joe:V

Frage: Passt ne cosakupplung auf einen VNB Motor/ Kurbelwelle? Ich hab grad nix aufn schirm das ich mir das vorstellen könnte.

NEIN

Hab ich eigentlich schon gemacht bzw verringert. Im Stand läuft der nicht über.. somit denke ich dass das Ventil in Ordnung ist.

Mahlzeit, Ich und ein Kumpane fahren PWK 35AS. Bei mir auf der Smallframe ist immer der Auspuff voller Benzin da der Vergaser ausläuft und durch den Fahrtwind das dort hingeweht wird. Der Spetzi fährt ihn auf 210 Malle. Seiner läuft auch aus - und das nicht schlecht. Woran könnt das liegen?!?! Ein normaler PWK bei mir aufn 210 läuft auch nicht aus. Beim Bekannten sieht man es förmlich wenn man hinterfährt wie ihm die Suppe aus dem Schlauch rieselt!! Gibts hier leute mit ähnlichen Problemen? ( ohne das Topic jetzt durchstöbert zu haben)

Nach Laser sah das nicht aus - eher nach Wig.

Ja war verschweißt. Die Welle war hald schon - extrem für die Kilometerzahl - eingelaufen.

Neuigkeiten?

Machte sich ganz anständig bis zum Schluss - meinte der Fahrer. Der Bolzen ist hald auch extrem eingelaufen - find ich. ca. 4000 km hats gehalten.

Kapitaler..... Kurbelwelle hats bei Standgas endgültig zerissen... Edith schreit: Nicht meiner!

Vielleicht eine blöde Frage: Gibts da auch ne Gehäusedichtung dazu oder alles mit Dirko zuschmieren?

Morgen, Ich würde gerne aus unerklärlichen Gründen auf einen originalen 125er Motor einen Sip Road und einen 24SI montieren. Evtl irgendwann mal noch die Kurbelwelle bearbeiten. ->Spricht da etwas dagegen (gegen den 24er Si) ? -> Grobes brauchbares Düsensetup des Vergaseres? ( - ein update wäre evtl irgendwann mal der Serie Pro 125ccm Zylinder vom Sip) Der Motor muss und soll definitiv bei 125ccm bleiben. Da ich für dieses Fahrzeuge einen Komplettabnahme brauche hätte ich vorab gleich das gekauft und eingebaut was auch Sinnvoll ist. Es ist keine Leistungsrakete gewünscht sondern eher das gemütliche Eisdielenfahrzeug mit dem man auch Problemlos mal 100Km Autbahn fahren kann.

Originalverpackter Benzinhahn (kein Repro) eingebaut. Fuck - warum geht nur Reserve Fuck - warum kommt da sowenig Sprit. Fuck - die haben die Löcher nicht gebohrt im Hahn Rotz...

Beim Rollerladen sollts das geben - kostet um die 200 E. Ist aber ein komplettes.. nicht nur das Trittblech unten.

Der sollte passen ohne an den Rippen zu planen - fräsen..

Serwas, könnte mir bitte jemand nachmessen ob und welche Maße eine noch unangetasteter M1l am Flansch hat? Ich würde mir gern welche - nur für mich - machen lassen ohne dran rumflexen zu müssen. Primär gehts mir nur um die zwei im Bild ersichtlichen. Diese könnte man relativ schnell ermitteln - sofern man einen Zylinder liegen hätte. Danke

Mir wurde gesagt "Der hält so". Wäre mir auch lieber wenn er an die Kühlrippen noch angenagelt wäre! Wurde wahrscheinlich nicht gemacht weil man da was hätte saubermachen müssen @PXler - supergeile Umbau! Mir gehts hald darum, dass auch bei S&S Systemen die Auslässe angerubelt werden ( vielleiht in den seltensten Fällen) Der angeschraube Flansch wird jetzt aus Stahl - mal schauen wie sich das dann verhält. Aber die KTM - Auspufflösung ist ja auch Stahl auf Stahl somit dürfte das schon funktionieren.

Mach ich genauso - funktioniert astrein. 12 Bar - Pistole ansetzen und schon ist er herunten.

Mal wieder weitergemacht.

Wird ein PX Alt Getriebe auch mittig ausdistanziert? Weis das jemand mit Sicherheit?

Wir haben beide Kühlerschläuche verbaut. Zu starke Vibrationen?

Männer ich hab ein Problem: Fahre auf meiner Smallframe einen 35 Keihin Airstriker - dieser verliert wärend der der Fahrt Benzin. Bekannter fährt den selben Vergaser auf einen Malle 210 und verliert auch wärend der Fahrt Benzin. Wir haben den Vergaser nicht zum gleichen Zeitpunkt und nicht vom gleichen Laden bezogen. Hatte das schonmal jemand? An was könnte das liegen? Zu hoher Schwimmerstand und dann durch Vibrationen ein Auslaufen? Bei meiner SF steht der Vergaser gerade drinnen - bei der LF eher schräg - wo ich mir eher das auslaufen vorstellen kann. Gruß Josef

Hab da auch noch was. Kein Donald Duck aber - ich find - genau so geil Google übersetzer: Ich habe meine

Ja 28 Dellorto. Ich werde dann, sofern ich das alles gebacken bekomme, einen 28 Kehin verbauen.

Mahlzeit, mit welcher Vergasergröße ist es noch sinnvoll so einen Zylinder zu betreiben? Ist ein 28 Keihin noch in einen akzeptablen Rahmen? Es wird keine Höchstleistung gefordert. Wichtig wäre Druck von unten Weites ausdrehen (auch mit abfallender Leistung)

Seit wann sind die seitlichen Zylinderfenster wieder so groß? Oder hab ich mich da auf dem Bild verguggt? http://www.ebay.de/itm/Zylinderkit-Malossi-210ccm-NEU-OVP-V2008-Mit-kopf-Vepsa-PX200-Rally-200-PIAGGIO-/261003643062?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cc50788b6