jolle

Hoffe ich für dich auch. Ich werd jetzt am Zylinder erst mal nichts mehr machen und noch bisschen Auspuffe testen.

Achso... ist der Originale von der RS125

Ich bekomm noch einen für weniger Drehzahl berechnet

mmh ja keine ahnung an was es lag. Beim jetzigen Zylinder ist nur der Einlass entgratet und die Nebenauslässe leicht bearbeitet. Welche Kurve zu welchen Auspuff gehört steht unter dem Diagramm.

Vergaser ist immer noch der PWK38 drauf. Mir gefallen auch die Aprilia Kurven besser. Der Proto Auspuff sollte eigentlich bei 10000 Peaken, hatte dann die Maximalleistung aber erst 1000 Umdrehungen später. Irgendwas hat da wohl nicht ganz gepasst.

Beim Vollgas Motorroller war heut volles Haus...ich war auch da Nachdem mein Motor nach Zahnausfall jetzt wieder läuft war ich mal wieder auf m Prüfstand. Hab jetzt ja nen anderen Zylinder montiert, bei dem ich nur die Nebenauslässe leicht bearbeitet habe. Mein neuer Ansaugstutzen (Konisch auf Membranfläche zulaufend, mit Stuffer) ist montiert. Dann hab ich noch nen Selbstgebauten Auspuff getestet. 2011.02.26.pdf Grün und Schwarz sind vom Aprilia Auspuff Rot und Blau vom Eigenbau

60er Kolben

Ich find den Parmakit mit BigBertha auch recht stimmig, nach den Kurven die ich bisher gesehen hab zu urteilen.

ist ja krass

Ich hab bei Sip zwei bestellt. Bei denen gehen die Laschen nach hinten, musste also nichts umgebogen werden.

Steht doch dran für welche Modelle die Gummis passen. Warum solls denn nicht passen?

Dann hast du wohl nicht richtig gesucht. GSF-Shop-SIP GSF-Shop-Scootercenter

Im Beitrag #18, hier im Thema ist n Bild von so nem Auspuff, allerdings hat der noch n Chrom Endron angeschraubt.

Mir gefällt ja die Sache mit nem Blech draufschrauben überhaupt nicht. Ich hab mit dan mal Griptape fürs Skateboard gekauft und aufs Trittblech geklebt. Gibt es in verschiedenen Farben, oder mit Muster. Aber am besten gefallen mir immer noch die originalen Trittleisten.

jetzt verrat uns mal, was du da aufgebaut hast. Gibts schon Kurven? edit sieht grad, dass es sich um nen 60er M1L handelt, mit 56er Hub.

Der Einsatz hing also nur lose drin? Die Suche spuckt da einiges zu aus. Mit der BGM-Welle gabs auch schon abgebrochene Pleuel. Schau mal HIER und HIER

Das ist nicht die erste Mazzucchelli Welle bei der das passiert ist. Liegt nicht am Laserschweißen, sondern daran, dass das Pleuel keine Schmierschlitze hat. Die Welle muss aber auch nicht verschweißt werden, bei der angestrebten Leistung. Als Alternative: Die neue Mazzucchelli Welle hat Schmierschlitze im Pleuel, oder dann gibts noch die BGM Welle in der Preisklasse. Edit fragt noch, ob der Pertinax-Einsatz schon vor dem Einbau gefehlt hat, oder ob der im Motor herausgefallen ist? Nochmal edit: Schau mal hier im Verkaufebereich, da sind zur Zeit grad ein paar BGM-Wellen inseriert.

Was du da vor hast funktioniert nicht. Erst mal sollten wir klären, was für ne Zündgrundplatte verbaut ist. Mach mal ein Foto davon. Du hast da oben nämlich einfach in nen 6V Schaltplan nen Spannungsregler eingezeichnet. Das klappt so nicht.

Hab gerade gesehen, dass auf der DBM-Homepage schon Termine für dieses Jahr stehen

Die drei Fenster wurden vermutlich weggelassen, da die drei Boostports mit dem Einlass verbunden wurden und somit das Gemisch durch das große Kolbenfenster in die Boostports kommt.

Genau den hab ich drin, da muss am Schalter nichts umgebaut werden.

Ich würd die auch so fahren, mit nem 30PS+ Motor

Also ich hab auch nen originalen dran. Mit dem Schalter, der normal das Licht ein und aus schaltet, schalte ich zwischen Abblend- und Fernlicht um.

Was ist mit dem hier? Oder dieser hier?

Sieht für mich nach der normalen Finne der Spezial aus, aber halt weiß lackiert.