iomega

Hallo, bei amazon und bei ebay gibt es zwischen 199 und 300 Euro Hebebühnen, die per fuß bedienbar sind... Ich wollte nurmal fragen, ob es lohnt sowas zu kaufen und ob evtl. schonmal jemand damit erfahrung gemacht hat... Vom arbeiten an so einem teil hat vor allem der rücken etwas.

Ich habe gestern für meine Bestellung von 300 Euro knapp 2 Stunden gebraucht !!! Sowas nervt echt richtig. Entweder die kaufen sich mal ordentliche Server, oder die specken die website ab.... Da sind wahrhscheinlich sowieso 90% der Leute die ihre Plaste rollas aufpimpen wollen und nur gucken und die website blockieren.... Das ist echt

Ich finde das der Roller sehr schön aussieht. Macht so den Eindruck von "gerade frisch gekauft" und das gefällt mir sehr gut

Ist wohl das sinnvollste. Stell dich mal im stand hin und reiß das gas sehr schnell voll auf. Ganz so schnell wird dein Motor ja nicht auf volle drehzahl kommen. Wenn die Funzeln dann wieder bei Anschlag ausgeht, kannste wohl davon ausgehen, dass es nen massefehler ist (Oder sonstiges kurzschliessen). Geht die Beleuchtung hinten auch aus? Gehen deine Blinker aus, wenn du vollgas gibst?

Sagt mal ist bei euch der Sip webshop ebenfalls so langsam? Suchen oder Artikelnummern eingeben dauert bei mir echt lange.... Oder ist das nur zu den "stoßzeiten" so

Cosmic candy blue.... Ein geiles müllman orange Original Vespa farben sehen auch sehr schnieke aus !

Die seite ist mal geil.....und sooo viele bilders :)

Danke schomal für die tipps....Ich glaube auch, dass es besser ist, wenn ich erstmal zuschaue... Ich habe vor nem jahr ziehmlich oft an automaten geschraubt...Einen zweitakt Booster motor habe ich geteilt, neu gelagert und wieder zusammengebaut...Der Roller läuft heute noch. Allerdings hatte der auch kein solches riesiges getriebe. Das macht mir ein wenig angst. Ich habe zwar hier die vespa bibel aber trotzdem ist da ein wenig die angst im rücken ;)

Hallo, ich wollte mal fragen, wo ich die einzelnen Werkzeuge kaufen kann um einen PX Motor aufzumachen... In der Anleitung die ich habe, braucht man bereits zum öffnen der Kupplungsmutter ein besonderes Werkzeug. Das einbauen der Lager und Kurbewelle soll ebenfalls besonderes Werkzeug erfordern. Für das wiedereinsetzen des innenrings des nadellagers LiMa seite sind ausserdem ein Distanzstück sowie ein Keil zwischen den Kurbelwangen nötig. Brauche ich ausserdem einen Motormontageständer? (oder reicht es, wenn ich mir auf eine Massive Holzplatte Winkel schraube, in die ich den motor einspannen kann) Da das alles recht viel ist, wollte ich mal Tipps haben, wo man soetwas kaufen kann, denn bei Sip finde ich das meiste nicht. Vielleicht habt ihr ja noch ein paar Tipps zu Werkzeug, welches man unbedingt brauchen wird. Schafft man es eigentlich überhaupt einen Motor aufzumachen, ausseinander zu bauen und wieder zusammenzusetzen, wenn man soetwas noch nie gemacht hat? Vielen Dank :)

Also, wie ich sehe, ist vorne an der schwinge der gabel einfach "drüber" gelackt worden... Das sieht schonmal sehr ranzig aus... Felgen rostig. Trittblech mit rost und gerade an den stellen, wo das metall aufeinander liegt (Mitteltunnel und trittblech) ist ebenfalls rost... Entweder du machst nen führerschein und die kiste fertig oder du vertickst sie lieber direkt weiter. Das steht in keinem verhältnis, wie viel arbeit fürn rahmen und das lackieren draufgeht. Wenn du den Roller natürlich hinterherfährst hast du ja quasi keinen "verlust" gemacht, weil du das dingen dann noch behälst und nutzt. Sonst würde ich dir raten, das teil zu verkaufen...kannste ja eh nicht fahrn.

