jolle

Viel mehr kann da eigentlich fast nicht kaputt gehen. Ich würd mal noch schauen, ob alle Spulen optisch unbeschädigt sind.

Miss mal die Kabel, ob sie Durchgang haben. Eventuell ist ja eines kaputt.

Und mit welchen zwei Ziffern fangen die Zahlen auf deinen Zahnrädern an?

Die passende Schaltklaue zu den Zahnrädern verbaut?

Sollte ne PK75 Primavera sein.

So hab ich mir das auch gedacht. Sollte auch an deiner gewünschten Stelle laufen, aber halt beim befüllen nicht im trockenen laufen, sonst geht sie kaputt. Meine Antwort ist aber ohne Gewähr.

Die Frage habe ich hier im Topic schon gefühlte 10mal beantwortet. Ist immernoch ca. 33PS/24Nm und SAE30 Öl. Aber ist ja eigentlich egal. Bei mir Funktioniert die Kupplung! Ich wollte nur die 43PS mit den original Federn hinterfragen, weil ich mir ziehmlich sicher bin, dass die mitgelieferten Federn da nicht verbaut sind.

Bist du dir zu 100% sicher, dass im Ergeschoss die weichen mitgelieferten Federn verbaut sind? Ich glaubs ja nicht. Und warum soll meine Kupplung mit den geraden Scheiben mehr Leistung übertragen können? Hatte die ja am Angfang drin, und da ist sie gerutscht.

niemand?

Im Erdgeschoss waren aber auch von Anfang an die Honda Beläge verbaut. Ich denk da reicht auch ein bisschen weniger Federkraft. Zwischenscheiben waren damals bei mir die nicht gebogenen, jetzt die gebogenen. Aber funktioniert jetzt mit den härteren Federn ja gut

Ist das der "King Kasi", der jetzt den Checker auf Dmax macht?

2,56er Mit 5 der mitgelieferten und 5 Worb-Federn hebts gut.

Wem sein Motor soll das sein, mit 43PS? Bei kamen die mitgelieferten Federn schon bei ca.33PS an ihre Grenzen.

Wenn ich Bilder gesehen hab, hab ich eventuell Interesse.

Oh scheiße, irgendwie scheint der zweite Gang auf der Nebenwelle da anfällig zu sein. Ich hoff dass sonst nichts kaputt gegangen ist.

Ich denk, der Vergaser ist für den Auspuff ein bisschen zu klein.

Dann ist wohl deine Blitze kaputt. Die sollte auch bei höheren Drehzahlen blitzen.

Das Strahlen vor dem Schweißen ist nicht wegen der Optik, sondern weil es ohne Oxidschicht einfach besser zu schweißen geht. Darum vor dem schweißen strahlen.

Dann macht mal ein paar Quartermile Strarts und macht danach Bilder von der Kupplung. Die wird so nicht lange heben.

Seit ich auf Teflon umgestiegen bin, gehs auch mit der Malossi Feder gut

Warum hast du 0,8er Blech genommen? Warum nicht dicker?

Mach! Solche Projekte bereichern das GSF Die Kühlung reicht. Normal werden die ja durch den Fahrtwind gekühlt, darum die großen Rippen. Wenn über ein Lüfterrad gekühlt wird, reichen auch die kleinen.

Ihr redet hier grad von zwei verschiedenen Sitzbänken!!! Der raph und der knatti reden von der Bank vom knatti und du von der Bank vom Fullerton

Ich hab nur nen Hauptständer dran, aber ich würd da zwischen Trittbrett und Seitenständer ein Flacheisen schrauben. Gibts zum Beispiel fertig HIER

Sieht schön aus Ich hoff, du hast den Seitenständer verstärkt, nicht dass es das schöne Trittbrett gleich verbiegt.