jolle

Ich freu mich grad richtig Hab grad auf der DBM-Homepage gesehen, dass es dieses Jahr ein viertes DBM-Rennen gibt. Der Vespa Club Regensburgveranstaltet von 20.-21.August einen Run. Am 21.08. findet dann in Bad Abbach das Rennen statt.

Ich hätte die Zentrierung der Motorhälften anders gelöst. Wenn für eine größere Welle gespindelt wird, und die Zentrierung weg fällt, muss das Gehäuse neu zentriert werden. Das könnte man gleich anders lösen, aber sonst gefällt das. Gibts da schon nen Preis?

Blinker müssen schon dran. Außer du lässt den Polini als 121er Polini eintragen, wobei du dann die Eintragung auch bleiben lassen kannst.

ja, ich hab da Erfahrung... ich schreib hier jetzt keinen Preis rein. Muss aber sagen dass das seht günstig ist, im Vergleich was andere hier schon bezahlt haben. Frag doch da am besten selber nach nem Preis, niemand kann dir da besser Auskunft geben, als der Tim selber.

würde mich immernoch sehr über ein Angebot freuen.

Ruf mal beim Vollgas-Motorroller an

Der bodybuildinggym hat mal an nen Rotaxzylinder Kühlrippen geschweißt.

Themperatur weiß ich nicht, aber das macht ja einfach den Ablauf am Deckel auf und zu. Heb mal dne Kopf in warmes Wasser, dann kannst sehen wie das funktioniert. Ich hab das bei mir einfach ausgebaut, und fahr ohne.

Wegen der Rave gibts paar Bilder im Smallframe Rotax Topic im Posting #230, aber die kennst du ja sicher schon.

Breiter ist sie nicht, aber hat halt auf jeder Seite nur einen Steg anstat zwei.

Ich würd mal sagen, da hat jemand ein schönes Schnäppchen geschossen. Der Zustand sieht auf den Bildern echt gut aus. Wenn das der originale Lack ist, hätt die auch gut für 400€ mehr weggehen können.

NSR ist aber von der Fläche nicht viel größer als de Rotax. Vorallem ist die viel schmäler. Hat also im Kasten noch viel platz an den Seiten. Da könnte man vieleicht auch an der Rotax Membran die Anschläge weiter aufbiegen, wenn man die weiter raus spacert. Wenn du da dann mal testen willst, kannst auch die KTM Membran mal haben.

Der Unterschied zwischen ohne Spacer und 8mm Spacer ist nicht so groß wie der Unterschie zwischen 8mm und 15mm, da der Membrankasten nicht konstant größer wird. Aber weiß nicht, wie groß man die Fläche mit 8mm Spacer machen könnte.

Nö, bis jetzt nur die originale Aprilia Memran. Ich weiß aber auch noch nicht ob ich die KTM-Membran mal verbau... hab die nur gekauft weil sie so günstgig war Der Polinizei hat mal nen Membranvergleich gemacht mit Original, Tassinari und Italkit. Da waren Original und Tassinari ziehmlich ähnlich und die Italkti hatte 1PS mehr. Ich glaub da wurde aber zwischen den einzelnen Läufen nichts umgedüst. So aussagekräftig war der Vergleich jetzt nicht unbedingt. Ich lass das jetzt erstmal so wies ist. Wollt die Maße und Bilder nur mal zeigen, da der Johannes hier mal geschrieben hat, dass die KTM Membran den gleichen Lochstich hat. Kann ja anderen, die mal so nen Motor bauen wollen oder schon einen haben auch weiterhelfen. Bastelt außer mir (und dem PXler an der Largeframe) eigentlich grad niemand an dem Rotaxkram? Wenn doch, wäre es schön mal ein paar Bilder oder Leistungskurven zu sehen

Stimmt, auf die Idee wär ich gar nicht gekommen Der Spacer müsste dann 15mm dick sein. Edit meint noch, dass die Membran dann weit weg von der Laufbahn stehen würde und hat keine Ahnung wie sich das auswirken würde.

Bei mir ist heut mal wieder ein Päckchen ins Haus geflattert. Und zwar eine KTM Membran, die den gleichen Lochstich hat, wie der Rotax Zylinder. Ich hab mich dann gleich mal ans vermessen gemacht: Maße der KTM-Membran: KTM Membran Breite: 25,1mm Öffnung: 11,3mm -->Fläche: 1135mm^2 -->d=38mm Einfach so passt die KTM Membran leider nicht in den Rotax Zylinder. Die Aschläge sind zu weit auseinander und stoßen im Zylinder an --> Membran geht nich in Membrankasten rein. Wenn man die Anschläge so verbiegen würde, dass die Membran in den Kaste geht, wird natürlich die Durchlassfläche kleiner. Anschläge gebogen für Rotax Zylinder: Breite: 25,1mm Öffnung: 8mm Fläche: 800mm^2 -->d=32mm Einlassfläche der Membran auf Seite des Vergasers: 931mm^2 --> d=34,4mm Die KTM SX200, von der die Membran stammt, hat einen 39er Vergaser. Zum Vergleich noch die Maße der Aprilia Membran: Breite: 16,7mm Öffnung: 6,8mm Fläche: 681mm^2 -->d=29,5mm Außerdem ha die KTM-Membran zusätzlich zu den normalen Plättchen noch kurze zusätzliche Plättchen. Eventuell könnte man im Membrankasten vom Rotax-Zylinder noch ein bisschen Material entfernen, dass man die Anschläge nicht ganz so weit zusammen drücken muss.

ja, HIER

Und was ist daran bitte "gepimpt"?

Servus, hat zufällig grad jemand eine Schaltrolle(oben im Lenker) von einer PK in der Nähe und könnte mir den Durchmesser messen, auf dem der Schaltzug läuft? Danke, Gruß Jolle

Kann geschlossen werden.

Warum nicht?

Nö, in meinem Low-Budget-Motor gibt es keinen kurzen 4. Wenn ich nen kurzen 4. verbau muss ich mit dem Aprilia Auspuff aber auf jeden Fall länger übersetzen. So wie die Übersetzung jetzt ist passt sie mit dem Aprilia Auspuff recht gut, find ich.

Kannst du das auch begründen? Der Sprung vom 3. in den 4. wird wahrscheinlich mit dem Aprilia Auspuff besser passen. Für den anderen Auspuff müsste auf jeden Fall kürzer übersetzt werden oder zumindest ein kurzer 4. verbaut werden.

Ich hab hier mal noch ne Portmap, worauf man sieht, dass ich an den Nebenauslässen in der Laufbahn echt nicht viel gemacht hab. Da sieht man die Originalen ich Vergleich zum jetzigen Stand.

Darum hatte ich nen USB-Stick dabei