gravedigger

nicht direkt. mal in easy bcd gespielt. theoretisch stimmt alles.............aber igendwie hat der einen schreibschutz oder sonst was aktiv. muss man die systemwiederherstellung deaktivieren? das win7 ist 64 bit.

habe auf meinen neuen lappi vista runtergeschmissen und wollte ein dualboot mit xp und 7 haben. also alles formatiert mit 3 partitionen und auf partition 2 xp drauf und anschliessend auf partition 1 win7. hab jetzt aber das problem, dass die beiden systeme anscheinend sich gegenseitig beim booten das leben schwer machen und dateien überschreiben. ich kann nur das jeweils andere system neu booten wenn der rechner ein paar mal hochfährt. die bootini von xp liegt auf partion1 von win7 und im bootmenü kann ich auch win7 und xp auswählen, nur muss ich halt jedes system ein paar mal starten bis es ganz hochfährt. wo sind hier die lacknasen für windows systeme?

gibt es sowas ? ich meine jetzt nicht supersondernasa zeugs, sondern sowas, was man als maschinenbauer kaufen kann.

hast hier ein px alt kuluritzel abgedreht und eingesetzt? willst das schweissen? zumindest hättest dann in photoshop die löcher zumachen sollen.

wie sieht es mit der anderen welle aus? hat er da keine probleme?

immer noch nix da

umgeschweisster T5

was spricht gegen eine indisches GP200 getriebe? hat einen ultra kurzen sprung von 3 auf 4.

mit 35er keihing AS wirds eng unter der backe. wenn man diese kurven ansieht sind wohl längere steuerzeiten nicht so falsch bzw. musst man nicht krankaft tiefer legen. http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1066290021

sieht ja eher wie jl 3 road aus.

nach meiner meinung muss einfach draufstehen, dass das öl für nasskupplungen geeignet ist. pkw motor- oder getriebeöl ist ein risiko für die scheiben. alles kann, aber nix muss. ich würde sowas wie die 2 hier auf der seite ganz unten verwenden. http://shop.strato.de/epages/61107442.sf/d...s/Motorbike/oil

nach meine meinung gibt es für "mit backe ohne loch" keine alternative zum 35er TMX. ok, der 32er TMX hat das gleiche gehäuse, muss man aber wohl wieder schieber kaufen und so. beim 35er reicht eine andere nadel und eine paar haupt und nebendüsen fürs spielen. gutmütig abzustimmen und problemlos fahrbar. ausserdem wird passend leistung gereicht.....mit road waren es in engelland auf dem dynojet 25.5 und auf der A bahn dreht er bist knapp über 8000 mit 4,8er übersetzung, falls man das will.

langsom würads aba zeit für a weib bei dür.

werde auch so um 11 kommen.

nein, weil der nighter noch nicht fix ist. ösis halt 45er-magnum-chris will auch mitfahren, aber das weichei muss schon samstags zurück unter die kuscheldecke. PS: werde auf käfer nach jesenwang düsen.

ja, schau beim bergmann vorbei.

warum müssen da unbedingt noch 2ndary transfers rein?

weherr kommt in den bergmann oder gehört der auch schon zur taliban schutzzone? schauglasübergabe? sind die mädels in der landsberger während des ottofestes teurer? geht was mit jesenwang? ist der alte schon wieder in der stadt oder noch auf rheumakur im süden? fragen über fragen..............

warum dann nicht gleich einen imola kaufen

200er block, oanser, jl road und 35er rüssel.

ab in die winds bar

wie siehts beim oanser mit 35er TMX mit den steuerzeiten und verdichtung bei der angi aus? hohe (12:1) oder niedrige (10:1) verdichtung? lange ÜS (130) oder kurze ÜS (120-122)? vorauslass 25 oder doch besser 30? wie sind die erfahrungen? der motor soll sparsam sein und den zirler berg im 4ten hochfahren können, wenn ein powes draufsitzt.

wenn das indische gehäuse zu viel spiel hätte würde das lager rausfallen.

die platte wir normal über einen absatz an der lagerbohrung zentriert und hat 61,8-61,9 mm durchmesser