gravedigger

ich würde ja eher mal eine grössere nd und etwas fettere nadel mit einer kleineren hd testen. also 25er ND mit 56er nadel und 280er hd oder sowas.

der oanser kommt ja aus dem gleichen land und sogar aus einer besseren fabrik .

eine altvorderen schnellreisegruppe aus MUC kommt auch

wir hatten bei der EL auch einen bremser mit steige4 200 sil motor dabei. gesoffen hat der mehr wie ein richtiger TS1, aber es geht halt nix...................

steuerzeiten mit oder ohne fase gemessen? auslass richtig gross mit durchbrechen zu den stehbolzen oder mädchenhaft? viel zu fette angstbedüsung? zündung auf zaghafte 16 grad?

ja, wird damit nicht deutlich günstiger und ist halt ein seelenloser cylander. ansonsten lieber etwas länger sparen und was vernünftiges aufbauen, sonst kaufst alles doppelt und dreifach.

warum muss man eigentlich den motorblock schweissen und fräsen für einen oanser? steht das im sticky?

18-20 ps und schön fahrbar / tourentauglich geht nur mit oanser. man(n) will ja auch mal einen reisebus überholen

du hast garnix angezogen. der feine herr lässt ja schrauben.

von der international gibt es bestimmt 8 verschieden ausführungen, daher auch das topic. die T464 aka winter ist wohl am besten gefüttert von den nicht WAX versionen.

ja, die macht dich auch um jahre jünger.

hab mich jetzt für die T464 bzw. international winter entschieden. http://www.countryattire.com/products/barb...black-t464.html die steel scheint nur aus opischen gründen eine "stahleinlage" zu haben.

hat hier jemand die daten vom kolben des 60er falcs? bräuchte nur die höhe der "kolbenwölbung"..... UNDI? @undi....gibts mir die maße vom kolben und ich geb die die restlichen fehlenden zu deinem zeugs..

auch wenn straubing in bayern ist ist das nicht umme ecke rum.

es soll ja keine wachsjacke werden, sondern nur so aussehen.

nebendüse +-25, hd +-250 und pj einfach so lassen und nicht beachten. wobei ja lacknase angeblich mit einer sehr kleinen hauptdüse fährt? 210? aufm raidklo war das schwierig mit der nebendüse. endweder das teil ist an der ampel ewig nachgelaufen oder es was so fett, dass er warm nicht angesprungen ist. wie fährt das teil so?

um stil gehts eigentlich weniger... wollte nur den unterschied der jacken erklärt haben. evtl. findet sich ja ein kleiner erklärbär .

nur über 100ccm erwünscht.

bin am überlegen ob ich mir eine barbour internation jacke zulegen sollte. leider bin ich beim typ unschlüssig. eine T464 (baumwolle, beschichtet, winter) konnte ich schon befummeln. aber wer hat eine steel oder metallic? wie sind die so bzw. wie fühlt sich die steel an? hat die wirklich 6% "stahl" im gewebe?

sind das nicht die teile vom synergy bzw. die er entwickelt hat? hat sich jetzt der fertiger selbständig gemacht und den synergy übergangen? http://www.germanscooterforum.de/Lambretta...ig_t156135.html http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezi...TS_t159232.html

doch hat er, aber ich hab die den zettl mit der adresse verschmissen.

brauche dringend die email adresse vom di pauli mayer thomas (da zammschraubte) aus neumarkt/auer. sein zeug wäre fertig....

welchen hanf sollte man da am besten nehmen?

welche nadel hast vebaut?

ich würde das SF forum im GSF noch unterteilen in 50-112 ccm und ab 125 ccm, damit die richtigen männer mit großem lappen unter sich sind. im 50-112ccm forum können sich dann auch die luna/vega/ciao/si/bravo horste austoben.