gravedigger

ja ne, ist klar.

bei dieser schweissorgie wunderts mich nicht wenn da ein dichtring bricht oder locker wird.

mit scorpion/SIP/PM auspuff kannst bis über 13:1 verdichtung problemlos fahren, ausser halt mit 24er SI. obs sinnvoll ist steht auf einem anderen blatt.

das halte ich für quatsch.

ich kenne die sichtweise eines "nichtresopottlers" von der polossi px mit T5 auspuff. es liegt vielleicht am alter oder so..

es lässt sich ohne resopot sehr gut leben. war am WE mit dem oanser und jl road sowie 3 angifahrern übern brenner unterwegs (mugello 200, rapidklo 225 und honda 205). richtige vorteile hatte der resopott nur bergab oder auf der geraden (autobahn). auf den bundesstraßen bzw. pässen rund um den brenner ist man mit der angi wesentlich besser und schaltfauler unterwegs. ausserdem hat man ohne resopuffi einen wesentlich niedrigeren verbrauch bei nur unwesentlich geringerer V-max.

per gefühl würde ich eher die nd stark vergrößern, die 57er nadel lassen (clip mitte) und die hd kleiner wählen. hätte sonst echt angst, dass der kolben beim gas zudrehen stecken bleibt.

GARDASEETOUR 2009............. LAMBRETTEN GILFS HART DURCHGEPUTZT

du könntest evtl. auch eine LTH AD mit CNC felge beim marco bekommen. angeblich passt das alles aus dem baukasten der DH.

2x schraubenset für mich

endlich kannst den pinasco in rente senden und was gescheites verbauen. ich tippe ja auf zu mager weil ohne pumpe und so. aber eine pumpe braucht ja kein GSFler- geht bei allen auch so "problemlos".

auspuff jl road?

handheb für freitag. wo wird das zelt fr/sa aufgeschlagen? wie 2008?

mit der ma1 in XL untertreibst aber a weng. du brauchst schon 3xl um dein bauchnabelpiercing und arschgeweih zu verdecken.

fein, eine serie 2 mit spochtkotflügel und beinschild cut.

so wie ich das sehe brauchst du als erstes einen oanser bevor du hier gross schaugläser kaufst ( "die anderen" ebenso)

gibts schon bilder von der reuse?

@pms willst jetzt dein miele fahrrad auch so umbauen?

die werden "weich" durch den kraftstoff oder sowas. mann kann sie auch ein paar mal ausdünsten lassen, dann gehts wieder etwas. PS: der ist übrigens von der kopfform des original 136er überzeugt.

die membranen haben nicht das ewige leben und sind verschleissteile. hat mir zumindest mister J.H.C. persönlich gesagt und er verkauft riesen stückzahlen von den membranen.

ich finde auch, dass der m210er mal was für die gruppe machen sollte. wir müssen ja schon lange seine geschmacklichen entgleisungen ertragen. 2x glas für gravedigger bitte ps: wir bestellen zwar ab und an bei ganter, aber ich hätte mein glas lieber vom m210er

ich denke, die vergaser haben eine riesen streuung und so läuft bei manchen super und bei den anderen überhaupt nicht.

ich verstehe immer noch nicht, warum man krampfhaft so einen vergaser fahren will. wenn ich lese was hier alle noch dazu gekauft wird kommt das doch teuerer wie ein männervergaser von mikuni. die zeit (und nerven) noch garnicht eingerechnet.