rider

Hysol 3450 ? http://www.loctite.de/produktsuche-29727.htm?nodeid=8802624536577

Ist bei der 2.54er ein kurzer Vierter verbaut?

Tacho gibt's für 25-30 Euro in der Bucht. Die sind zwar nicht Original-Piaggio, aber schauen gut aus und hab jetzt noch keinen mit vorzeitigem Defekt gehabt (60 / 80 / 120). Umbau auf 10Zoll reichen die Umrüstfelgen (gibt es bei den bekannten Shops). Oder einfach mal bei Rita vorbeischauen, die sieht dann gleich was gemacht werden muss und kann Dir helfen.

Gib hier deine FIN ein bei Telaio: https://www.crimnet.dcpc.interno.gov.it/crimnet/ricerca-targhe-telai-rubati-smarriti Bin nicht sicher ob es die richtige Seite ist, auf jeden Fall sind in der Datenbank gestohlene Fahrzeuge drin. 100%ig darauf verlassen kannst aber auch nicht. Hier für Baujahr und Modellbezeichnung (musst halt schauen was Du hat V5A1T etc.): http://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html Und nie erwähnen, dass die Vespa aus Italien ist.

Hab ich früher auch so gemacht. Ist halt für die Verzahnung nicht so geil. Besser wäre das Haltewerkzeug: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=90998000#Recommendations

Hab an der Hauptwelle abgedreht. Abstand dürfte so knapp 0,8mm sein. Das Abdrehen muss auch nur an verstärkten Hauptwellen erfolgen, die in dem Bereich 20mm Durchmesser haben. Ansonsten nicht.

Hab auch ca. 0,8 abgedreht

Ne so blöd finde ich das gar nicht, hab ich beim Malossi damals auch so gemacht. Da war die Drehschieberdichtfläche aber schon weg. Dann kann schon kein Gemisch da drin rumgammeln.

@all Weiß jemand den exakten Achsabstand von Kurbelwellenlager zu Primärlager? Möchte mir zur Bauteilprüfung was bauen, um schnell eine Primär checken zu können.

Erstmal ohne Fräsen und testweise montieren. Ob die Primär im Lager steckt oder nicht, sollte keinen Unterschied machen. Das Spiel war ja am Korb und nicht am Lager. Primär RMS, CIF oder sonst die teureren Varianten. Da ich immer ein RepKit verbaue und das auch ins Budget schlägt, eher die günstigen. Da gibt es aber zum Teil das Problem, dass die Verzahnung von beiden Zahnrädern nicht ideal greift. Hab so einen Fall grad, wahrscheinlich zerlegt es mir die Kacke nach 50km. Motor musste fertig werden.

so mach ich's auch aus Neugier hab ich das hier bestellt: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/reifenmontierpaste+drc+_14082200 hab es aber noch nicht benutzt

4K Downloader Wenn man die Lizenz kauft, kann man komplette Playlisten und Kanäle laden. Wobei die Qualität auf YT m.W. nur 128kbits ist. Daher kauf ich auch viel auf Beatport (320 oder Wav).

Prydz würde ich jetzt nicht als Kirmesmusik bezeichnen. Dann schon eher die Show-DJs ala David Guetta, Garrix usw. oder die ganze Bigroom-Kacke. Das Set vom Boris hat mir getaugt:

Wo genau hast Du in den Ecken nachgefräßt? Zahnrad, Primär oder Kit? Das radiale Spiel im Video, kann jetzt nur daher kommen, wenn: A: Federn sind im Zahnrad vorgespannt, haben aber in den Federtaschen zum Korb und Kit Luft B: Federn sind auf Spannung im Kit und Korb, haben aber im Zahnrad Luft. Das Axialspiel dient nur dazu, eine rotatorische (tangentiale?) Beweglichkeit von RepKit/Kupplungskorb zu Zahnrad zu ermöglichen. Oder anders gesagt, ermöglicht ein Verdrehen von RepKit/Kupplungskorb zum Zahnrad (Bewegungsspiel). Sonst würde das Zahnrad immer streifen oder im schlechtesten Fall geklemmt werden. Dann funktioniert die RD gar nicht. Die Federn dämpfen das halt (z.B. beim Beschleunigen, Runterschalten, Gas schnell auf / zu).

