red-polo

Dreck drauf oder frisch glänzend? Wenn du den Pickup kürzlich erst getauscht hast und die waren schon hätten sie dir da ja schon auffallen sollen. Stellung der Zündung bei demontage markiert und entsprechend wieder eingebaut? Zündung verstellt?

Wenn du den Zylinder eh schon hast probiers doch einfach aus... Bleibt der Kolben zu weit von der Zylinderoberkante weg LHW. Reichts, dann brauchst du wohl keine...

Wenn da was von der Lima am Lüra schleift sollten sowohl auf dem Lüra als auch an entsprechender Stelle der Lima Spuren zu sehen sein.

CIF = Günstige Ori-Nachbaudämpfer made in Italy. Die Mitarbeiter dort sind soooo stolz auf Ihre Arbeit, dass sich der CIF Schriftzug einfach mit dem Finger abwischen lässt - wenn das mal kein Qualitätssiegel ist.

Gänzlich anderst herum.... Im Winter sollte man fetter bedüsen um die Kalte Temperatur und den höheren Sauerstoffgehalt auszugleichen. Im Sommer gehts etwas magerer. Das ganze lohnt aber eigentlich erst auf ordentlich abgedüsten Kisten. Die Originalen Motoren haben in Ihrer ebenfalls originalen Bedüsung meist eine gewisse Sicherheitsreserve einkalkuliert.

Bei meinem RZ erwies sich eine Lage von der weißen Polini-Wolle mit dem Drahtgeflecht als ausreichend.... beim nächsten mal kommt nichts desto trotz die gute Wolle vom KTM Händler rein.

Nö! Zu viel der Wolle führt nur dazu, dass die Schallabsorbtion abnimmt. Mein gebraucht gekaufter RZ war anfänglich auch viel zu fest gestopft und Hölle laut - Ich musste das Zeug mit dem Schraubenzieher rausstemmen! Nachdem die richtige Menge Wolle drin war hatte sich das erledigt und so pöttert er jetzt mit erträglicher Lautstärke durch die Gegend. Wobei mein Ansauggeräusch eh lauter ist als alles andere am Roller Wie viel von der Wolle rein soll steht normal auf der Packung!

Das geht wohl schon sehr schön in die richtige Richtung.... schon mal nem Sito beim Rosten zugeschaut? Bei den Anlagen mit Dämpfer liegts halt stark an Wolle und der richtigen "Stopfung" selbiger. Irgendwann ist die halt durch.

Geht auch mit normalen Gewindestangen... mit Schraubensicherung eindrehen und hinten mit nem dicken Körner aufspreizen. So arg viel anderst sind die originalen ja auch nicht drin.

Zange und das wär auch so gegangen... erst heute wieder gemacht um wach zu werden.

Und wieso nicht gleich die ganze Steckerkacke weghacken und in ein Eigenbaukästchen im Handschufach verlegen? Wenn der Kabelbaum eh noch eingeschweißt ist, sollte es doch auch kein Problem sein ein kleines Kabel daran entlang zu verlegen, dass in Off-Stellung des PX Alt Zündschlosses die Blackbox auf Masse legt und unterbricht. Oder aber die Abdeckung der Lusso beibehalten, wie auch Tacho und das ganze ander Gedöhns und wie bei so manch Oldies ein separates Zündschloss in in den Durchstieg verlegen, dann kann ebenfalls das PX Alt Lenkerschloss beibehalten werden ohne abenteuerliche Frickeleien ... KISS!

Na sieh einer an... wieder einer dem Lucifers Topic weitergeholfen hat nachdem er sich damit auseinandergesetzt hat! Gratulation!

Da steht doch drin was eine vermutliche Ursache sein kann wenn das Gas nicht schnell genug auf LL abfällt

Einfach auf den Link Lucifers SI Vergaser Tuning Bibel am Ende meiner Beiträge in meiner Signatur klicken und schwupps bist in jenem Topic. Immer dieses Servergewechsel....

Wirf mal die Suche an zum Thema 135er DR und du wirst mit Topics überhäuft.... da steht in fast jeden Topic, dass der 24er völlig fürn Arsch beim dem Zylinder ist und nichts bringt außer höheren Spritverbrauch und Probleme. Kleiner Tipp wenn du noch nicht bestellt hast... Such mal nach 135er VS. 139er

Der Link zum Topic steht doch in meiner Signatur... und mit diesem Beitrag also schon zweimal in deinem Topic.

Muss Rainer beifplichten.... Als ich letzes Mal nachfragte faselte der leicht bekifft dreinschauende Graukittel was von 180,- Ören für die Fahrgeräuschmessung.

Ganz doofe Antwort... am Ölpumpen-Antrieb. Die Bohrung für den Antrieb ist nur da wenn da auch mal einer drin war.

Guckst du Lucifers SI Vergaserbibel...

Hey Homo... das wird doch eh nix und dass der M210 nicht gscheit lackieren kann ist ja auch bekannt! Freue mich schon auf deine Kiste! Aber nur nicht wieder Getriebe-MischMasch verbauen. Bin gespannt.... mal schauen vielleicht komm ich an Weihnachten ja auf ein Spanner-Bierschen vorbei, oder zwei!

Echt? Du hast einen Motor, den du noch nicht kaputt bekommen hast?

Auch noch mal ein virtuosvirtuelle Gratulifikation meinerseitigerseits!

Yepp... dem stimme ich zu. Ein leichteres LüRa bringt halt schnelleres/spontaneres hochdrehen. Das Gerücht, dass ein leichteres LüRa Drehmoment kostet resultiert wohl daraus, dass man mit einem leichteren einfach nicht so lange bei niedrigen Drehzahlen rumtuckert.

Hässliches Loch in der Backe... :wasntme:

Wieso sollte die Höhe des Zylinders bei 9mm Hubunterschied gleich sein?