skinglouie

Bei käthe schon, evtl. bei anderen nicht...

Ich würd ja auf nem Falc ausser einer Falc- oder Onkelwelle garnichts unverschweißt fahren und bin auch bei meiner verschweißten Tameni mit Schmiedepleuel garnicht so sicher, ob die eine gute Idee war (Materialstärke am Hubzapfen). Und dem gefrästen (nicht geschmiedeten!) Pleuel bei der BGM vom SCK würde ich keinen Meter über den Weg trauen - so gut kann das Material und Layout gar nicht sein, daß mit weniger Materialaufwand diesselbe Festigkeit wie beim Schmiedepleuel erreicht wird. Edit: Ich hatte diese Welle schon in der Hand und hab sie zurückgeschickt...

Liebe Leute, es geht hier um einen Bahnhof, der (um?)gebaut werden soll (hab ich als vollkommen Unbeteiligter gehört), nicht um eine Wiederaufarbeitungsanlage (Gefahr, Umweltschutz), ne Startbahn West (übler Lärm), oder nen Castor-Transport (alles schlecht). Und es geht darum, in den Medien die entsprechenden Bilder zu verbreiten, um Meinungen zu steuern. Die Frage, ob diese Bilder dann jeder so frei interpretieren kann wie er meint, ist schwierig zu bewerten wenn man nicht alle Parameter kennt. Aber so funktioniert politische Meinungsbildung. Vielleicht gehts ja inzwischen gar nicht mehr um den Bau des Bahnhofs, und keiner bekommts mit... Vielleicht wurde auch einfach versäumt, die Systemrelevanz des Bahnhofs zu betonen und damit ein wenig Existenzangst zu schüren zum Wohle aller - da gäbe man dann doch eher gerne etwas mehr vom Steuertopf, siehe HRE. Komischerweise ist beim Bankenrettungspaket bis jetzt noch keiner auf die Straße gegangen, obwohl die finanziellen Konsequenzen für jeden einzelnen Steuerzahler voll garstig sind - zum im direkten finanziellen Vergleich eher provinziellen "Ländlebahnhof" . Das könnte man dann auch wieder mit freier Meinungsbildung aufgrund frei interpretierter Medienbilder in Verbindung bringen - und schon schließt sich der Kreis...

Dann hat ja die Kiste mal 115 bis 120mm Bellydurchmesser und gar nicht so flache Winkel. Bei den 100cm Gesamtlänge schätz ich mal peakt das Gerät so ca. bei 7000rpm (eher +500rpm als weniger) bei 184° Auslaß. Ob da dann viel Leistung rumkommt ist ne andere Frage, aber stell doch die Kiste vor dem Anpassen mal auf den Prüfstand.

Wahrscheinlich haut man bei ner nach aussen aufgehenden Tür nach vollzogener Defäkierung dem angestrengt vom einen auf das andere Bein hüpfenden wartenden "Nächsten" im Überschwang die Tür derart auf die Nase, daß Nasenbeinbrüche und resultierende textilfäkale Riesensauerei unvermeidlich würden... entsprechende Komplikationen (Diskussion, dann zügiges aufs Maulhauen, Anzeige, Zukunftsangst, Depression, Counterstrike, Amoklauf) inbegriffen. Dadurch würde der "Massendurchsatz" auf dem Ort stark sinken.

Ohne Hubzapfen brauchts auch keine Anlaufscheiben...

Tatsache ist: Das letzte, was ein Turbinen-Strahltriebwerk gebrauchen kann, ist Überschallgeschwindigkeit an den Verdichter/Turbinenblättern. Deswegen wird versucht, durch spezielle Kegel- oder Rampenausformungen (ähnlich konvergent/divergent wie an der Schubdüse ) und damit im Endeffekt durch schnelle Druckänderungen am Triebwerkseinlaß eine Schockwelle vor dem Einlaß zu generieren - im "Windschatten" der Schockwelle (welche sich immer relativ rechtwinklig zur erzeugenden Kante bildet) fällt dann die Luftgeschwindigkeit unter die Schallgeschwindigkeit und ist damit erst fürs Triebwerk nutzbar. Im Triebwerk selbst herrscht damit Unterschallströmung, erst in der variabel konvergent/divergenten Schubdüse (auch Lavaldüse) wird dann die Luft wieder auf Überschallgeschwindigkeit beschleunigt, um überhaupt Vortrieb im Überschallbereich erzeugen zu können. Prinzipiell sollte das so sein, allerdings ist meine Ausbildung diesbezüglich schon 20 Jahre her, interessantes Überschallkonzept ist übrigens die North American XB-70.