Ok, krass. Normal bekommt man die Federn ja schier nicht rein, ohne sich halb die Finger dabei zu brechen, weil die schon gut vorgespannt sind (die Feder sollte in allen 3 Teilen vorgespannt sein RepKit, Primär, Kupplungskorb). Vielleicht einfach zu viel nachgearbeitet? Welche Federn sind drin? Original?

Das hat doch nichts mit dem RepKit zu tun, wenn ich nicht irre. Der Primärkorb oder großer Kupplungskorb hat radial Spiel zur eigentlichen Primär (das Verzahnungsteil, welches im 16005 steckt). Hab eben geschaut und irgend ne 2.56er genommen, die grad da lag. Da ist das auch so. Vielleicht etwas weniger. Je nach Toleranzen. Spätestens wenn man die Rückdämpferfedern einbaut, sollte sich das zentrieren. Dabei kann es sein, dass die Türmchen, je nach Primär und Repkit oder Kupplung, etwas zu viel Abstand verursachen. Und um sicherzugehen, dass die Rückdämpfungsfedern, sowohl im Kupplungskorb, als auch im RepKit sauber greifen und das Axialspiel allgemein minimiert, kann man da Abhilfe schaffen (siehe KingClutchTopic). Das Problem dürfte aber unabhängig von der radialen Geschichte sein. Das Video ist ja ohne Federn? Weil spätestens wenn Federn drin sind, bewegt sich da erst bei ca. 45NM was, merkt man beim Anziehen der Nebenwellenmutter, wenn das Anziehmoment für die Rückdämpfung zu groß wird (das geht aber nur bei dem SkorpionHaltewerkzeug, welches den großen Korb abstützt).

Stichwort: Anodenbau Je nach dem wie komplex eine zu beschichtende Geometrie ist, hängt das dann von der Anode ab, wo sich die Schicht vorzugsweise absetzt. So ein Zylinder ist jetzt aber eher unspektakulär, würde ich meinen (wobei die Überströmer, Auslass, Zylinderoberkante vielleicht doch etwas tricky sind, schwer zu sagen). Wie die Schichtdickenverteilung aussieht kann ich nicht beurteilen oder messen. Hab auch noch nie gesehen wie Zylinder mit Nikasil beschichtet werden.

Das könnte man so sagen, ja. Es gab doch schon mal Beschichtungsprobleme beim 200er. Waren die Zylinder auch mit Mehrhub und Kopfdichtung verbaut? Dann würde es die Aussage von Quattrini bestätigen. Dann müssten aber alle anderen Aluzylinder die mit Kopfdichtung gefahren werden, auch die Problematik aufweisen. Falls die Powersealbeschichtung (oder auch die anderer Zylinder) trotz allem hält, dann ist schon eher die Q-Beschichtung das Problem. Bin gespannt auf egigs Besuch bei seinem Beschichter. Vielleicht kann er das Thema dort ansprechen bezüglich Kopfdichtung / Beschichtungsoberkante / Problematik usw.

Den Rahmen muss man jetzt nicht unbedingt den Bedingungen im Winter aussetzen (Korrosion).

Verbaue die Kugelhebel: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/hebel+fa+kupplungbremse+_28002100 ohne Nachstellen wird schwierig, zum Ausbau musst Du die Spannung etwas lösen. Alternativ die Verstellhebel von SIP: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/sporthebel+sip+kupplungbremse+_63980000 Hab ich an der Kupplung verbaut, da so leicht die Vorspannung angepasst werden kann.

Update der Rennleitung sagt es gibt kein Rennen am Montag. Wenn heute nicht mehr gefahren wird fällt das Rennen leider aus. Die nächsten Minuten gibt es nochmal eine Meldung. Wetter würde gegen Abend besser werden, laut App. Vielleicht bringt man noch die Moto GP an den Start. Aber nach dem Crash gestern im Training, sind alle vorsichtiger.

Ja müsste M10 x 1,00 sein. kann später nachschauen Achtung: Gewinde ist M10 x 1,25 !!

Hab mir damals für den Einbau Lagerdummies gedreht. Um auf Freigängigkeit alles zu prüfen (z.B. Kupplungsbeläge und verstärkte Hauptwelle, Bereich Primärlagersitz, die Schräge am Kurbelwellenlager).