gravedigger

ich würde die reifen mit weichspüler in der waschmaschine frisch machen. ist ein alter schwaben trick .

beschäftige mich endlich mal mit meinem lorch spielzeug wegen aluminium schweissen. da bin ich im netz auf ein paar nette links gestossen: http://www.kewell-schweisstechnik.de/docs/..._Schweissen.pdf http://www.mss-schweisstechnik.de/norm/ALU.pdf http://www.downhillschrott.com/dhs/wissen/aluwig_d.html http://aluminium.matter.org.uk/content/htm...geid=2144416788 wer kann noch ein paar links bzw. buchtipps beisteuern? wie sieht es mit puls schweissen bei alu aus? wer machts? was bringts? welche elektroden verwendet ihr?

für solche problemfälle soll es demnächst bei sip einen passenden kopf mit weniger verdichtung geben. 13013940 bzw. 45

was wird denn das für eine kirmesbude? hattest mit dem M210 analverkehr oder sowas?

149,5 km/h ist eine ansage

80er und 200er polrad sind 100% austauschbar. habe da aber eher zweifel an deinen markierungen ich würde schon das 80er auf der 200er fahren und hätte auch keine angst wegen der kühlleistung.

kommt wohl auf den tüv an. habe schon mehrmals persönlich vom tüvi gesagt bekommen, dass der nicht eingetragen werden muss. blieb aber härtnäckig und habs eintragen lassen, weil der nächte tüvi sieht das dann wieder anders und so.

es gibt ein topic von "ölsau" dazu... mit tieferlegen wird das keine dampfsau wie man es gerne hätte. so hab ich das zumindest in erinnerung. ich würde ja eher das zylinder höher legen und den auslass nicht hochziehen. mehr ÜS und weniger VA macht dicke backen von unten.

130/195 scheint einen schlanken fuss zu machen. oder erst mal so den auslass höher ziehen mit den 135er üs und stark trapezförmig machen. das ganze aber nur soweit, dass du später immer noch auf 130/195 bzw. 192 kommst. keine ahnung wo der pfälzer wieder steckt ........nie da wenn man mal einen tipp braucht .

wie war die frage zu deiner antwort?

was hat das ding jetzt für steuerzeiten? immer noch 135ÜS?

hast da einen jl road drunter geschnallt?

gibt es jetzt dann noch mehr daelim chopper fahrer mit fransenjacke?

ist der "dieanderen" schon zuhause oder schneckt der noch irgenwo mit minderleistung rum? beim rückweg ist mir wegen zwei höllenteufel und einem runherr der auspuff zugerotzt so langsam sind die gefahren!

evlt. könnte auch ein grat in der sicherungsnut sein. musst mal prüfen und ggf. entfernen.

solange du keinen dammriss beim fisting bekommst ist alles im grünen bereich. ps: beim alex spielt am oanser motor eher so eine voodoo sache mit rein .

die fräge wäre noch, ob man einfach eine kleine 14 liter mikuni ohne rücklaufleitung verbauen kann mit dem 2.5er schwimmernadelventil. PS: das 3.5er hat fast den doppelten querschnitt des 2.5er. müsste also gut mehr saft nachlaufen und evt. sollte man auch die tankentlüftung noch tunen.

ja, bis sonntag morgen.......... aber bitte keine fragen zu so blöder grauguss steige4 kacke. wenn, dann gibts nur infos zu oanser und RB.

probier mal eine pumpe............... beim 30 TMX ist ein 2.5er schwimmernadelventil verbaut und das ist das kleinst mögliche fürn 30er. laut topham ideal für pume, weil es bis 0.15bar gegendruck standhält. evtl. sollte man mal bei spritproblemen das 3.5er testen, wenn man keine pumpe will. der südtiroler würde einfach das ding aufbohren, aber keine ahnung ob das dann noch schön dicht wird. an meiner px läuft der 30er mit 2.5er ventil definitiv nicht ohne spritpumpe. hier drosselt das ding je nach witterung bzw. meereshöhe bei 80-90 km/h im vierten. war am WE in südtirol und da ist mir in Ö die pumpe ausgefallen (pumpe war o.k. aber der regler hat die batterie nicht geladen). musste auf ohne pumpe umbauen konnte nur noch mit 80 nach hause fahren. in D bei kühler witterung ging dann ewas mehr sprit durch.

wo genau findet die QM statt? adresse bitte danke..

BILDER? sonst glaubt dir den umbau eh keiner...

ne, schon was passendes für nasskupplungen. fahre aufm oanser 20-W50 mineral von louis mit normalen 4 scheiben surflex. hält..