jolle

Doch, die Druckwelle bewegt sich mit annähernd Schallgeschwindigkeit durch den Auspuff. Die Schallgeschwindigkeit ist aber Temperaturabhängig und deshalb im Auspuff deutlich höher als 300m/s. 2 in 1 Auspuff funktioniert bei 180° versetzten Zylindern auf jeden Fall. Gibts so auch bei Serien-Zweitaktern (z.B. Schneemobilen). Wird im vergleich zu 2 in 2 Auspuffen aber ein bisschen Leistung kosten

Klar gibts den. Netter Kerl und immer gute Roller auf Lager. Hier gibts alle Infos: https://www.germanscooterforum.de/topic/139534-vespas-aus-italien/

Ich habe vor ein paar Jahren zwei Motoren mit den Buchsen von mr.VespaGS ausgestattet. Die haben beide nach relativ kurzer Zeit wieder Öl am Schaltgestänge verloren edit: ich hab aber bisher nicht geschaut, wo das Öl raus läuft. Hab mich bis zur nächsten Motorrevision mit dem obligatorischen Tropfen am Boden abgefunden

Du hättest die Nadeln einfach wieder mit Fett einsetzen können. Wenn du jetzt aber schon auf den Lagergehäusen herumgeklopft hast, sind die jetzt wohl kaputt. Du könntest sie vorsichtig mit einem Dremel an einer Stelle auffräsen, bis sie die Spannung verlieren

Woher weißt du, dass es nichts anderes war? Vielleicht war das Material auch nicht ölbeständig

Dann musst ne ET3 Bank nehmen. Primavera, V50, Special hatten immer den grauen Keder. https://www.sip-scootershop.com/de/product/sitzbank_75500120?bid=270078-102598-DEgclid-EAIaIQobChMInaPc0ODQhgMVSJWDBx0yghQpEAQYBSABEgJqbvD_BwE-

Bei Blau und Schwarz muss aber irgend was anderes noch gewesen sein. Der Einbruch kommt sicher nicht durch die anderen Lüfterschaufeln

https://www.germanscooterforum.de/topic/491717-sommer-am-kiez-070624-gaswerk-augsburg-nofx-etc-wetter/#comment-1069796543

Ist ein bekanntes Problem mit den FA Italia Klötzchen: https://www.germanscooterforum.de/topic/456971-schalt-arm-fa-italia-probleme-schaltklötze-zu-weich/

Doch, ist schon der VSP2. Neupreis war mal 315€, ist aber nicht mehr neu erhältlich. https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff-vsp2_VSP2 Leistungsmäßig vergleichbar mit PM40. Mit ner preislichen Einschätzung tue ich mir schwer. Wenn du bei Kleinanzeigen nach VSP Auspuffen suchst, sind mehrere Auspuffe drin für >200€. Ist aber kein VSP2 dabei. Bei deinem sieht außerdem die Halterung selbst gebaut aus und die Schelle um die Schwinge fehlt

Achso, da ist ja auch noch der ganze Feuersteg auslassseitig weggebrannt. Wie ist denn der Zündzeitpunkt? Vom Drehschieber fehlt aber trotzdem auch ein Stück, oder?

meinst du vielleicht Air Cooled? https://www.google.com/search?q=air+cooled+aufkleber&client=firefox-b-e&sca_esv=d101a66f306daf47&sca_upv=1&ei=9NtWZq2fOPmLi-gPn5SPkA4&ved=0ahUKEwit6ZfurbKGAxX5xQIHHR_KA-IQ4dUDCBA&uact=5&oq=air+cooled+aufkleber&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiFGFpciBjb29sZWQgYXVma2xlYmVyMgUQABiABDIIEAAYgAQYogQyCBAAGIAEGKIEMggQABiABBiiBEi0BlCfBFjcBXABeACQAQCYAUagAb4BqgEBM7gBA8gBAPgBAZgCA6ACxgHCAgYQABgHGB6YAwCIBgGSBwEzoAe1Bw&sclient=gws-wiz-serp

Da hats eindeutig was durch den Brennraum gezogen. Woher sollen sonst die Einschläge im Kopf und Kolben kommen? Wenn ich mir deinen Drehschieber genauer anschaue, sind da am Rand ein paar Stückchen ausgebrochen und ein paar Teile stehen da noch so aufgestellt dran. Das hat mal ganz sicher nichts mit zu mager oder nicht gewuchteter Welle zu tun. Ob die Welle wirklich verdreht ist, musst du messen (lassen).

Doch, schau mal in dem Video von Corinna bei 6:45min Ordner: Videos-Kamera-1 Dateiname: GOPR0001_1.mp4

Ist das jetzt die ZXR-Kiste von oben mit dem Parabellum?

Wenn der Erich schreibt, dass die Zündung auf 22-23 Grad eingestellt werden soll, dann würde ich das nicht bei 2274 Umdrehungen machen, sondern da wo sie maximal in Richtung früh verstellt, also bei ca. 3500-4000 u/min. Da brauchts dann auch keinen Drehzahlmesser, sondern man spielt ein bisschen am Gas und sieht dann wo die maximale Verstellung ist

Wenn der Zylinder einigermaßen satt auf den Stehbolzen sitzt, würde ich das fahren

Sehr schön... schlägst dich mit deinen eigenen Argumenten

Dann widerlege mal die Fakten. Wie viele Vergaser und Simmerringe sind dir denn schon kaputt gegangen durch E10?

Langsam wirds lächerlich, Goof

Kuluseite müsste bei mir Corteco braun (Viton) und Limaseite NBR schwarz sein.

Verdreh mal hier die Tatsachen nicht. Du hast mit fehlenden Freigaben von Herstellern angefangen. Führt wohl zu nichts, mit dir ne Diskussion zu führen

Was interessiert mich eine Freigabe, wenn der Praxistest gezeigt hat, dass es bei mir funktioniert. Ich werde weiter E10 tanken

Ich hab geschrieben, dass mein Motor seit Jahren problemlos mit E10 läuft. Ich weiß ja nicht, ob dein Kubelgehäuse immer voll mit Sprit steht und deshalb dein Simmerring weich wird. Bei mir ist das nicht so. Und warum sollte denn bitte der Hersteller (Piaggio) für unsere alten Mühlen eine E10 Freigabe erstellen? und wie so oft: der Ton macht die Musik

bislang 5 Online-Nennungen: https://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/nennungen/