jolle
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Bin da grad über was gestolpert https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-special-original-sitzbank/2562825820-306-8686?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android
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nur eine in weiß gefunden https://www.sip-scootershop.com/de/product/sitzbank_75500100?usrc=vespa sitzbank v50
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Hier die ganze Entwicklungsgeschichte bzw. das was noch nicht gelöscht wurde https://www.germanscooterforum.de/topic/223424-kw-sf-zylinder-luftgekühlt-mit-51-hub-170ccm-und-auslassteuerung/ Und hier die Seite vom Hersteller: http://www.ke-performance.com/ke-zylinder/ taugt wohl nur als Briefbeschwerer
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Die Schweißnaht ist da original so. Wenn die schleift, kannst da ein bisschen was wegschleifen. zu den Belägen: Wenn da jetzt 4 Beläge drin sind, sind 3 Zwischenscheiben verbaut, die dünner sind als die originalen. Wenn du jetzt wieder auf 3 Beläge zurückrüsten willst, musst du auch wieder die Zwischenscheiben gegen originale tauschen
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Heute gesehen: Surfbrett mit sehr kompaktem 100ccm Zweitaktmotor als Antrieb
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Beim XL2 Deckel kann man den Winkel über die Verzahnung zum Pilz ändern. Sprich: Pilz raus drücken, den Hebel einen Zahn weiter nach hinten und Pilz wieder rein Edit: der Hebel sollte kurz hinter 90° stehen und wenn gezogen kurz davor
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Antwort auf deine Frage: sind beide für XL2 passend
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Gestern in Italien auf ner Ape gesehen
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Ja, an den Lücken anheben
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Wer keine Prismen hat, kann auch zwei Gabelschlüssel in einen Schraubstock spannen und die Welle mit den Lagesitzen drauf legen. Messen dann mit der Messuhr auf der Fläche wo die Gangräder laufen
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Würde das Blech auch ein bisschen biegen, so dass der Zug hinten gerade aus der Einstellschraube kommt. So scheuert es dir den Zug sonst mit der Zeit durch
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nein, natürlich nicht. Beim B196 darfst du maximal 125ccm haben
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V8X5T ist die Rahmen Präfix und V8X5M ist die Motor Präfix. Beides PK80 Auf den originalen PK80 Motor hat jemand nen 125ccm Zylinder verbaut und eintragen lassen.
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Zum Spacern der Bremsankerplatte braucht es immer drei Teile: Spacer Bremsankerplatte, Ring groß und Ring klein (wichtig: muss aus Stahl sein) Wenn der große Ring fehlt, kann sich das Lager axial bewegen https://www.scooter-center.com/de/spacer-set-kupplungsdeckel-bgm-pro-4-teilig-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-4.0mm-7675982?sPartner=google-shopping-de&gclid=Cj0KCQjw9fqnBhDSARIsAHlcQYTJm4wYBo0rzgaSC3YsjgkHpuTwuYjpbd7reIjbeXf9PrWQk1JR54oaAu1iEALw_wcB
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Das spielt doch bei so nem Zylinder keine Rolle, ob die Oberfläche gussrau oder glattgeschliffen ist. Ist ja kein Zylinder, bei dem es drum geht, alles an Leistung rauszukitzeln
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Die Schwingenkonstruktion an sich ist halt nicht mit PK vergleichbar. Da hilft auch ein anderer Dämpfer nichts. Das Ding wird immer eintauchen beim Bremsen
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Sowas gabs bei PK nicht. Da war das wie oben gezeigt, schon direkt am Scharnier mit dran
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Ich hab jetzt nicht genau verstanden was du meinst, aber die PK XL hatte zwei verschiedene Helmhaken an der Sitzbank Dort auf Bild Nr.3 sind beide Varianten zu sehen. Metallhaken links und rechts am Scharnier und verschraubter Haken vorne mittig unter der Sitzbank: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/sitzbank-vespa-pk-xl1/2539574417-306-9435
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Für den GS-Race-Kolben muss aber der Zylinder abgedreht werden, da er eine andere Kompressionshöhe hat
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Vor ein paar Jahren ging sowas mit Hermes: https://www.germanscooterforum.de/topic/291262-rahmen-verschicken/?do=findComment&comment=1068269698
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Paar Bilder aus New York Und Chicago
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Da frag ich mich aber ob das Alupapier wirklich besser für die Umwelt ist
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Der Bruch sieht für mich aus, als ob das schon länger einen Riss hatte. Ist das am linken Rand in der Bruchfläche Rost? Und dann kommen von links gesehen mehrere Rastlinien, wo das nach und nach etwas weiter gerissen ist. Ab kurz vor der Mitte dann der Gewaltbruch, wo der Rest abgerissen ist.