Tjojo, dann muss ich jetzt wohl mal den moddor sauber machen und ausbauen :(

Meinst du damit das kleine röhrchen, welches auf dem Kupplungsdeckel ist und am ende um ca. 90 grad gebogen ist? ( Im buch vespa motorroller 11. auflage S82 bild 187) Um da vernünftig dran zu kommen, muss ich doch mit sicherheit den reifen abnehmen, oder?

Update, siehe oben

Soll heissen motor revidieren? Warum nach 20tkm? Meinst du das so, das man das dann generell machen sollte, oder weil gerade jetzt die ausfallerscheinung kommt... Motor raus und neu machen, ist mir persönlich zu heikel. Ich habe sowas noch nie gemacht und das bedeutet für mich ne menge aufwand....

Oki.... Gaytriebeöl ist bestellt...wellendichtringsatz ebenfalls ;) Mitn bischen "Glück" ist es ja nur lichtmaschinenseitig.

Hallo Leute, wenn ihr soetwas wirklich vorhabt, ist es eindeutig notwendig einen Microcontroller in eurer Vespa zu verbauen Habt ihr da mal drüber nachgedacht? Meiner Meinung nach ist das so krank, das es schon wieder gut ist. Boardcomputer von Malossi sind so teuer wie ne gebrauchte PK und meiner Meinung nach das Geld nicht wert. Mit einfachen mitteln könnten wir soetwas selber bauen. Ein einfacher AT89S52 oder ein ATmega...reicht für soetwas vollkommen. Ein DOT Matrix display, also eines, wo wir sogar durch die einzelnen Punkte Grafiken anzeigen können, sind eigentlich schon fast übertrieben.(Es sei denn ihr wollt auch eine "Bilder" show auf eurem tacho haben...) Ein einfaches LCD mit 2x16 oder 4x16 zeichen und einer ordentlichen hintergrundbeleuchtung ist da ausreichend. (Siehe bilder). Um z.B. die Zündung induktiv einzukoppeln braucht es nichts weiter als einen Spannungsteiler und einen Mosfet (Das aber nur im theoretischen,...) Sicher gibt es dafür nen fertigen Baustein zum einlösen. Dann zählt man im Chip eine Sekunde lange, wie viele Impulse kahmen und kann dann die Drehzahl auf dem Display ausgeben. Ein popeliger at89s52, wie auf dem Bild, hat 32!!!! I/0 lines. 7 braucht man für ein Display. ... Allein die programmierung eines solchen LC Displays ist für Anfänger nicht gerade einfach. Der meist verbreitete Chip auf dem Display ist ein HD44780 von Hitachi. Das Datenblatt dazu ist bereits mehrere zig seiten lang und setzt für korrektes timing einiges an elektrotechnischem Verständnis vorraus.... Ich glaube nicht, dass soetwas ein kleines Freizeit projekt ist, was man mal so eben nebenbei macht (Oder ist hier schon etwas als provisorisches testobjekt aufm roller geschraubt?). Egal, viel aufwand für etwas das man kaufen kann... Hatte ich schon erwähnt, dass es ziehmlich viel aufwand ist ;) Hier mal foto mit nem großesn display in hint beleuchtung und einmal mini ohne beleuchtung. Materialkosten für soetwas sind bei chip, display und bissel schaltungsbohei ca. 4-5 euro. Edith: Ich lese gerade mit einem Prozessor der das macht....Cool. Dann bin ich mal gespannt wie viel zeit und mühe dareinfliesst. Wenn du hilfe brauchst, sag bescheid :)

Jo genau so ist das. Dann werde ich wohl mal nen neues Getriebeöl bestellen und wechseln... Wenns nach Spritt riecht, weiß ich ja was sache ist. Hoffentlich nichts ernstes...

