joe:V

Prima

Wurde bestimmt schon diskutiert aber: Wo sollte man am besten so eine Lambdasonde anbringen. (Entfernung zum Kolben?) Und wo steht welcher AFR-Wert angestrebt werden sollte?

Ernsthaft jetzt?

Mahlzeit, ich hab hier einen 60er MHR zusammengestetzt und komm mit 0,5mm Fudi auf 130/185. Leider hab ich einen negative Quetschkante. Sprich ausen 1,25mm und nach innen dann auf 1,1mm zulaufend. Hat das noch jemand so festgestellt? Kann ich das so lassen oder? Was meinen die Profis?

Weis vielleicht jemand wo man so Trompeten-Endrohre herbekommt zum anschweißen?!

Ich hab so ein Teil aus dieser Kleinserie - kann aber leider nichts mehr damit anfangen. Funktionierte aber einwandfrei! Würd ich abgeben - rest per PM. Grad kein Foto zur Hand.

Nochmal ne Kurve von Heute. (Am Prüfstand) Nadel BGL HD165 Unterschied der Kurve. Einmal Clip ganz oben eingesetzt (Rote Kurve) Einmal Clip zweite von unten eingesetzt. (Blau Kurve) Normal dürfte die Nadel doch nicht den Volllastbereich beeinflussen?! Vergaser Keihin 35 AS

Da hab ich nicht soviel "Aufwand" betrieben. Das ist hald einfach blöd mit dem engen Alsb.

Nein hab ich nicht... ist aber schon eher ne leichte Trompete. Im Nachgang ärgert mich es schon wieder das ich nicht auf den Breiten Stehbolzenabstand umgebaut habe.

Mit weniger Qk würd sicher noch was gehen

Danke Brosi, genau vor dem Hab ich angst - das eben die Nadel zu dick ist im Gegensatz zur HD. Und das der Karren eben nur aus dem Grund besser läuft.

Senkkopf find ich da nicht soooooo prickelnd.. Flacher Inbuskopf und Flachsenken wäre wohl besser?

Ich muss sagen der Motor hat schon mehr Leistung angezeigt auf meinen Prüfstand, da waren die Steuerzeiten aber auch bei 135/19X (und wahrscheinlich noch mehr Zeug anders) Vielleicht bin ich ja im falschen Topic aber warum macht die Nadel beim Prüfstand bzw Voreso soviel aus? Da reißt man ja nur den Schieber komplett auf..Wie kann da die Nadel steuern? Hatte zuvor ne CNG Nadel verbaut und da war Voreso katastrophal.

Die Übersetzung wird automatisch gerechnet. Aber ich kann das ja Heut nochmal manuell machen - evtl ändert sich da was.

Beste Kurve Heute am Prüfstand M1l60 R 54mm Hub 1,3mm QK ca. 130/192... 35 AS mit 155HD BGN 48 ND und Luftfilter! 55er ca.24 Grad mit Vespatronic

Ich hab beim Ansauger Innensechskant mit niedigen Kopf genommen und diese noch im Stutzen selber versenkt. Bringt meiner Meinung nach schon einiges. Um wieviel mm müsste den der Motor nach links (in Fahrtrichtung) damit die Seitenklappe astrein draufpasst?

Betonmaschine

Ja, die Finger sehen auch nicht besser aus. Und die Maschine sieht noch schlimmer aus! Vorgehensweise wäre jetzt folgende: Motor zusammenbauen Moped zusammenbauen Tüv fahren Motor ausbauen Alle Anbauteile runterreißen Rahmen umbauen Eintragungen vornehmen. So wie es aussieht müsste man wohl den Motor komplett revidieren.. das ist doch die olle Kiste nie wert. Aber Ersatzteile für die 38/43Ps Version sind eher sehr rar - genau deshalb würd ich lieber nochmal nachnietrieren.

Da is jetzt nix grob eingelaufen aber sie sieht hald nicht mehr so schön aus! Ich könnt die Welle günstig Plasmanitrieren lassen jedoch muss man die Laufflächen dann wieder polieren! Anderweitig verschwende ich schon den GEdanken daran einfach alles zu reinigen, zusammenzubauen und sauber einzustellen und gut is! Stößel-> ja Ventile mein ich!

Hallo Leute, ich hab hier ne Alte Yamaha XS 400. (Geschenkt bekommen) Der Motor war schon zerlegt, somit konnte ich mir einen guten Überblick verschaffen welche Teile schon grenzwertig sind. - Kolbenringe gingen gerade noch so - Nockenwelle sieht schon arg aus - Stößel -> Hat schon jemand ne Nockenwelle nachnitriert? Anscheinend hab ich den "scharfen" Motor mit 38 Ps und die Nockenwellen gibts nicht leider nicht wie Sand am Meer :-/

Naja.. ich muss sagen... geil ist das schon

Klemmen hätte ich am Start... wenns wäre

Könnte man sich das mal LIVE anschauen wenns soweit wäre?!

Mein Gott.. mit Anlasser (oder für die Abnahme).. mit Bremsscheibe..... Ich verkauf meinen Prüfstand

Ich setz den Zylinder jetzt mal tiefer 130...