joe:V

Könnt ich so bearbeiten... andere wohl auch

Evtl könnte man das noch besser hinbekommen mit änderungen am Vergaser. Getestet hab ich das nicht.

35 Keihin - sieht aus wie beim Bloodmario. Genau.. das es Leistung kostet ist bekannt - das es fünf Ps sein können jetzt auch. Bea: Diagramm eingefügt.

Hab ich letzte Woche einfach mal getestet und ist in keinster weise mit deinem Post in Verbindung zu bringen. Sollte es so ausgesehen haben tuts mir leid. Find prinzipiell die Sinnhaftigkeit schon gegeben. Der ein oder andere wird sicher meinen: Schaumstoffluftfilter weg und Schlauch dran - passt schon.

Ich hab letzte Woche einen 32Ps Motor mit nem Ansaugschlauch versehen. Bedüsung aber gleich gelassen. Machte schlussendlich um die 5PS Minderleistung auf unseren PS aus.

Ich hab das schonmal bei einem 166er gemacht. http://www.germanscooterforum.de/topic/13331-166er/page__view__findpost__p__1065707506 Naja - liegt im Regal

Ich muss jetzt ganz kurz Ich muss beim Hauptwellenlager auf der Limaseite in einem PX Motor immer nachhelfen! Genauso beim ETS Limalager. Die Gehäuse erhitz ich natürlich. Sollten die etwa auch leicht reingehen??

Auslass: Kann auch sein! Bullet hätte ich einen da blos will ich den nicht ausbauen weil das Platztechnisch echt gar nicht funktioniert. Der Undi hat nen Feuerzauber - Den werd ich mir holen und probieren. (Danke vorab schonmal fürs "händchenhalten")

Die Wulst im Zylinder ist rausgefräst! Einen Lauf hab ich mit Choke gemacht - War ganz leicht schlechter. - > Als vergleich probier ich noch nen anderen Auspuff - schadet ja nie.

Das mit dem Fehler kann schon möglich sein blos gefunden hab ich ihn leider noch nicht! Es sei gesagt das der Franz selbst geschweißt ist und da evtl was im Argen liegt! Evtl kann ich Anfang nächster Woche nochmal mit anderem Auspuff einen Lauf online stellen.

Blaue Kurve: 125/186 Zündung 25° Kurzgewindezündkerze Grünge Kurve: Fräser reingehalten 125/190(Fragt mich bitte nicht was mich da geritten hat) Zündung 25° Kurzgewindezündkerze Rote Kurve: 125/190 Zündung 25° Langewindezündkerze Sprich: ich hab mir durch die Fräserei die Vorreso beschnitten und hätte wahrscheinlich vor der zweiten Fräserei auch schon mehr gehabt sofern ich da schon eine Langewindekerze verbaut hätte.

Vorne Standlicht durchgebrannt, hinten Rücklicht durchgebrannt, kein Bremslicht funktioniert. Also wenn es vorne das Standlicht oder hinten das Rücklicht durchbrennt, hauts automatisch das andere raus und Bremslicht funktioniert auch nicht mehr. -> Hat ne Zeit gedauert bis ich draufgekommen bin. Ich mein: Der Scheinwerfer vorne funktionierte ja

Laut meiner gemachten Markierung stand die Zündung im Standgas auf 24 - jetzt im Standgas auf ca. 26 VZ

Zündung - jajaja.. ich habt ja alle recht Im Standgas sinds aber jetzt 26Grad. Fehlender Drehzahlmesser lässt ein Einstellen bei 4500 Umdrehungen einfach nicht zu..

