red-polo

dafür ist der linke Griffgummi zu kurz....

Reifen ablasten lassen für eine höhere Geschwindigkeitsfreigabe. Entsprechende Freigaben gibts eigentlich auf Anfrage bei jedem Reifenhersteller.

Wollte hier keinem ans Bein pissen falls ich da missverstanden sein worden sollte.... Finde ja auch geil was sich hier alles tut - nicht umsonst schau ich hier auch immer wieder rein! Deswegen ja auch : Und ich bin sicher da gehts noch vorwärts so wie sich das hier bei den früher belächelten "Kleinen" entwickelt hat.

Mag jetzt sicherlich nicht rummaulen mit meinem Minderleistungs-166er. Aber: Die letzten Läufe hier waren, wenn ichs richtig verstanden hab doch überwiegend mit großem Auslass, großer/gescheiter Membran, relativ scharfen Steuerzeiten und fetten neuentwickelten Auspuffanlagen, oder? Wieso kommt dan nur so "wenig" dabei rum? Da steckt ein mords Aufwand dahinter, zeittechnisch wie finanziell. Da sollte dann doch auch einiges gehen wenn man schon vor 1 1/2 Jahren mit einer Auslassbreite von 66,4 % im Sehenmaß und ca. 790 qmm Auslassquerschnitt absolut, fast originalen Steuerzeiten (original Auslass 170°, ÜS 114°, Vorauslass 28°), Normalhub-Schali, Malossi-Membran, 27er TMX und RZ Right auch schon auf 20 PS und 23 NM gekommen ist (hier). Bin sehr gespannt was sich nocht tut in der "Tourenversion" und wo der derzeitige "Hund" begraben ist. Viel Erfolg!

Das mit der Beleuchtung ist richtig.... Tacho muss laut TÜV beleuchtet sein. Und das mit dem einstellbaren Raddurchmesser ist anscheinend Auslegungssache des TÜV's. Zumindest wird das immer wieder unterschiedlich gehandhabt. Immerhin bist ja selber schuld wenn du den falsch einstellst und deswegen eine falsche Anzeige bekommst, verwertbare Daten liefert der ja eh nicht.

Wiederbeschaffungswert von ner 80er? Haben die Dinger in München für 50 bis max 100,- ? angekauft wenn ne Motorrevision fällig war. Wirtschaftlicher Totalschaden für Leute die's nicht selber machen können. Wert von ner 80er PX Alt.... 400-1200,- ? je nach Zustand. In München steht derzeit ne "erste Serie" für 1500,- in absolutem Topzustand.

und richtig geschrieben hatte er es auch zuchersuess

Alles Gute!!!

Wenn's nur um die Platte geht.... so was... 500 GB, schickes Design, und doch auch leicht transportabel...

So ne Kiste wie die von PX150 kann man ja sonst aber auch nicht im Straßenverkehr fahren wenn nicht alleseingetragen ist. Sonst könnte man sich den Führerschein und die Fahrzeugpapiere gleich als Abreißversion an den Lecker für die nächste Kontrolle hängen.

Vorsicht beim ersetzen der Gemischeinstellschraube... da gibt es zwei verschiedene mit unterschiedlichen Gewindesteigungen. Die Lusso-SI's haben ein feineres Gewinde als die Alt-SI's

Mit dem richtigen Prüfer lässt sich auch so einiges ohne Gutachten eintragen...

So ein Käse... klar ist das Gutachten abgelaufen. Und? Rumheulen, oder doch mitnehmen? Klar bringt das was bei den meisten Tüv-Nasen, schließlich galt das ja lange Jahre und die Anlage hat sich ja nicht verändert. Wieso klappen sonst Eintragungen auch mit vergleichbaren Fahrzeugpapieren bei vielen Prüfern. Mit dem Ding sollte man sich auch die recht kostspielige Fahrgeräuschmessung sparen lassen.

Das Geld für die Spiegler lohnt aber... einfach Leitung ohne Fittinge durch dir Gabel ziehen, unten an der Schwinge durch die Bremsleitungsöffnung und oben eine kleines Loch in der Lenkkopfabdeckung fertig. Nicht mal einfacher gehts.

Fittings gibts bei den einschlägigen Motorradshops in allen möglichen Gradwinkeln von 0° bis zum Schlagmichtot-Winkel. Und wieso die Stahlflex nicht einfach durchs Lenkrohr verlegen, geht mit den Spieglerleitungen super wenn mans richtig macht.

Uuuuuuups...... Sorry!

buahhhh.... wenn schon verstärkten Korb, dann doch gleich 200er.

Deutsche Rally 200 Femsatronic EZ '73

Ach Schmarrn in meinen Augen... bin die kleine Kupplung mit 22er Ritzel auch mehrer tausend Kilometer mit 139er gefahren, außer verstärkten Federn war die auch nichts anderst. Und die Kiste wurde dabei nicht geschont und hat Dauervollgas ca. 105 km/h auf dem Sigma gebracht. Habe damals nur drauf geachtet das alles an der Kulu, wie auch am Rest der Peripherie in Ordnung ist. So hält das dann auch.

4 Scheiben raus, Original 3 Scheiben tuts auch und macht weniger Ärger!

du warst doch gar nicht gemeint.... menno, jetzt hast du dem Thomas doch glatt den ganzen Rätselspaß verdorben. Schäm dich, ab in die Ecke husch husch.

Dreamweaver Hilfe benutzen Oder HTML-Code einfach selber schreiben - ist eh viel sauberer! Hilfe dazu gibt ua selfhtml.org!.... genauer hier: http://de.selfhtml.org/html/multimedia/net....htm#definieren

Die Drehschieberdichtfläche hat welchen Sinn....? Richtig um bei gewissen Kurbelwellenstellungen den Einlass abzudichten. Und warum? Damit es nicht das ganze frische Gemisch da wieder rausdrückt. Und was passiert jetzt wenn die undicht ist? na....?

Ist das nicht das Klo in der Seattle Underground Tour?

Neues Polrad ist allemal billiger als diverse Schäden die ein sich auflösendes Polrad anrichten können... den erhöhten Verschleiß durch Unwuchten außerhalb der Serientoleranz bei einem mit 8000rpm drehenden Lüra mal gar nicht berücksichtigt.