jolle

Danke

Ganz Problemlos ists nicht. Hab meine 193° auf "öffnet nach OT" umgerechnet. Das sind dann 83,5°. Leider kann das Programm nicht mit halben Grad rechnen. Ich fände auch besser, wenn man direkt die Gemessene Steuerzeit (gesamter Öffnungswinkel) eintragen könnte. Ich denke, dass die wenigsten ihre Steuerzeiten mit "öffnet nach OT" bestimmen.

Den XL2 Kupplungsdeckel kann man auch mit der normalen Bremserei verbauen. Dazu muss man nur ein bisschen Material an der Bremsankeplatte entfernen.

Hier mal ein ganz eindeutiges Beispiel. Wenn die Steuerzeiten gleichbleiben sollen, dann sollte man den Auslass sicher keine 21mm höher fräsen. Auch wenn man andere Soll-Werte eingibt, stimmt das Ergebnis nicht.

Ja stimmt, bei mir kommen auch falsche Ergebnisse raus.

Hab die Karre seit dem letzten Prüfstandslauf nicht mehr angerührt. Aber werd bald mal wieder was machen.

Naja, also sicher ist das nicht. Man muss ja nur das Grüne Kabel aus dem Kabelkästchen ziehen/durchschneiden, dann kann man schon starten.

Hast du ein Schlossmit dem Deckel zum auf- und zudrehen? Also ohne die Alu Abdeckung? Dann musst wohl mit nem Bohrer ran.

Da ist alles genau beschrieben: http://www.m1p.de/tipsschl.htm edit sagt noch, dass das mit der Gripzange funktioniert.

Schau mal wie das bei der Aprilia RS125 gelöst ist. Da ist am Flansch eine aArt Kugel, und am Auspuff das Gegenstück dazu. Kann somit leichte Winkelfehler ausgleichen. Was anderes fällt mir dazu grad nicht ein. jaja die Kart Auspuffe, schön dick Wo willst denn Drehzahlmäßig mit dem Motor hin?

Geht nicht, die sind im Forum hochgeladen und kann man daher nur anschauen, wenn mein eingeloggt ist.

Die Seite hab ich vorher auch gefunden. Und noch ne Diskussion aus nem Automatenforum. http://www.scootertuning.de/porting-and-engineering/419306-auslass-ubergang-flansch-kruemmer.html Und dann noch ein Bild von einem Rotax 126, Moto GP von 1996 Zitat zum Bild: "Der rote Strich gibt an wo der Flansch in etwa oben sitzt. Wegen dem Rückstau muss da oben und unten eine Kante sein. Angeblich hats Honda erfunden... bisschen überspitzt dargestellt"

Einige moderne Zylinder sollen so ne Kante haben. Wäre super, wenn sich noch jemand zu Wort meldet, der damit schon herumexperimentiert hat, oder noch andere Quellen zu dem Thema hat.

Gestern war hier im Topic noch ein Link, ist jetzt aber wohl weg. Dann nochmal von mir: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Quattrini_M1_L_Wer_hat_t106151.html&st=680&p=1693194&hl= Ab Posting #690 gehts los.

Und warum nicht? Andere habem im GSF schon begründet, warum so ne Kante was bringen soll.

Ich find das mal ein richtig interessantes Thema. Auf meinem Rotax (35mm Auslassdurchmesser) hatte ich bei meinem letzten Prüfstandslauf nen Auspuff mit 39mm Krümmer montiert. Hab mir da auch schon überlegt, ob bzw. wie ich das anpassen soll. Hab mal die Diskussion im M1L Topic durchgelesen: Da waren sich Amazombi und Rasputin nicht einig, ob die Kante oben oder unten sein sollte. Wisst ihr da mittlerweile mehr? Wie viel und in welchem Bereich macht es denn einen Unterschied, ob eine Kante da ist oder nicht?

Ich mein, dass das im Seitenfach beim Spannungsregler ist.

Hab das auch schon zwei mal gesehen, dass ne Karre wegen Krümeln in der Zündkerze stehen geblieben ist. Einmal wars ein abgebrochenes Kolbenhemd und einmal ein zerstörtes unteres Pleuellager.

Danke euch allen für die Glückwünsche

Geiles Teil, bin gespannt was der kann

Der Heizer hat das wohl nicht ganz ernst gemeint Blöde Frage-->Blöde Antwort. Mal ernsthaft: Warum sollte ein leichtes Lüfterrad schlechter Kühlen als ein schweres? Das hat ja wohlb nichts mit dem Gewicht zu tun.

Ich denk, da werden trotzdem paar aus dem Süden hochfahren. Ein Argument mehr für mich wär, wenns am 02.10 anstatt dem 03.10 wäre.

Servus, das ist schon die richtige. Bei der Eckigen sind die "Wellen" spitziger. Gruß Jolle edit sagt noch, wenn du auf Nummer sicher gehen willst, überprüf mal das Maß, welches sie in dein Bild eingezeichnet hat.

Das Sito Gutachten ist nicht für die Banane, sondern für den Sito Auspuff der gleich aussieht wie der originale (mit dickem Krümmer). Und der Tacho sollte eigentlich, solange einer dran ist der funktioniert, nicht TÜV relevant sein.

Alles Gute auch von mir, und auf dass dein Rotax bald läuft