Ich fahr die Olympia 27-69 mit kurzem Vierten. Wie gesagt stell ich heut die Zündung um und fahr gleich danach einen Lauf als Vergleich. Fräsen ist jetzt wohl schlecht weil ich nicht vorhabe den kompletten Motor zu zerlegen

Ich hab ein 105er Pleuel drinnen. Deshalb auch die 7,2mm Fudi. Heut Abend dreh ich mal an der Zündung und fahr nen Lauf - wir werden sehen. So kann man sich meine Fudi vorstellen. (Foto vom K&W-Danke Erich) http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_03_2011/post-9589-075944500%201301612684_thumb.jpg

Mahlzeit, Die ÜS sind null im Gehäuse (auser die Originalen hald) Ich hab das aber bei meinen M1l09 auch so gemacht - wobei der ja Direktgesaugt ist. Quetsche Liegt auch bei 1,2 rum (tut mir leid ich hab das auch nicht notiert, die FUDI hat 7,2mm..) Da mit der Membran geb ich dir recht - verbauen wollte ich das Teil da es als ersatz rumlag. Ich dacht hald an einen spritzigen wenigverbrauchenden kleinkalibrigen Motor. Deshalb auch nur der 28 Gaser. Sofern Heut Abend Zeit ist, werd ich das mit der ZÜndung nochmal genauer machen.

Nö - würd gerne unter nen 30er bleiben und auch bei Keihin wenn ich ehrlich bin. Nächstgrößere wäre der 33er der mir zu groß ist. Die genauigkeit liegt bei 1-2Grad Plus Minus... ich weis das ist viel.. Zündung auf 24 Grad im Standgas Den Auslass hab ich so wie er ist nach oben gezogen - also gleiche Form.. Eher in der mitte nen Tick mehr als am Rand. 1. Vibriert die Kiste (könnte an der Welle liegen) 2. irgendwie keine Power - reist mich nicht vom Hocker( vielleicht zu lange Übersetzt) Wie man sieht dreht der Kübel zwar aber da kommt nix .. das fährt sich auf der Straße einfach nicht schön. Auslass könnt ich jetzt noch vergrößern..

Heute schnell nen Lauf gemacht. Polini Evo Auslass nach oben gezogen. Steuerzeiten ca. 125 auf 185 Mazzuwelle gemessert UndiAnsauger mit V-Force3 28 Keihin Vespatronic Franz Auspuff Einlass nur leicht vergrößert, keine Überströmer im Gehäuse. Leider muss ich sagen find ich den Kübel nicht angenehm zu fahren. Verbesserungspotenzial?

Mein Primavera bringt auf der Rolle mit den gleichen Rolleneinstellungen 5PS (Alles original) Morgen stellen wir nochmal eine PX drauf die zuvor auf nem P4 war. Aber ich geb dir recht! josef

Gerade eben aufn Prüfstand.. Blau: Erster Lauf Rot: Zweiter Lauf (paar mal am Prüfstand die Gänge ausgedreht) SCK Luftfilter Keihin 35 Airstriker Zylinder M1l 09 Auslass und Nebenauslässe hochgezogen auf gleiche Höhe Gehäuse ungefräst, Überströmer in der Adapterplatte 54mm UT Welle Bullet140 über Reifen um 30mm verlängert, kleiner Entdopf ...wahrscheinlich mach ich mich gleich zum Deppen weil ich im Dyno was falsch eingestellt habe Aber das einzige wo ich mir nicht sicher bin ist die Massenträgheit der Rolle.. und die hab ich mit 2,6 beaufschlagt. Wer hat noch ne Stahlfixrolle auser der Adidasler(danke)??? Beate: Roller hinten nicht festgebunden weil bei uns alles schnell gehen muss und ich für nix Zeit hab unterm Tag... deshalb das 1ne PS unterschied .. denk ich.

Das weis ich natürlich nicht ob die Wattzahl korrekt war. Es War 6Volt 5 Watt verbaut. Aus lauter Frust hab ich eine 12Volt 10 Watt reingeballert... -> wieder durch. Ich fahr jetzt Birnen kaufen..

Warum haut es bei meiner ET3 die Rücklichtbirne die ganze Zeit durch und vorne ists OK. Ich kapier das grade nicht..wenn der Spannungsbegrenzer oder so kaputt wäre würden doch alle flöten gehen. Ist alles 6V. Gruß josef

Kurios aber ich hab die Düse von 155 auf 150 geändert und schon drehte er auf dem Prüfstand frei durch (Blaue Kurve)

Heute mal eine kleine Prüfstandsession. Bin den ganzen Sommer mit roter Kurve gefahren... Irgendwie ging das aber ohne Probleme...(gut machte früh zu - gefühlsmässig)