jolle

Wenn mit Startpilot keine Reaktion, dann ists wahrscheinlich ein Zündungsthema

Die wird zu dem Preis ja hoffentlich niemand kaufen

Und das Blech im Rahmen, wo Ersatzrad/Batterie festgeschraubt sind, muss beschnitten werden

Hat jemand Tips für Bukarest?

Ich glaub ja, das macht die Perspektive. Bei der 1. Serie mit kleiner Klappe sieht die Unterkante anders aus

Hab das ohne Hitze gemacht. Einfach drauf

Sonst vielleicht mal bei VMC anfragen, wie das gedacht war

Ja, hab ich schon gemacht. In Schraubstock und dann mit ordentlichen Hammerschlägen

Ja, hab ich schon gemacht. In Schraubstock und dann mit ordentlichen Hammerschlägen

Dann aber bitte auch keine V50 Gabel mit Scheibenbremse

Ich schmeiß mal noch PK-Gabel mit Trommelbremse in den Topf. Fährt sich super und hat meiner Meinung nach ausreichend Bremsleistung

Ja genau, bei der Verlinkten ist der Sattel an der Gabel abgestürzt. Bei der PK Gabel übernimmt die Abstützen der Stoßdämpfer

Hier ist der Bremssattel fest mit der Schwinge verbunden. Bei der Grimeca (PK, PX) ist Bremssattelhalter drehbar auf der Achse gelagert

jetzt wirds interessant wie hast du denn die Kurbelwelle über das Polrad blockiert, wenn du keine Polradmutter hast?

Die Drehschieber werden teils ja so weit aufgefräst, dass nur noch 1mm "Rand" stehen bleibt. Meinst du, dass das dann halten wird? Ich denke, dass für so ein Reparaturversuch mehr "Dichtfläche" stehen bleiben sollte

Die XL2 Beläge haben einen größeren mittleren Reibdurchmesser. Aus diesem Grund können sie bei gleicher Federkraft ein höheres Drehmoment übertragen. Bei den V50 Belägen sollte theoretisch aufgrund der größeren Fläche der Verschleiß etwas geringer sein.

Da stimmt aber was mit der Drehzahl nicht, oder? Maximalleistung bei 11600 u/min?

Nein, das sind Anlauffarben von der Wärmebehandlung der Hubzapfenbohrungen

Und wenn der Hebel verschiedene Einhängpositionen hat, ist die Zugeinstellschraube, wo die Zugülle drin steckt, auch in der Position verstellbar? Oder muss man den dann biegen?

Hier sieht man das schön, wie so ein XL2 Hebel aussieht (da gibts kein kurz/lang wie bein den älteren Deckeln). Durch Biegen kann man die Hebellänge etwas verändern. Beim BGM Deckel scheint der Hebel schon in Richtung 90° gebogen zu sein. Also für mehr Ausrückweg und dadurch etwas mehr Handkraft. Der XL2 Deckel wird sich aber immer noch deutlich leichter ziehen als ein alter Deckel. Und wenn einem das zu viel Weg ist, kann man den Hebel einfach in Richtung 45° biegen

aus welchem Grund sollte man das machen?

Da ist halt der Bremssattel fest (nicht drehbar und abgestützt) mit der Schwinge verbunden. Die Gabel wird also beim Bremsen erst mal einsinken. Stoßdämpfer ist nur nach hinten versetzt wie bei den "anti dive kits".

Geile Kiste... hat aber leider durch die Neulackierung ein bisschen ihren Charme verloren Aber top, dass die Karre wieder ihrem eigentlichen Zweck zugeführt wird

Wo siehst du da ne Ähnlichkeit?

Du musst alle Gangräder mit Distanzscheiben montieren und dann mit einer Fühlerlehre das Axialspiel messen. Dieses sollte bei ca. 0,1 bis 0,2mm liegen. Wenn das spiel größer ist, musst du entsprechend dickere Distanzscheiben montieren