joe:V

Ich hatte mal eine originale offene Yamaha DT125 Baujahr 2000 rum am Prüfstand. 17 Ps bei normal funktionierender Auslasssteuerung 19 Ps Spitze bei immer Offen. Nur zur Info.

Nachgetragen.... Meine ist - glaube ich - nicht gewuchtet.

Hat jemand die Maße der JL Kunstoffbuchsen zu Hand? Aussen 18,5mm Innen 8mm Absatzdurchmesser? Absatzhöhe? Gesamthöhe?

Ich hab mal einen Yamaha DT 125er Krümmer zersägt: Krümmerbreich war Doppelwandig-> 2xBlechstärke (1mm) (Großer)Konus- und Gegenkonusbereich war Einwandig mit Dämmmatte und dann Lochblech

Wellen sind nachgetragen.

Ich wurde mal angerufen und um Hilfe gebeten. Vespa dreht nicht so, raucht... (Si-Vergaser) Ich dachte auch an sowas wie oben... Ende vom Lied und Aussage von Himself: -> Er mischt das Benzin selber... da weis er ja, was er macht.... ... Er macht auf 5Liter Benzin 1Liter Öl. ....1 zu 5 (zig) eben... Vespafahren hat er aufgehört.

Da brauch ich noch ein HOW TO DO Anleitung!

Hat jemand noch ein paar Maße?!

Meine Wickelei ist mal locker geworden und schlussendlich aufgegangen. Hitzebeständig pulvern wird auch ned wirklich was bringen. Schön ausschauen sollts trotzdem

Sowas wär schon stark. Ich hab mir einen zweiten Resokörper von dem M200-Dosenauspuff gekauft und nen normalen Enddopf verbaut - das Ding ist aber einfach zu blechern. Hab das Ding auch schon mit den Thermoband gewickelt - aber das ist nicht meine Welt. -> Thermoband abzugeben.

Gibt's einen Auspuff der leise, geil und denselben Kurvenverlauf wie die M200 Dose hat? Ich hätt gern sowas ohne Dose und ohne dummes Hitzeschutzband

Was meiner Erfahrungen nach wirklich hilft sind, -doppelwandige Auspuffanlagen-. Ob der Hitzestau am Zylinder auch ankommt - oder hier der Endschalldämpfer nur geglüht hat da der RS125er Fahrer den scheis so zugekokt hat - weis ich nicht.

..

Da glüht der Kammerndämpfer. Vielleicht doch zuviel Rückstau?

Bei längerer Vollgasfahrt glüht er.... Verbaut an ner Smallframe - ungekürtzt. Angenehmer Sound trotz einwandigem Auspuff.

Ich würd es total cool finden wenn man mal in einem Beitrag die ganzen Rollen wo so am laufen sind einträgt. Für mich war das Anfangs eher schwierig und ich würd mir Heute eine größere Rolle einbilden bzw. machen lassen. Das Gestell meines Prüfstandes gibt das aber nicht her User Joe:V Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht 170kg Material: ? Rollendurchmesser 300mm Rollenbreiten 300mm Stummellänge li/re ?mm Stummeldurchmesser ?mm ...... User Malle Lexe Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht ? Material: ? Rollendurchmesser 340mm Rollenbreite 400mm Stummellänge li/re ? mm Stummeldurchmesser ? mm ...... User Bucher Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht 400Kg Material: C45 Rollendurchmesser 400mm Rollenbreite 400mm Stummellänge li/re 144mm / 74mm Stummeldurchmesser 60 mm Trägheitsmoment 7,84 kgm² ...... User Stoxnet Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht ? Material: ? Rollendurchmesser 300mm Rollenbreite 350mm Stummellänge li/re ? mm Stummeldurchmesser ? mm ...... User Realgod Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht ? Material: ? Rollendurchmesser 300mm Rollenbreite 300mm Stummellänge li/re 100 mm Stummeldurchmesser 50 mm ...... User Helma Vollwelle mit angeschraubten Stummeln Gewicht 314Kg Material: ? Rollendurchmesser 350mm Rollenbreiten 400mm Stummellänge li/re ?mm Stummeldurchmesser 80mm ....... User SF Freak Vollwelle mit 55mm Bohrung Material: ? Rollendurchmesser 400mm Rollenbreite 295mm Bund für die Bremsscheibe damit sich die Bremszange ausgeht 180mm x 90mm Wellenlänge 900 mm Wellendurchmesser 55 mm und wurde in die Walze eingeschrumpft Abnehmer 29 Zähne (3 Gang sf jeden 2 Zahn weggefräst) Trägheitsmoment 7,2kgm² (inkl. Gewicht der Bremsscheibe, Bremsklötze schleifen usw.) abgestimmt mit verschiedene P4 Prüfstände ...... User Gravedigger Vollwelle mit angeschraubten Stummeln Gewicht 370Kg Material: S355 Rollendurchmesser 399mm Rollenbreiten 350mm Stummellänge li/re Über 100mm Links und rechts verschiedene Anbauteile Stummeldurchmesser 60mm .......... User X40 Vollwelle mit angeschraubten Stummeln Gewicht 203Kg Material: S235JR Rollendurchmesser 300mm Rollenbreiten 355mm Stummellänge li/re ?mm Stummeldurchmesser 60mm ......... User MrDeath Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht: 254 kg Trägheitsmoment: 4,94 kgm² Material: S355 Rollendurchmesser 397 mm Rollenbreiten 258 mm Stummellänge li/re 71 mm Stummeldurchmesser 60h6 mm Messdauer bei 42PS / 38Nm / 135 kmh: 5-6 Sekunden Software: LUZ ............ User RenaeRacer Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht: 410 kg Trägheitsmoment: 5,15 kgm² Material: S355 Rollendurchmesser 317 mm Rollenbreiten 650 mm Stummellänge li/re 90 mm/ 60mm Stummeldurchmesser 40 mm Software: WildBugChilGru2.0.1

Ist bei mir genauso - hatte davor auch einen M1L60..

Ich hab den M200 mal so beschrieben: Geschrieben: 4. August 2015 (bearbeitet) · Beitrag melden Also wenn du den Motor zusammen hast,.. und damit deine Touren/Stadtkiste ausstattest und fährst,.. gibst du das ganze andere SF-Geplänkel mit Vorresozuckn her. Bearbeitet 4. August 2015 von joe:V

Das ist aber nur ein Probeaufbau mit deinen Aluprofilen und dem Schalldeckel oder?

Leute - Frage zum Rost. Ich hab nen Unimog - der wie auf dem Bild zu sehen rostet. Das ganze ist jetzt mit ner Flex(Drahtbürste) abgeschliffen und mit Pelox behandelt... Aber warum wird das nicht metallisch blank? -> sieht schlimm aus aber da ist noch blech vorhanden. - wenn ich mit der Flex und Schleifscheibe rangeh kommt das blanke Metall raus.

Ich

Ich hab da mal bei ner Honda MTX ähnliches gesehen... der hats zu gut gemeint mit Schiebesitz und die KW war dann blau.

Ich fahr das zb. nicht so. Hab zwei Festlager - ohne ausdistanzieren. werden die NJ den auch noch zusätzlich ausdistanziert?

Mein Verbau:

Kettensäge! Dolmar - 44mm Hub Mit Husquarna Zylinder .. 60er Kolben (original 44mm) Beispielbild