Tim Ey

ich will auch n reso huhn

Ist die geilste Zündung Fahr ich auf all meinen Zweirädern. ...funktioniert meines Wissens aber nicht mit innenliegendem Pickup

Was hat der Kolben an Nennmaß gehabt? Mir sind schrumpfende Wössnerkolben aus thermisch kritischen Motoren (RD350 YPVS mit Serienkühler und etwas mehr Dampf) bekannt.

Ich hatte letztens auch ein Gehäuse wo ich vorm Spindeln gemessen habe und auf 0,3mm Restwandstärke gekommen bin: Habe die Ecke vom Getriebe aus mit Belzona Kaltmetall vollgeschmiert und danach gespindelt. Durchgebrochen bin ich beim Spindeln natürlich nicht, Alu wäre eigentlich auch noch reichlich vorhanden aber fürs Gewissen isses gut

Das ist aber äußerst Unsympathisch von dir

ich dacht ich wär der einzige idiot der nem skrstern den bremsscheibensitz abdreht und erst dann merkt das der sattel nich mehr passt fürs protokoll: den skr stern auf px gabel bekommt man aus dem oben genannten grund nicht unter....

Es gibt ein Loctite was Rotax am Hubzapfen bei diversen 2T Motoren eingesetzt wird und welches jetzt (natürlich in abgewandelter Form) genutzt wird um Nocken auf Nockenwellen festzukleben. Hatte letztens ein Gespräch mit jemandem aus der Nockenwellenfertigung... Die haben Tests gemacht und die übertragbare Kraft vorm Durchrutschen des Nockens hat sich um das 2fache gesteigert. Drum bin ich mittlerweile komplett ab vom Laserschweißen und würde meine Wellen (wenn sie relativ schmalbrüstig sind) eher kleben lassen beim verpressen.

Special Scheinwerferchrom "Ring" fliegt auch 1a

60er kolben vergleichstabelle hat undi mal gemacht und hochgeladen. der wössner ist >60mm lang. zum tangential abdrehen müssen meine ich 13 grad eingestellt werden. @lukulus hab noch einen übrig.

Ich hab nen deutschen Special Rahmen wo das Quattrinigehäuse so reinpasst. Ist nicht so, dass man da zwanghaft verbreitern muss.

Ich bin gespannt. Kenne nämlich kein Carbonkonstrukt was exakt so aufgebaut ist wie ein Blechkonstrukt.

fuhr das schonmal?

?

Magste mal den Durchmesser verraten? Suche auch noch was amtliches für Rundlenkerfuffi...

@lokalpatriot Soll ich dir mal meinen Franz schicken? Den brauch ich bis Anfang April nicht.

C1 + Fräse + Laserstrahlschweißen + = Was hab ich mir in den Arsch gebissen, als das Pinasco Gehäuse angekündigt wurde... Aber so bekommt man ne CR250 Membran in das Gehäuse.

Es gab mal ein "U-Teil" womit eine KX80 (oder RD350 ?) Membran einbauen konnte.

Was genau daran soll jetzt Schall dämpfen?

Der Franz kann schon was auf dem Cylander. Ich würde wie gesagt zuerst mal auf den originalen Krümmer tauschen - diese Rohrbogenkonstruktion kostet schnell mal Leistung und Band.

Nö. Die Wössnerringe können was!

gern doch karren steck mal den originalen franz krümmer drauf. du hast mit deiner "hauptsache es passt" Aktion den empfindlichsten Teil vom Auspuff verpf...ändert danach leg ihn etwas tiefer um auf 118 zu 178 zu kommen. und dann würde ich den zylinder im va bereich breiter machen. ~70prozent gehen mit den ringen

2,26er Primär, 90/90er Pelle, 21Zähne Nebenwelle, 10mm verlängerter Franz 127kmh laut GPS. Ich meine das ist irgendwas um und bei 9500.

Schon vor Ewigkeiten verschickt und gestern auch meins in Empfang genommen - vom Dr. HardCore Wichtel himself Ich bin gespannt!

Nadelclip zerbrochen habe ich noch nicht. würde ich mal mit gummi unterlage bzw Abdeckung aus nem fahrradschlauch testen. das hat bei mir dem nutenverschleiss entgegengewirkt. Hat wer von euch noch nen 35er pwk shortbody rumliegen? oder nur gehäuse und deckel? also den gaser hier: tausch gegen 38er gleicher baureihe möglich.