rider

Sieht mir eher nach Zweitaccount aus oder einem billigen Versuch für die o.g. Kack-Seite Klicks zu generieren. Dafür extra vor 3 Tagen hier im Forum angemeldet, alles klar. Muss man eine Mindestanzahl an Post haben, um ein Thema erstellen zu können? Würde die nichtssagenden Posts in den anderen Topics erklären. Edith fügt ein w ein.

Flächenmäßig (20er vs. 19er) darf die HD schon in Richtung 98 gehen, wenn der Marchaldfilter nochmal mehr Durchsatz bringt evtl. 100 oder 105 teste. Falschluft sollt keine vorhanden sein, klar. Wenn der 19er gut läuft, wieso sich den Stress mit dem 20er geben.

Nennt sich "curvy" heutzutage

Saison 2019 kommt ja auch bald. Dann hoffentlich mit stärkeren Yamahas. 93 und 99 bei Repsol. Tech3 und KTM. Evtl. kann Ducati und Dovi nochmal was drauflegen. Könnte eine spannende Saison werden. Vielleicht bleibt bis Valencia 2019 alles offen und Rossi holt sich im letzten Rennen den 10. Titel. Championship Winning Overtake in der letzten Runde.

Kannst Du dazu noch was erläutern? Kenne mich mit Auslasssteuerungen nicht so aus, was es da an Unterschieden und Varianten gibt.

Zwischenspeichern mit Akkus ist aktuell eine ökologische und teure Spinnerei. Setzt zu dem PV voraus, was der TE nicht will. Invest der (mal defekte Akkus, Lebensdauer der PV ausgenommen) vielleicht nach 20 Jahren break-even ist. Wärmepumpen sind spätestens wenn es Richtung 0Grad geht auch mit ihrem Wirkungsgrad bei Null, dann übernimmt der Tauchsieder, da die Temperaturdifferenz zu groß wird. In Bayern sind ca. 100 Tage im Jahr unter Null Grad. Es gibt nicht DIE perfekte Heizung. Es kommt immer auf die jeweiligen Gegebenheiten an (Altbau, Neubau, Fussbodenheizung, Konvektor, notwendiger Vorlauf, Dimensionierung). Ökologische Präferenzen (TE will weg vom Öl, Scheitholzoption) geben dann schon mal grob die Richtung vor. Prinzipiell hab ich auch nichts gegen Solarthermie. An einen Erdkollektor kommt man halt im Zweifelsfall schlecht ran, wenn was ist. Bei einer WP kein Thema, dafür hat die eine schlechtere Arbeitszahl. Hab vor kurzem den Chef einer großen Heizungsfirma gefragt, was er machen würde. Antwort: Gas (Verfügbarkeit vorausgesetzt).

https://www.motorsport-total.com/motogp/news/silverstone-erstattet-eintrittspreis-fuer-abgesagtes-motogp-rennen-18100304

Was auch nicht wirklich sinnvoll ist, da die wenigsten Verluste über die Wände abgegeben werden. Dann gibt es noch eine Menge anderer Nachteile (Schimmel, Brandpotential). Paradebeispiel für Lobbyarbeit. Da scheidet WP schon mal aus, aufgrund der notwendigen hohen Vorlauftemperaturen. Das gleiche gilt für Solarkollektoren (die dann insbesondere im Sommer liefern, wenn gar kein Bedarf ist). Lösung D ist halt die teuerste Variante. Das Vorhalten aller Systeme bzw. die Investition kostet ja auch Geld. Für die Kohle kannst Du noch lange Öl verheizen. Ist wie mit den Hybridautos, man schleppt zwei Systeme mit, die beide nicht wirklich sinnvoll genutzt werden und hat einen erhöhten Wartungs- und Investitionsaufwand. Eine Heizung sollte m.E. auch einfach stressfrei laufen, ohne permanent irgendwo fummeln zu müssen. Solange der Ölbrenner läuft, würde ich alles so lassen. Wenn dann eine Neuinvestition zwangsläufig wird, am ehesten noch C) aber ohne Solar.

Am GTR passen die "alten" Anlagen mit ein wenig anpassen der Stehbolzenlöcher zur Seite hin. Der GTR hat einen ovalen Auslass von 32mm Breite / 30mm Höhe. Bin PM40 und Franz damit gefahren. Die Sip-Road-Banane würde auch passen (30mm sind ca. 28mm, kann man etwas erweitern, um einen guten Übergang zu schaffen).

FPM, FKM oder Viton (alles das gleiche) sollte funktionieren. http://www.greiner-oldtimerteile.de/search.php?sid=430101538348704&action=exec&ret=c195l40&scope=text_and_artnr&pattern=viton&x=0&y=0 Hier gibt es diverse Materialstärken. Zuschnitt würde ich mit einer Lochstanze oder einem WaterJet machen lassen (DXF). Oder von Hand, sofern es bei entsprechender Dicke noch machbar ist. Ich wollte bei o.g. Shop Material für eine Tankdeckeldichtung bestellen, hab aber dann anderweitig Ersatz gefunden.

