jolle

und wo sind die anderen Teams? Wie gings aus?

meine ist auch heute gekommen

Schauchduchmesser weiß ich grad gar nicht mehr. Aber wenn ich mal was mit 16mm brauch, komm ich auf dich zurück.

ich mach das mit m Lichtspalt, also reines Augenmaß und dann mit der Gradscheibe. Sonst kannst ja auch zusätzlich mal noch die Abstände der Kanaloberkanten zum OT messen.

So, damit du auch sicher gut schlafen kannst, hier noch ein Foto: Wenn der Wasserdeckle drauf ist schließt er rundherum mit dem Brennraum ab, bis auf die eingekreiste Stelle. Dort kann das Wasser fließen.

Was für ne Pleuellänge hast du? Hast dich da auf jeden Fall vermessen. Miss das lieber mal nochmal in Ruhe nach.

12mm muss doch reichen, um durch die Platte den Einlauf zu machen. Meine ist auch nicht viel dicker. Ansonsten würd ich das einfach am Zylinder seitlich machen. Der Zylinderkopf(hast den mal genauer angeschaut, und den Brennraum in den Wasserdeckel gelegt? Dann siehst, was ich mein.) ist so geformt, dass das Wasser bei dir auf der rechten Seite in den Zylinder rein geht, und dann auf der linken Seite vom Zylinder nach oben in den Kopf fließen muss. Fließt zwar nicht am Auslass vorbei, aber um den ganzen Zylinder.

Ich hab da noch paar Infos gefunden: http://vespa.blogs.darkpack.de/2011/01/29/ankundigung-announcing/

Servus Tim, alles Gute zum Geburtstag... man sieht sich in Stockach Gruß Jolle

Was meinst du mit Lagersitze anfräsen? Und kannst du den zweiten Satz bitte auch noch übersetzen?

Die Auslasssteuerung auf dem Bild, ist über nen Stellmotor angesteuert. Dafür braucht man aber ne relativ aufwändige Steuerung. Der bodybuildinggym hat mal ne Steuerung gebaut. Und wegen den Boyesenports: Ich würd den Zylinder erst mal unbearbeitet verbauen, und dann schrittweise verändern. Ich sprich da aus Erfahrung. Ich hab bei meinem Rotax auch alle Löcher immer größer gemacht und hab durch irgendwas 4PS verloren. Da ich aber mehrere Sachen in einem Schritt bearbeitet hab, weiß ich nicht, wodurch die Leistung flöten ging.

@brumsi: Wie willst eigentlich die Auslasssteuerung ansteuern?

Die Mito hat 50,6mm Hub und ne 56mm Bohrung -->124,6ccm mit 51mm Hub-->125,5ccm mit 54mm Hub-->132,9ccm Ich würd den Motor mit 54mm Hub aufbauen. Hast dann halt schon nen leichten Hubraumvorteil. Außerdem gibts mittlerweile Kurbelwellen von DRT mit 54mm Hub und 110mm Pleuel.

Wenn du ne mechanische Pumpe hast, dann verbau die. Lass die Überströmer wie sie sind. Das bringt nichts und kann dir eventuell sogar Leistung kosten. Wegen der Kupplung fragst am besten in nem entsprechenden Topic nach.

Adapterplatte aus Stahl hat sich bewährt, Alu würd ich nicht machen. Steuerzeiten musst du messen, wenn du den Zylinder hast.

Setz dich mal mit m Polinizei(Xyger.de) in Verbindung. Der kann dir ein paar Tips zu dem Zylinder geben.

Wenn jemand was organisiert schon Meine Karre läuft wieder, wär also warscheinlich dabei

Ich will Fotos sehen

Zeig mal ein Bild her... ich weiß nicht, wie bei dir Zustand 3 aussieht.

Die passt aber nur auf V50/PV Gabel nicht auf PK Gabel. Hatte ich auch mal hier.

der ist schon seit nem halben Jahr immer wieder mal drin.

Was fehlt jetzt noch? Nur noch der Auslassschieber?

78er Düse sollte viel zu groß sein. Ich bin den 75er immer mit ner 70er HD gefahren.

dem einen reichen 10000, dem anderen nicht. Wenn der Motor bei 10000 Umdrehungen noch keine abfallende Leistung hat, bzw. sogar noch ansteigt, würde ich da am Prüfstand nicht vom Gas gehen. Man geht ja auf den Prüfstand, um zu testen was der Motor leistet. Auf der Straße geht man bei 10000 ja auch nicht einfach vom Gas, wenn er noch höher dreht.

der Motor hätte trotzdem noch ein Stück weiter gedreht. Die Leitung ist ja noch nicht abgefallen.