joe:V

Für mich bitte nochmal in langsam: Auf welche Gabeln passt das Ding jetzt? Auch VNB? oder ist das alles dasselbe ( Auser V50 is mir schon klar)

Er meinte wohl das dort, von oben gesehen, am rechten Überströmer das Gehäuse gerissen wäre. Sieht für mich aber eher so aus als wäre vor der mech. Bearbeitung da einfach zu wenig Material aufgeschweißt worden.

Das ist ein Unimog-Fahrerhaus - Unterboden. (Das ist original so mit der groben Masse eingespritzt) Klar - alles abkratzen und entrosten. Vielleicht gäbe es für solche Fälle ein "Mittel" welches zu empfehlen u. u. U. auch lackierbar wäre

Zwar kein O-Lack - aber wie geht man an sowas ran?! - das ist einfach ne schadhafte Stelle. Nix durch - aber wenn es so weitergeht schon bald. Entrosten könnte ich das auf alle Fälle - Sandstrahlen eher nicht. Was gibts für Mittel um das irgendwie gesund zu versiegeln?

Bin gestern 20 Km gefahren. Funktioniert. Rutscht nicht durch. Ich denke das waren XL Federn - sicher bin ich mir nicht mehr.

Ok - Ich brauch die Prüfstandversion

Ich würd das ganze gern "Testen" Hab hier eine Box mit Drehzahl u. Rollenabnahme über USB - Eingang. SIP - Dyno kann ja nur einen Eingang verarbeiten. Gruß Josef

Ist mir auch schon passiert - hab ich aber auch vorher schonmal geschrieben....

Diesen da: http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.sip-scootershop.com/en/wwimages/106741a5-b6a7-4121-ac6d-94097217ef97.jpg&imgrefurl=http://www.sip-scootershop.com/en/products/racing%2Bcylinder%2Bpolini%2B154cc%2B_p1460700&usg=__VZyVx4VZMBiT9uyvgbmAy6SOQvw=&h=480&w=631&sz=37&hl=de&start=9&zoom=1&tbnid=lU08H5v2FD4nmM:&tbnh=104&tbnw=137&ei=VDxgT-mnCcPBtAbTy5W8CQ&prev=/search%3Fq%3DRotax%2B127%26um%3D1%26hl%3Dde%26safe%3Doff%26sa%3DN%26biw%3D1466%26bih%3D744%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1 Ps.: ich weis nicht mehr wie das Link einfügen funktioniert

Hat der Rotax am Auslass drei Stehbolzen? Ich könnt mir durchaus vorstellen das hier ein solcher mit Kühlrippen versehen, der Fuß abgedreht und die Überströmer unten zugesch(w)eißt wurden. Hub wäre original Rotax 54mm?

Genau das wollt ich hören - Danke

Ich werf das einfach mal so in den Raum. 177 Direkt Zylinder für anscheinend - PX - http://www.thp-scootershop.de/seiten/enttwicklung.htm

Gibt es den bei den SI 24.24 gravierende Unteschiede zwischen - 24.24 G (T5 - niedrigere Bauart) - 24.24 E Ich mein kann ich auf meiner 125er Px einfach so nen 24.24 G verbauen? Sind da unterschiede beim Luftfilter? Brauch ich dazu eine andere Wanne? Schlechter einstellbar? Josef

Hach - mir gefällt so sauber gelöster SchnickSchnack.

Bekannter fährt so schon seit tausende km.

Altes... aus der Dose!

War ganz gut! Besonderes haben mir die Wireless lan Züge an einigen Vespen gefallen

So nen Flexschlauch hab ich hier noch rumliegen - falls bedarf

Hat auch der Worb schon gemacht. Gibt hier irgendwo im Verkaufe eine Kiste bei der mans sieht.

Umbau einen defekten Auslassflansches auf T5-Style. Der vorhande wurde am Ansatz abgeschnitten und ab da ca. 12mm in Richtung Zylinderlaufbahn eine Tasche gesetzt. Aufgeschweißt wird nun ein Aluflansch. Der dann aufgeschraubte Stahlflansch mit Rohr sollte in etwa wieder den Auslieferungszustand nahe kommen. Grundgedanke kommt mit Sicherheit vom Worb5 der diese am Zylinder komplett aufschweißt.

Mahlzeit, wie presst man eine Glockenwelle auseinander bei der ums Pleuelauge überhaupt kein "Ansatz" zum gegenlagern vorhanden ist? Hat da wer ne Idee - Foto?

Messung: Aufbau wie folgt von unten nach oben. Frästisch, Kupplung, Stahlplatte, "Menschenwaage", Stahlplatte, Pinole Fräse. Nach Kontakt denselben Weg bei beiden nach unten gefahren - ca. 4mm Dann das Gewicht abgelesen das auf der Waage angezeigt wurde. Für mich war nur ausschlaggebend das die zwei Kupplungen gleich viel gewicht brauchen und nicht das hundertprozentige Auslösegewicht.

Ich such heut noch die genaue Spezifikation heraus

Ich hab gestern zwei CNC Kupplungen verglichen: S&S mit 16?! Standartfedern und MMW V2 mit 10 Worb XL Federn. Beide brauchten die gleiche Betätigungskraft von ca. 51Kg bei 4mm Weg auf der Druckplatte. Öl fahr ich 10W40 Motor hat ca- 30NM Der Fahrtest wird zeigen ob die Kupplung hält oder durchgeht.

Was hat sowas jetzt Leistung an der Kurbelwelle? Kann man das überhaupt sauber zurückrechnen?