Ich denke die wenigsten haben den Straßenrahmen verstärkt. So eine Stange zwischen Sitzbank und Holm würde bei mir aus optischen Gründen ausscheiden. Die Verstärkungen IM Rahmen sind natürlich geil. Das kann man machen, wenn der Roller neu aufgebaut wird. Der Kampmann hatte bei der Aktion seinen Schweißprofi zur Hilfe. So ganz einfach ist das nicht. Ich würde es mir nicht zutrauen. Es ist ja jetzt auch nicht so, dass der Rahmen von heute auf morgen auseinanderfällt. Hin- und wieder kritische Stellen begutachten, zur Sicherheit. Ich hoffe ja, dass es irgendwann einen optimierten Rahmen zum Kaufen gibt. KTL beschichtet. Zur Bremserei. Ich bin ja damals den DEA gefahren, der war schon auch in einer ähnlichen Leistungsregion. Die Bremse hat m.E. absolut zuverlässig funktioniert. Roller hat ein sehr gutes Fahrverhalten. Es ist auch so gut wie kein Unterschied in der Bremsleistung zwischen voll oder teilhydraulisch. Ich sehe da keinen Handlungsbedarf. Kommt vielleicht auch darauf an, wieviel oder wenig beschleunigte Masse verzögert werden muss.

War beim DEA vollkommen ausreichend. Die Dosierbarkeit ist nicht ganz so gut wie bei Vollhydraulik. Einen direkten Vergleich dazu konnte ich aber noch nicht erfahren. Das Thema Rahmenverstärkung sollte man im Auge behalten. Kampmann hat das sehr geil damals gemacht. Die Fahrweise selbst ist auch entscheidend, was man seinem Rahmen zumutet, also Wheelies oder Stoppies würde ich grundsätzlich meiden.

Ja den Satz hätte er sich sparen können. Wäre er weit gegangen, etwas später ans Gas und es wäre gar nix passiert. 2-3 Posititionen verloren, die er locker wieder gutgemacht hätte. Im letzten Rennen hat er es auch kurz vor Schluss verkackt.

Ah ich glaub sucram meint Multipair. Theorethisch kann das mein Philips Empfänger. Ich probiere das aus. Klar, ist sonst nervig wenn man jedes mal die Verbindung zum Sendegerät neu koppeln muss. Danke für den App-Tipp New Pipe. PHILIPS AUDIO AEA2700/12 Bluetooth Hifi-Adapter mit Optical Out (NFC, Multipair) silber https://www.amazon.de/dp/B00KMS7HFG/ref=cm_sw_r_cp_apa_jWlQBb94VXHSX Ich hab nur den 2500er, der kann kein Multipair Wenigstens aptx.

Frage zum Schweißen bzw. Material der Lenksäule: Ganz normal MAG Schweißen oder was anderes? Vorwärmen oder einfach drauf los? Wie minimiert man den Verzug? Danke

Zum Prüfen das Rad oben und unten anpacken und versuchen seitlich zu wackeln. Hab noch ein Video, wo man das deutlich an der Tachomutter sieht (restaurierter Roller )

In welchem Zustand sind die Achslager vorne? Schwammiges Fahrverhalten kann auch da herkommen.

Normaler Polini?, Originalgehäuse oder SIP -> drehschiebertauglich Dann stellt sich die Frage, welche Kurbelwelle geplant ist. Die breiten Quattrini- / Kingwellen brauchen das Quattrinigehäuse C1 (kein Drehschiebereinlass). Einen Falc etc. kann man auch mit OGehäuse / SIP fahren, Kurbelwellen gibt es da auch hochwertige oder Welle am Hubzapfen verschweißen. Erfordert aber Spindeln ggf. Ausschweißen im Bereich Nebenwelle, je nach Hub / Pleuel. Es gibt viele Möglichkeiten.

Welchen Drucker und welches Filament benutzt Du? PETG war mir bis jetzt unbekannt, hat aber gute Eigenschaften wie z.B. Kraftstoffbeständigkeit.

Einfach mal ohne Federn zusammen bauen und schauen. Kann man pauschal nicht sagen.

Mein Technisat hat nur 720 x 480 aufgenommen. Hab es dann schon hochgeladen, dann sagt mir DoofTube, dass das Video zu lang sei. Heute nochmal den Mediathek-Loader angeschmissen und siehe da, Video verfügbar. 1280 x 720 Ich würde es also einfach da laden und fertig. Den erneuten Upload hab ich abgebrochen, dauert bei 2GB im Internet-Neuland unsäglich lange... (was am Technisat zusätzlich nervig ist, Aufnahmen sind immer in 1GB Files gesplittet, muss dann die einzelnen Files mit Premiere Pro zusammenfügen und wieder exportieren)

MR Parts Style?

HD heißt nur 720p bzw. HD ready Ich nehme die Sendung auf und schau dann ob die gesendete Auflösung 1080 (FullHD) ist. Gibt es auch als BluRay d.h. es müsste in 1080 vorliegen. Ob es dann auch in der höchsten Quali gesendet wird ist fraglich.

Kannst Du auch runterladen: https://www.chip.de/downloads/MediathekView_34031575.html

Vielleicht eher ein optischer Mangel. Der aber die Funktion nicht beeinträchtigt, da, wie Du geschrieben hast, der Schlauch von Felge und Reifen in Form gehalten wird. An was das liegt, dass der Schlauch nicht sauber rund ist k.A. Das weiß nur Michelin (Schwankungen in der Dicke, Vulkanisierung, Materialzusammensetzung etc.).