gravedigger

fuchs silkolenePRO KR2 macht auch einen schlanken fuss. PRO KR2 Zweitaktöl für Rennkarts auf Basis synthetischer Grundöle und Rizinusöl. Das Motorenöl ist das ideale Schmiermittel für alle flüssigkeits- und luftgekühlten Kart-Hochleistungsmotoren und eignet sich zum Gebrauch mit allen Benzin- und Alkoholkraftstoffen. Nicht mit anderen Schmierstoffen mischen. Die zu beachtenden Mischungsverhältnisse sind den Empfehlungen des Herstellers zu entnehmen. PRO KR2 erfüllt die strengen Testanforderungen der FMK ? FIA (Federation Mondial de Karting ? Federation Internationale de L'Automobile) und ist im Jahrbuch der FMK ? FIA für Kart-Rennen als amtlich zugelassenes Schmiermittel aufgeführt. problem ist nur, dass der hintere corso fahrer nach einiger zeit schwarz im gesicht ist, wenn man 1:25 und gut fett fährt.

IWIS oder iris kette?

ich glaub, der ist nur auf der SKR verbaut und hat nur einen 28er kolben statt einen 30er wie bei der my.

hat er den pinasco höher gelegt und was am auslass gemacht? ein gesteckter pinasco hat 110-115 ÜS und 19 grad vorauslass oder sowas und eine große quetschspalte bei niedriger verdichtung.

brauch einen tipp zum kleber der schiebedachdichtung am käfer. hatte mal einen teroson karossiekleber verwendet (wie pattex), aber das ist von der verarbeitung und handhabung etwas unpraktisch. hat wer tipps für passendes zeug? ps: die dichung ist so "samtartig" und wird auf lack geklebt.

Sa, 15.08.09 Sommerfest VC Erding-Freising wird noch bekannt gegeben hat da jemand plan von?

grösseres tennis wäre, wenn du endlich mal eine oanser drunter schnallst.

was "MACHT" der oanser? auch schon drauf? @rainer hast jetzt echt den falc gekauft? cool mit dem alter noch so eine kiste zu bauen

wundert mich jetzt nicht, dass die kohle fürn sprit nicht gereicht hat. die coleman zieht ja mehr super plus als schmieds RB20 auf vollgas.

ist noch nix fix wann und welche strecke.

für kelle: http://www.lebruttepieghe.it/images/Loghi/ScannedImage.jpg http://www.lebruttepieghe.it/images/Loghi/ScannedImage-2.jpg

die kannst aber nicht mit dem "metalligen" vergleichen, das sind zwei paar stiefel.

hattest du einen schwarzen "vollmetall" der nur an der dichtlippe gummiert ist oder die vollgummierte version?

wie schon weiter vorne geschrieben ist mir ein brauner metall cortecco nach 500 an der dichtlippe verschlissen. habe dann einen schwarzen rolf in metall vom piaggio händler gekauft ( der hat aufs leben sein mutter geschworen, dass der original von piaggio ist und nicht von mec etc.) und seit dem ist ruhe. verbaue nur noch schwarze rolf metall vom piaggio händler in meinen motoren. die schwarzen rolf metall sind auch an der dichtfläche nachgeschliffen. erkennt man daran, dass die dichtlippe matter als der rest ist. hab auch mal den braunen und schwarzen metall ring vermessen und die sind genau identisch von den maßen und dürften beide nicht am lager schleifen, wenn sie richtig eingebaut sind, weil der absatz am sicherungsring flacher als der sicherungsring im gehäuse ist. der einzige unterschied war, dass der braunen einen kleineren radius am aussendurchmesser hat. ps: ich hab nur gehäuse ohne nut.

steuerzeiten? so ein schmarrn, ich fahr 1:33 super plus mit motul und das ding drückt wie schmied aufm klo.

..separates the men from the boys

und mach mal die hd kleiner

ich würde die nd fetter machen und die nadel durch eine 56 bzw. 57er ersetzen. die hd kann nach meiner meinung noch ein gutes stück kleiner werden.

der fred v. jupiter hatte vor seiner scheide vorne eine cosa trommelbremse an der lusso verbaut. also sollte es anders rum auch klappen.

so ein stottern könnte auch von zu mager kommen. vielleicht mal eine größere nd und eine dünnere nadel testen.

hat der agenturhorst keinen scanner oder warum ist das noch nicht eingestellt? @floryam so richtig geil fahrbar sieht die kurve jetzt nicht aus. unten nix und oben macht er gleich zu.........

eh klar, das muss man hier nicht extra dazu schreiben. bist noch am einfahren gewesen, gelle?

schweissen, eh klar.