iomega

Ich weiß ja nicht ob ihr es schon wusstet, aber die Spannungen, die ihr messt (zumindest mit nem 10 Euro Multimeter) stimmen eh nicht. AC auf 50 Hz Netzspannung wird der korrekte Wert ausgegeben. Wenn ihr mehr Frequenz habt, dann kommt Käse raus und der Wert ist ungenau. ....

Hallo, das wird wohl eindeutig ein kurzer sein. Dieser legt dann die Spannung des Pickups oder sonstiger Zündung auf Masse oder zumindest irgendwo hin, wo ne menge Strom fliessen kann. Schau dir mal an ob irgendwo im Lenkkopf die Kabel aufgescheuert sind und ob evtl. vom Vorgänger etwas falsch verkabelt wurde. Evtl. ist auch dein Hupen gleichrichter defekt. Wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass das dann solche Symptome verursacht.

Ok, welchen auspuff sollte ich denn dann nehmen? Ich wollte mir mal einen Polini links montieren, allerdings passte der nicht richtig. Oben am Krümmer bei den Federn schliff er immer an den reifen. Eine PV - ET3 Banane hätte ich gerne, dafür müsste ich allerdings das Gepäckfach wegsegen. Das ist mir irgendwie zu schaden.... Was kann man denn sonst noch gut nehmen?

Moin ;) Folgendes, meine PK 50 S steht in meiner Garage, seitdem ich den Motorrad lappen habe. Sie ist komplett original und schafft im 1 mann Betrieb knappe echte 50km/h. Da das teil somit eine echt gefährliche Verkehrsbehinderung ist, möchte ich für die kommende Saison mal etwas "verändern". Mein erster Gedanke war ein 75er DR. Nur wie sieht es da mit der Übersetzung aus? Muss der Primär zwangsläufig getauscht werden um den Motor vor überdrehen zu schützen? Mein Auspuff ist der originale und mit verkleinertem querschnitt. Sollte man diesen dann gegen einen "offenen" von Sito tauschen? Wie sieht es dann mit der Geschwindigkeit aus. Schafft man damit echte 60-65 km/h oder braucht es dazu schon etwas größeres? Für tipps bin ich dankbar, denn es ist echt schade eine vespa in der Garage zu haben die man kaum fährt...

Hast du noch die Adresse des Verkäufers? Setz dich mit ihm ausseinander und falls das teil geklaut ist würde ich in jedem fall die Polizei einschalten. (Es sei denn natürlich, er kann das Gegenteil beweisen)

Ah cool Dann gehe ich gleich mal los und drehe die gemischschraube bis anschlag rein und 2,5 wieder raus. Hd muss ich neu bestellen. Danke soweit.

So, ich habe jetzt eine 97er HD drinne. Der Rest, also die Luftdüse und das Mischrohr sowie Nebendüse sind Original. Die Standgemischschraube ist 2,5 umdrehungen draussen. Das Problem ist etwas besser geworden. Sie zieht etwas besser durch und auch die Drehzahl, bei der ich den Motor an der Ampel halten muss, ist etwas niedriger geworden. Jedoch ist das Problem nicht behoben. Wenn man ganz vom Gas geht, muss man immer ein wenig am Gas bleiben. Wenn man den Hahn bei aqäquatem Standgas voll aufreisst dann geht die Kiste fast aus, oder säuft soweit ab, das erstmal eine halbe minute standgas getucker notwendig ist, bevor sie sich wieder fängt. Wie gesagt, ist die Ölpumpe ausgebaut, das loch im Gaser mit Kaltmetall zugemacht und in der Vergaser Wanne ebenfalls. Der Vergaser sitzt gut auf dem Block und die Dichtung ist auch noch in Ordnung. Der Benzinschlauch sitzt fest und hat keine Blasen bildung. Der Luftfilter ist gereinigt und der Ansaugbalch ebenfalls. Heute habe ich den Zylinder mal abgenommen, weil ich dachte das evtl. dort was nicht stimmt. Ergebnis: Keinerlei Riefen oder sonstiges. Ich habe mal ein klein wenig Ölkohle aus dem Zyli kopf gekratzt und das wars. Alles schrauben wieder drupp. Die Zündkerze ist ebenfalls neu. Der Roller Bechleunigt im 3 Gang gut bis 60km/h. Im 4 Gang geht er dann ohne Bergauf und gegenwind auf 70~75. Wenn ein wenig Gefälle da ist, auch 80. Liegt das evtl. an fehlender Kompression, das ich kein standgas eingestellt bekomme, was der Roller halten kann? Am Berg schaffe ich nämlich nur mit Anlauf 60km/h und wenn ich einen Berg hoch Beschleunigen muss nur ca. 50km/h. Also z.b. Autobahnbrücke auffer Landstraße. Momentan hat die dicke Berta knapp 18tkm runter. Im Scheckheft steht nur die 5000er eingetragen. Was danach passiert ist, weiß ich nicht. Es währ echt gut wenn nochmal jemand nen Tipp hat ------------------------------------------------ Hallo, ich war vor ein paar tagen mit meiner PX80 beim Tüv. Kurz vorher habe ich die Ölpumpe ausgebaut und das loch mit kaltmetall im Gaser verschlossen. Das im Block mit einem stück korken. Die HD habe ich von 95 auf 99 getauscht. Da ich den Vergaser gereinigt habe, habe ich die Standgemischschraube samt Feder wieder eingebaut und reingedreht. Allerdings nicht bis zum Anschlag. (wie weit weiß ich nicht mehr genau) Jedenfalls habe ich auf dem Tüv bericht CO (Vol %) : 4,2 stehen. Ich bin ohne Probleme übern tüv gekommen, allerdings bestätig sich wohl damit, dass mein Vergaser um einiges zu Fett eingestellt ist, oder? Ein anderes Problem ist nämlich, dass ich an der Ampel immer ein wenig am Gas bleiben muss, da der Roller sonst zwar nicht abstirbt, aber nicht mehr aus dem unteren Drehzahlbereich rauskommt. Wenn ich dann Gasgebe säuft der Roller ab. Das Standgas ist recht gut eingestellt, wie ich finde. Wenn ich es allerdings so hoch drehe, das der Roller beim Gasgeben nicht absäuft, sind es bestimmt 2500 Umdrehungen. Das ist natürlich ein bissel viel. Wie weit darf ich die Standgemischschraube reindrehen? Faustregel ist ja immer ganz rein und dann 1 1/2 raus. Muss ich etwas weiter rausdrehen wegen der fehlenden Ölpumpe. Wie sieht es mit der HD aus? Im Forum habe ich gelesen das 2nr größer reichen würden. Natürlich möchte ich mir nichts kaputt machen...eine 97er ist also ausreichend.