Die eigentliche Sauerei an Hartz4-Konzept ist die nachhaltige und langfristige Bereinigung von Arbeitslosenstatistiken . So ließ sich das Bündnis für Arbeit und ne Agenda 2010 der Schröder-Regierung als voller Erfolg verkaufen, ohne etwas wirklich (an den Arbeitslosenzahlen) geändert zu haben. Hartz4: Da der ganze shit meistens ohne Wohngeld etc. zitiert wird sieht das auch immens existenzbedrohend aus. Mit allen Sonderleistungen kommen halt dann doch manche auf ein "Gesamtmonatsnetto" von 1500.-€. Und genau diese Manche stürzen dann viele Leiharbeiter mit abgeschlossener Berufsausbildung in die Sinnfrage, ob es lohnt, für noch weniger als 1500.-€ Netto 150 Monatsstunden zu arbeiten - ohne Aussicht auf Besserung in der Zukunft (diese Nummer wurde durch die jetzige Regierung noch verschärft ). Wie jetzt allerdings durch nochmals nachhaltig gesenkte Facharbeiterlöhne mehr Geld in die marode Staatskasse gedrückt werden soll ist mir immer noch unklar. Klar ist aber, daß ein Staat Einnahmen braucht, um Alles steuern zu können. Mittlerweile recht verschachtelte Großunternehmen zahlen aber meistens nichts. Fein ist allerdings, daß ein - auch finanziell - schwaches Staats- und Parteiwesen sich wohl leichter durch Lobbyarbeit, besonders vor Wahlen, beinflussen lässt. Die Gesetzgebung zur Offenlegung der Parteifinanzierung ist ja bei uns in Deutschland relativ lax gestaltet. Also kann der wahre Demokrat nichts tun ausser zu wählen, welcher Volksvertreter einem im Namen der Industrie feist, eloquent und charmant ins Gesicht lügt...

Find ich persönlich ja nicht so fantastisch, Gegenkolbenmotore gibts schon seit geraumer Zeit... ziemlich fieser mechanischer Aufwand im Kurbeltrieb. Daß allerdings mit elektronischem Motormanagement und Ladern einiges erreicht werden könnte steht ausser Frage, ist aber auch schon länger bekannt.

Fesche Gschicht, so früh gabs die noch nie...

Ohne Kodi haut bei mir auch hin...

Ich glaub halt, daß der turbulente Bereich halt dann kurz nach halber Schieberöffnung bis vonmiraus dreiviertel Schieberöffnung auftritt. Da mag dann die Auswirkung auf die Abstimmbarkeit nicht mehr so riesig sein...

http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/, läuft. Behauptet, daß du eine 2,2mm FuDi brauchst und den Auslaß um 2,3mm höherziehen sollst.

Hi Topiceröffner, die Rechnung ist ganz einfach: Wenn du selber die Zeit, Werkzeug und Lokalität hast, kannst du dich einlesen und selber drauflosmachen. Kostet dich ca. für ne Komplettrevision ca.100.-€ und 2-4 Tage Zeit beim ersten mal (mit lesen und verstehen), Ergebnis bleibt je nach Wissens- und Könnensstand offen. Wenn du die Zeit nicht rechnest, kommst bei Erfolg also für nen Hunni weg. Wenn du das in der Fachwerkstatt machen lässt, kostet dich die Chose eben 700.-€, ich denke, daß das preislich mit Rechnung in Ordnung geht. Dann kostet dich allerdings deine PK insgesamt 1700.-€, und das ist sie (auch mit neu revidiertem Motor) nicht wert. Ich würde mit dem Verkäufer mal verhandeln, vielleicht geht da ja freiwillig was... kann ich mir allerdings nicht vorstellen, weil eine PK, die beim Händler für 1000-€ verkauft wird, maximal für 400.-€ eingekauft wurde. Wenn der Händler jetzt auch noch den Motor neu revidiert hat er im Endeffekt mit dem Ding nix verdient. Und das Geld von dir hat er ja schon... Also, weise ihn darauf hin, mach dich wegen GewährleistungsGarantieodersonstwasgesetz schlau und versuch ihn in die Pflicht zu nehmen - für ihn gehts um 6-700.-€, wenn die Gerichtskosten plausibel höher erscheinen und absehbar ist, daß er verliert (und damit diese Kosten auch noch zu tragen hat), wird er einlenken. Schwierig ist das halt mit dem Simmering wegen Verschleiß, da sollte man mal den Wartungsplan mit der Kilometerlaufleistung (wenn existent) abgleichen. Oder halt in den sauren Apfel beissen und das ganze selber mit GSF-Memberunterstützung selbst in die Hand nehmen - ist halt nicht jedermanns Sache, aber zeitlich und wirtschaftsleistungstechnisch der kleinste Aufriss.