Da bin ich aber echt mal gespannt

Vielleicht hat er ja nen automatik tank drinne Und fährt ohne Öl Eher nicht...

Jo, schon klar mit den beiden schrauben... Aber wenn ich ein Standgas einstelle, bei dem kein ausgehen beim anfahren mehr passiert, dreht die möhre schon sehr hoch. Ich würde sagen 2000Upm ca. Das ist ja nicht ganz normal ;)

Neues: Also, ich habe jetzt mal 30ml Getriebeöl abgelassen und die Suppe ist pechschwarz und riecht meiner meinung nach sprittähnlich... Nicht ganz so stark aber ein bischen schon. Das frische getriebeöl hat im gegensatz fast keinen geruch. Konsistenz ist auch anders. Mehr flüssig, als frisches Öl. Jetzt frage ich mich, was ich da tun kann. Ist es nur möglich, dass benzin in das getriebekommt, über den Kupplungssimmering?(Also bremsankerplatten seite). Oder gibts da noch andere wege... Was ich nun machen soll ist mir nicht gerade bewusst. Für ein paar ratschläge währe ich äußerst dankbar... Was bisher geschah: --- Hallo, ich bins nochmal ;) Folgendes. Bei meiner PX80 lussooooHhh bj.95 bekomme ich leider kein vernünftiges Standgas eingestellt. Der Vergaser ist sauberst gereinigt, ordentlich eingestellt (original bedüsung bis auf 97er HD wegen Ölpumpenausbau) und mit neuem Dichtsatz und frisch gereinigtem Luftfilter eingebaut. Standgasschraube von 3-1 Umdrehung rumprobiert. Bringt nicht wirklich was. Wenn ich nun nen Kaltstart mache, ziehe ich den Choke und lasse Sie erstmal ein wenig beim Helm und Handschuhe anziehen warmlaufen. Dann setz ich mich drauf und fahr die ersten 500m mit choke. An der dann kommenden Kreuzung hat Sie dann probleme. Der Choke ist drinne und ich muss ziehmlich am Gas bleibe, damit sie nicht ausgeht. Wenn ich es mir erlaube Sie auf normales Standgas niveau runterkommen zu lassen, schafft Sie es meist nicht mehr zurück hoch. Ich kann nur ganz fein gas geben und hoffen das sie es schafft. Leider wird das aber meist nix :( Das Kerzenbild ist weder zu hell noch zu dunkel, soweit ich das beurteilen kann. KM stand ist fast 19tkm. Letzter Checkhefteintrag bei 8tkm. Zündkerze neu. Laut Vespahandbuch, und an etwas anderes kann ich mich leider mit meinem kleinen erfahrungsschatz nicht halten, bleibt nun noch ein zugesetzer Auspuff oder verschlissene Kolbenringe. Den Zylinderkopf habe ich mal abgenommen, es waren glücklicherweise keine riefen o.Ä. zu sehen. Was kann ich jetzt noch überprüfen? Die Zündung? Auf grader Strecke läuft der Roller 75 teils 80kmh. Wenns bergaufgeht, dann auch schonmal nur 60-70. Für Tipps währe ich sehr dankbar, da die option Auspuff zugesetzt oder Zylinder neu für mich viel aufwand und geld bedeuten. dankeschön

@cal: der war fies :(

Mich würde mal interessieren, wie das mit dem Federbein gelöst ist :) NOrmal is ja rechts. Bei den Automatiks aber links über der Kupplung.

Das ist natürlich ne logische Schlussfolgerung, weil da ja eigentlich nicht der Kolben lang fudelt

Nimm mal ein Krepp und ein wenig Bremsenreiniger und versuch es abzuwischen.