joe:V
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Hätte jemand lust mir ein "Portmap" vom MHR Zylinderfuß zu machen? Ne JPG oder PDF würde reichen. Stimmen die Abstände? Zylinderdurchmesser-Model.pdf
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Ich kann morgen ja mal den Zylinder ziehen und nen mm tiefersetzen. Einsatzziel ist natürlich nur für die Straße und dafür find ich die Kurve vom Elron schon cool. Sicher könnte ich den Auslass noch nen tick breiter machen und vielleicht auch noch nen tick höher. Seitliche Kolbenfenster sind auch nicht wirklich bearbeitet!
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Sers, hat die Primavera ET3 7PS Hinterradleistung oder Motorleistung?
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Nagut Zylinderdurchmesser-Model.pdf Zylinderdurchmesser-Model.pdf Zylinderdurchmesser-Model.pdf
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Bescheiden sieht das aus .
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Stimmt schon - konnte nur auf die kurze Zeit den Kopf nicht bearbeiten. Wer hat einen R2 und leiht ihn mir
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Gesten kurz zweimal den Zylinder gezogen und jeweils die Fudi verändert. Blau 0,5mm QK ca. 1.2mm Rot 1,0mm QK ca. 1.7mm Grün 1,5mm QK ca. 2,2mm sonst nichts verändert. -> sollte ich heut dazukommen fahr ich mal nen lauf mit 0,5er Kodi und ohne Fußdichtung.
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Ne ich geb euch da schon recht - da kann mit Sicherheit ein fehler dabei sein. Sollte es mir zeitlich ausgehen heb ich den Auslass an und fahr nochmal ne Kurve. Edith sagt: Ich hab Heut nochmal gemessen - könnte auch 127/184 sein - aber ich mein - die drecks Fase machts einem nicht gerade leicht. Fudi 0,5mm!
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Mitn Auge - samt Paralaxenfehler Zylinder drauf - anziehen - Scheibe auf die Kuwe und los gehts.
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Servus mitnand, ich bin gerade in ner Gewissenszwickmühle. Für die Cosa Kupplung gibt es ja Quetschmuttern (selbstsichernde) oder die aus dem vollen gefrästen. (Beim SIP gesehen) Was spricht gegen normale M12*1,5mm Muttern in der Festigkeitsklasse 10?? Die Quetschmuttern find ich insofern scheise, weil ich der Meinung bin, dass diese immer das Gewinde der KW leicht in Mitleidenschaft ziehen.
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Steuerzeiten liegen bei 130/185. (Wobei ich mir gar nicht mehr sicher bin zwecks der Fase) Kolben leicht bearbeitet heist: gekürzt Fenster oben geöffnet - mehr nicht. Fudi ist, denk ich, ne 0,5er - Vorsicht Halbwissen! Es wird bei meinen Bullet bleiben.
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Das verschweißen war bei einer Serie normal. War bei mir genauso. Die KG funktionierte bei mir tadellos, es wurde nie was locker, die Kupplung rupfte aber leicht.
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Ich hab ne Fußdichtung verbaut - hab aber die Zahlen nicht mehr im Kopf - müssten aber so um die 130 ÜS haben. Jetzt stellt sich die Frage: Auslass hochziehen oder Zylinder höhersetzten -> der Motor wird nur auf der Straße und ausschlieslich mit Resonanzauspuff betrieben
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Servus, anbei Heut mal wirklich plug and play. MHR 1Ring 60er S&S 35 Keihin 158 HD Membran MMW Vespatronic raufgeworfen mit Ungefähreinstellung Pipe Design Bullet Keine ÜS im Gehäuse Kolben leicht bearbeitet.
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Neues Gerät am Start...
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Servus mitnand, ich hab mit obigen Setup ein Problem. Beim Beschleunigen "stottert" der Motor - ähnlich als würde man in ein Resoloch fallen. Der Motor dreht aber komplett aus. Woran könnts liegen? Gruß
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Die Auspuffhalterung find ich cool. Mutter runter - Schraube zurückziehen und flupp liegt der Auspuff samt Halterung am Boden.
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Der Ansauger ist von einem GSF-User gemacht worden! Den, den du meinst ist von MRP. Bei mir ist eine 7mm (glaub ich) Fudi verbaut was das Ganze ein bisschen einfacher macht.
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Ich glaub da muss ne Aufnahme her wo man so ne Gabel "einstecken" kann. Bzw. irgendwie vergleichen.
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Mich würde Primär interessieren ob die Gabeln der SS eine andere Form haben - von der Biegung und Auslegung her. Wie könnte man das am besten "rausmessen" ?