Entschuldigung die Hochintelligenz, ich als kleines Licht habe aus eurer naturphilosophischen Diskussion den Fehlschluß gezogen, daß eure Welt wieder in Reso ist, wenn ein vegetarischer Kalbsschnitzelkoch aus Wien die Hundeertränkerin auf ägyptisch als Kuh bezeichnet und mich aufgrund dieses Lösungsansatzes wieder dem Alltag gewidmet...

Ich mag die blöden Rüsseldüsen nicht - das erste was ich mache ist das Messingröhrchen entfernen, und meistens hat sichs dann erledigt mit jeglichen Standgasproblemen. Läuft danach wie ne eins.

Vielleicht gehts da einfach nur um die Kühlung des E-Motors. Grosse Höhe, kleinere Luftdichte, weniger Wärmeleitkapazität, anderes Motorlayout oder so...

Bei mir gehts, Browsercache mal gelöscht?

I tried to stay below 580°C on my M1L engines with the same sensor placement and experienced no piston seizes during 2 years of karttrack racing. Once no load (idle) EGT jumped from 130°C to 180°C i found a loose cylinder head causing this, indicated by unstable idle as well. Spark plug reading showed lean condition in this case. "Load" temperature increased 20-30°C,too. Nevertheless, member "Karoo" reported a unbelievable 850°C EGT reading without piston seizure, as i remember on karttrack racing (perhaps due to extremely rich jetting and slow combustion in a certain rpm range). Road usage may cause EGT values differ.

Ich denke, daß die Welle an genau der Stelle gebrochen ist weil die Lastspitzen in diesem Bereich genau auf eine grosse Materialstärkenänderung treffen. Dazu ist an der Stelle (Hubzapfenmaterialaufdickung) zur Wuchtfräsung wieder mal nur ein winziger Radius vorhanden. Wenn jetzt beide Kurbelwellenwangen auch nur minimal zu "flattern" anfangen (und das tun sie bei der Wandstärke, je mehr Laufspiel die Lager zulassen, zwangsläufig) arbeitet es bei jeder Lastspitze, also pro Umdrehung zweimal genau in diesen Bereich und es bildet sich ein kleiner Riss. Sieht man ja auch recht schön an der Verfärbung auf der Bruchfläche, daß es da angefangen hat. Der Rest ist dann vom Bruchbild her eher schnell gegangen....

Auch mit Freilauf (vorwärts) muß man beim Rückwärtsrollen mittreten...

Ich denk mir halt, daß ein Wärmetauschprinzip, das bei Zylindern nachweislich besser funktioniert auch bei Heizkörpern besser funktionieren sollte - wenn man sich in der Neuzeit schon an ominösen Tzehohzweibilanzen aufhängt, wäre ne Einsparung von vonmiraus 1% pro Haushalt schon eine gewaltige Ansage.

Rally! Das Moped ist auf der äusseren Linie so gut wie vorbei. Edit: Hinten Bremsen taugt selten...

Die dicke Deckscheibe vom Herrn Polinizei mit dem feingeschliffenen Ring hält bei mir in Kombi mit 4Scheiben RMSBelägen und 12 harten Federn auch 26 FalcPS über mehrere ESC Läufe aus und trennt voll. Das sollte für 20 PS ausreichen - ohne dicke Deckscheibe hatte ich über zwei Jahre mit StandardXLII 4ScheibenRMS harte Federn Kombi keine nennenswerten Probleme auf nem anderen ESC-Quattrinimotor, ausser Beläge wechseln..

Noch ne Frage: Wenn schwarze Objekte (siehe Rennzylinder) besser Wärme abstrahlen können als weiße, warum sind dann Heizkörper bei Zentralheizungen weiß?