.

Aber wieso funzt da die Suche nicht mehr... Hab ich schon mehrfach leidig feststellen müssen

Um nicht schon wieder ein neues Topic zu eröffnen schreib ich's mal hier rein... War bisher eigentlich ein recht überzeugter Anhänger des Zippy1 bis zu diesem Frühjar. Irgendwie vermittelt der Reifen nach dem Winter nur noch ein ziemlich "schmieriges" Fahrgefühl, er überbremst hinten sehr schnell und verliert in Schräglage sehr schnell an Haftung und gerät ins Rutschen. Habe den Reifen/Roller den Winter über nicht bewegt und schön unter meinem Carport überwintern lassen. Der Pneu hat eigentlich noch massig Profiltiefe und auch Ölspuren sind keine sichtbar, Luftdruck liegt bei 2,3 Bar hinten... An zu viel Leistung kann's bei ner originalen Rally ja eigentlich auch nicht liegen. Kennt sonst noch wer dieses Phänomen, oder hat Erklärungsansätze? Hier noch mal Bilders... Vielleicht hab ich ja was übersehen.

Früher wurde immer behauptet die alte 1-Ring Variante wäre etwas drehfreudiger und würde schneller auf Drehzahl kommen. Durch die ganzen Entwicklungen im 166er Topic und die erreichten Leistungswerte ist das aber wohl eher zu vernachlässigen. Wer will kann ja auch den aktuellen Kolben mit nur einem Ring fahren...

Ok... Danke! Also bekanntes Problem mit dem Nachbauscheiß.... kam halt erst jetzt drauf, da ich bisher glücklicherweise nur originale hatte.

...dass die 150 km/h ziemliche unrealistisch sind ist schon klar. War nur eine Frage, ob das überhaupt möglich wäre 125er/150er Getriebe auf 80er Vorgelege zu fahren. Der Sprung vom 3. in den 4. wäre damit kleiner... Ne schöne Kombi (nur nach den Zahlen) wäre auch: 24/63 auf 125er PX alt Getriebe mit 80er Vorgelege... Aber wenn das funktionieren würde hätte es ja sicher schon mal jemand ausprobiert, oder liege ich da falsch?

Hat eigentlich einer schon 24/63 auf 125er oder 150er Getriebe ausprobiert? Und ginge das denn auch auf nem 80er Tannenbaum? Da käme rein rechnerisch das bei raus:

Mein 139er liegt jetzt auch schon seit ca. 2 Jahren im Keller.... Gerade wird der 166er Motor wieder frisch gemacht. Dabei ist doch gleich mal die Malle-Membran rausgeflogen und wurde durch nen Männeransauger ersetzt. Die Malle wird jetzt mal schön neben den 139er Motor gelegt...

Habe über den Winter meinen Motor zerlegt und bin gerade wieder beim zusammensetzen. In der Hektik muss mir beim letzten mal ein PX Alt-Schaltbolzen statt eines Lusso-Schaltbolzens in die Finger geraten sein. End vom Lied war natürlich, dass ich das in der Hektik übersehen habe und sich das Lussoschaltkreuz frei auf dem Bolzengewinde gewandert ist. Und ich hab mihc noch gewundert warum die Schaltung so zickt... Auf jeden Fall liegt hier nun ein Lusso Schaltbolzen, leider ein CIF Nachbau. Und nun zum "Problem": Weiter geht das Schaltkreuz mit der bloßen Hand nicht drauf. Der Spalt kann aber doch nicht normal sein, oder? Scheibe kommt bei der Lusso ja nicht drunter. Schaltkreuz ist von beiden Seiten minimal angefast, eine genauere Unterscheidung ist nicht möglich, wenden bringt auch keine Veränderung. Edith wirft noch mal ne Frage hinterher: Um gaaaaanz sicher zu gehen, dass mir nicht noch mehr Scheisse übersehen habe: Wie unterscheidet man Lusso und Alt Getrieberäder der PX80. Im SCK Katalog gehts ja nur um 200er Getriebe.

24/63 --- Geräuschfrei!

Nur das man auf deinen Bildern nichts vom Ansauger oder Spacer sieht... Hier mal meine Bilder aus dem Projekte-Topic: Malossi Adapterplatte im Vergleich:

Abblitzen ansonsten kannst du auch Mondsprit tanken...