+# Das ein wenig Blowback im Luffi Kasten landet ist wohl normal...Mach mal den luftfilter sauber. Evlt zu fett bedüst? Elektro Choke defekt? Bevor du an defekte der Kolbenringe denkst....

Hallo leute, leider ist mein Blinker hinten Rechts im Sack, da die Fassung gebrochen ist. Nun muss quasi der komplette Blinker neu, bis auf das Orangefarbene Glas. Dieses ist noch vorhanden. Die Dichtung ebenfalls. Falls einer sowas rumfliegen hat und für günstig geld abgibt, hätte ich interesse.

lol, ich seh da schon einen vor dem PC sitzen der gleich anfängt zu weinen ;) Aus der Traum von der wuchtbaren Kurbelwelle....

Bei Hermes kommt es auf die Paketgröße bis 31,5kg an. Es gibt S. M. und L Ich habe heute ein S Paket nach Ungarn geschickt, und es hat 19,90 gekostet. Bis 500 Euro versichert. Oder wars doch ein M Paket? (Bin mir gerade nicht so sicher) Auf jeden fall finde ich den Kurs korrekt

Das sieht für mich eher nach Presse aus ABer wenn ich mir hier einige vespa websites anschaue, bei denen quasi das komplette Blech getauscht wird und die hinterher wieder wie neu aussehen, sollte sowas wohl auch mit dieser möglich sein ;)

PM!!

Hallo leute, jetzt mal ohne das Topic gelesen zu haben--- Die ganzen teuren teile die ihr euch immer kauft könnte man doch selber nachbauen, oder? Eine Phasenverschiebung von 90° lässt sich einfachst erreichen. Gibts da leute die sowas schon selber gebaut haben?

Naja, hier war ja wohl von einer italiano PX die rede... Es mag auch sein, das die neuen PXen, mit Hydraulik Bremse vorn, im Hydraulikgeber oder daneben ebenfalls einen Schalter eingebaut haben....

Ausprobieren!

War bei meiner PK ebenso....Das dingen ist einfach nach 24 Jahren festgegammelt gewesen, obwohl die restliche Gabel fast korossionsfrei war.... Bei mir half ein dremel mit kleiner trennscheibe ;) Da hat auch alles WD 40 nichts genützt. Danach war zwar der Dämpfer im Arsch, war aber eh nurn originaler der ohnehin ausgenuddelt war....

Also ein Unterschied am Vergaser ist z.B. das am Vergaser für Getrenntschmierung ein Loch vorhanden ist, das bei ausgebauter Ölpumpe falschluftziehen würde, wenn man es nicht verschliesst. Ein Vergaser für selbstmischen hat dieses dann wohl nicht.

Normal- Gibbet nicht

Ist das nicht eher ne PK 125 XL ? Vorne ist dochn Kunststoff koti drann, oder?

Tjojo, es gibt sogenannte Universalmotoren (ich habs mir nicht nochmal angeschaut, da gerade mein swimmingpool auf mich wartet ;) ) Das sind Motoren die mit Gleich und Wechselspannung arbeiten. Am besten währs mal nen alten Motor aus ner ranzigen Ameise, wisst ihr was ich meine? Die haben 1KW leistung und sind natürlich für gleichstrom ausgelegt. Ausserdem kann man direkt noch die Batterien mitnehmen... Dann baut man sich nen kleines Getriebe selbst oder man nimmt einfach ne Fahrrad gangschaltung. Das ganze baut man dann in nen selbst gezimmerten Alu rahmen ein und probiert maln bischen aus.....

Also ein Drehstrom Motor (dreiphasen wechselstrom) wird wohl garnicht in frage kommen ^^ Wie willste denn das aus den Battrien rausholen?!?! Es wird wohl nur ein Gleichstrommotor in frage kommen. Am besten mal in ein Elektrotechnik tabellenbuch schauen....da gibts ne Menge motoren für viele Anwendungszwecke. Ausserdem stehen da auch ne Menge diagramme über Drehzahl und Leistung und NM krams drinne...

Das kann ich bestätigen . Mein Ori PK motor ist bei 52 echten km/h mit ori komponenten und drosselauspuff. Under dreht wie hulle.... Am besten währ ein 3,72er Primär und ein 75er dr.

Achso, d.h. der andere 3.50-8 passt nicht? (egal) Naja ich habe mir nun bei Worb eine art Universal dingen bestellt für alle von 3.00-4.10-10" Der wird dann sicherlich auch gehen.