jolle

Doppelansauger? oder sogar Doppelvergaser ?

Da musst schauen, dass die Bohrung auf der richtigen Seite ist. Passt nur in einer Richtung.

Mein Wasseranschluss ist hinten an der Platte (auf dem Bild oben links). Auf Leistungssuche war ich noch nicht, da mein Motorgehäuse noch beim Schweißen ist. Wird nächste Woche hoffentlich wieder da sein, dann gehts weiter.

Nein, das hat ne andere Form, ich würd das nicht mit nem PK Beinschild machen!

Getestet hab ich da nichts, hab das einfach so gemacht Hier noch ein Bild mit Platte von oben:

Beim Goldesel sind die originalen Überströmer im Gehäuse auch zugeschweißt. Hab dann nur die obere Kante zu den Überströmern in der Platte angeschrägt. So lassen würd ichs nicht, aber riesen bauchige Überströmer im Block halte ich für unnötig. edit macht das Bild noch ein bisschen kleiner.

Zeig doch mal ein Bild, damit man sieht wie viel denn überhaupt weggeschnitten wurde. Je nach dem wie viel fehlt würd ich da ein Belch in Form biegen/dengeln, anschweißen und dann die Sicke nachformen. Wenn ein größerer Teil fehlt, würd ich entweder das komplette Reparatur Beinschild/Trittblech einschweißen, oder an diesem die fehlenden Bleche abschneiden und anschweißen.

Der Porschefahrer hat sicher nicht voll durchbeschleunigt!

Würd ich nicht mehr so machen. Hab 2 Jahre das Tropfnen an meinem Motor ignoriert. Als ich jetzt den Motor auf gemacht hab, war kein Öl mehr drin Also, wenn nicht gedichtet wird, immer mal wieder n bisschen Öl nachschütten.

Ja, ohne Fußdichtung.

Alles Gute auch von mir

Die Steuerzeiten variieren je nach Toleranzen immer ein bisschen. Ich hab vor paar wochen mal einen gemessen: ÜS:107°/115°, BP:80°, AS:175° Die ÜS Zeiten der Neben- und Hauptüberströmer sind unterschiedlich, darum zwie ÜS-Zeiten. Und noch n anderer hatte: ÜS:116°, AS:174°

Der Polinizei hat sowas im Angebot. Platte und Gehäuse sieht gut aus!

Ne sorry, weiß von niemandem der grad eine abzugeben hat.

Schau mal HIER rein. Da stehen meist die aktuellen Termine aus der Umgebung. Am 09.04.2011 ist zum Beispiel die große Vorarlberger Ausfahrt. Wobei das mit ner original 50er schon nicht ganz ohne ist

Zündung sollte aus einer 4 Blinker Spezial sein. Die hat ne 12V Kontaktzündung. Wie viel Leistung deine Glühbirnen haben ist relativ egal, sollte trotzdem funktionieren. Für mich hört sich dein Problem nach falschen Kabelbaum an. Hast du den originalen Primavera Kabelbaum drin?

Also ich hab innerhalb einer Minute das HIER gefunden. Ich denk mal, dass da alles drin steht, was dein Herz zum Thema Drehschieber begehrt.

Ist das jetzt der Bandwurm? Die Verlegung gefällt mir Für die Verlegung um den Stoßdämpfer ist der schräge Auslass an deinem Zylinder echt super! Hast die Belche alle mit der Blechschere ausgeschnitten? Ich hab mit der Blechschere schnell aufgegeben. Ich schneid Bleche lieber mit der Stichsäge aus.

Hab auch grad mal bisschen bei ebay gestöbert. 50Spezial "Black Pearl" PK Automatik Dreirad Winfield PX Custom PX

wenn ich mich richtig erinnere, war glaub der Mikuni drauf.

Die Seite heißt down-and-forward.de Ganz unten gibts Bilder von nem Zirri ASS.

Das schränkt die Auswahl ja schon etwas ein. Dann musst noch entscheiden: -ob du ne Vollwange oder normale willst. -welchen Lagersitz du willst Und auf jeden Fall nen großen Konus! Sooo viel Auswahl bleibt dann gar nicht mehr.

Ich war am Samstag auch erstaunt, als da mit dem SIP 4 PS mehr Vorresoleistung anstanden Bist mit dem SIP schon gefahren? Ich wär ja gern gefahren, aber ohne Vorderbremse hab ichs mich dann doch nicht getraut Aber bin ja auf m Prüfstand damit gefahren Hoffentlich hält der jetzt auch ne Weile.

Was für nen Hub willst denn fahren? 51, oder 54mm? Edit fragt noch, wie viel du bereit bist auszugeben?

ca. 38 PS bei 14.000 U/min sehr Drehzahllastig