vespetta

oben, also nach dem 4. aber wo liegts problem? geizhals

dachte schon, du würdest,.... aber gehh, du doch nicht

mhh, aber da passt trotzdem was nicht. warum dieser abfall nach der spitze? ( spitze, da wo sie sein sollte, nicht in dem loch)

hübsch, aber zum glück spielt das keine rolle beim zieleinlauf

hääääääääääääää? du weisst aber schon, wie man das getriebe distanziert, oder? will dir nix unterstellen, sorry, wenns sich so anhört. es kommen nur die distanzscheiben oben und unten rein. vor/nach dem seger. oder hab ich da grad was falsch verstanden?

ich hatte die auch drinn, und hab nach einigen km den motor wieder zerlegt, und da sah man recht heftige " gebrauchspuren" auf diesen scheiben. seit dem nur mit den " originalen " scheiben, hab mir auch ein paar auf 0,8mm schleifen lassen. so komm ich mit 0,8mm bis 1,4mm in 0,1mm schritten alles eingestellt

sorry, aber wieso nicht richtig passende distanzscheiben verbauen? ( klar, gilt für die gangräder, nebenwelle muss das ein)

nicht unbedingt. wie hört sich das denn an, wenn das loch kommt? wiederholt sich das immer wieder? zündung nen schuss ab? spritmangel?

kommt drauf an für welchen zweck und mit welch anderen komponenten

würd mich auch interessieren

ui, sehr schön. see you on the racetrack

habs editiert, besser ?

schöne schräglage, ich mach das lieber

oder verwirrender , anders gesagt, du nimmst beide züge in die hand, mit der anderen drehst an der schaltung oben am lenker, in den 1. an dm zug, wo du merkst, das der gezogen wird, das ist der 1. den dann durchs loch unten im gehäuse, das zu dir zeigt, wenn du auf der seite der zündung stehst.

ui, das ist aber mal ein kampfpreis.

entweder ein kabel, oder , eher nicht , aber könnte ja sein, du hast was am tank/sitz verändert, und du druckst die entlüftung zu.

ich für mich würde mit dem puff auf 126/190 gehen. VA über 30 schadet nicht, und der midrange soll ja für u 190 sein. welchen pwk hast, und welche düsen/nadeln?

was für ein scheiss tag, da hilft nur bier und

SF m1l60 mit 53 hub und 33pwk, LRHT puff, zügiger fahrweise im normalen stressenverkehr 6L/100km

ich schmeiss mal meine erfahrung betreffend spacer und hauptwelle welle rein. die spacer, die an aussen und innen lager sind, dürfen nicht aus alu sein, diese " arbeiten " sich irgend. ein, so das, auch nach anziehen mit 100nm, im rennbetrieb der spacer sich dort setzt/ gequetscht wird. dadurch mehr spiel, bis hin, das sich die mutter der hauptwelle lösen kann. spreche aus erfahrung

jetzt, wo ich es nochmals lese, mhhh meine mutter steckt da zum glück nicht drin , sondern die drt bundmutter

loktite schraubensicherung fest, nummer weiss ich gerade nicht.

wenn die welle verdreht ist oder sonst nen schlag hat, kann ich das auch vor oder nach dem siri sitz messen