Tim Ey

Durchflussbeiwert kenne ich jetzt die Definition nicht, aber ich hab im Praktikum mal das Vergnügen gehabt an einer Flowbench zu hantieren - bei 0,5mm Ventilöffnung am Falschtaktzylinderkopf kam quasi garnichts an Volumenstrom durch. Ich glaube deine These hat irgendwo einen großen Harken. Sonst könnte man ja auch den Ventilanschlag so biegen, dass das Membranventil in gänze nur einen Millimeter auf macht. Weitergehend: Warum laufen dann Kolbenhemd oder Drehschiebergesteuerte Motoren ähnlich? Die hätten ja dann einen Einströmquerschnitt der ungefähr 10x dem eines Membranmotors entspricht. Weitergehend sollte die Gemischaufbereitung doch im Vergaser stattfinden? Wenn die erst durch die Membran stattfindet, wie kommt es dann dazu dass Motoren im anderen Einlasssystemen überhaupt laufen? Überdenke das nochmal Helmut und lies am Besten mal das SAE Paper was ich hier genannt habe - da sind nämlich deutlich größere Membranauslenkungen im Punkt der höchsten Leistung zu verzeichnen.

Und was passiert beim Einfedern? Gruß

Ok. Sagen wir so. Ich distanziere zwischen 0,1 und 0,2. So richtig messen kann man das ja eh nicht. Nur "lehren" das ist ja schon vom Prinzip her toleranzbehaftet. Sah nach dem Ausbau immer super aus und seit dem ich das mache hatte ich keine Probleme mit Gangsprüngen mehr.

ich distanziere immer auf 0,1

Hui. Also das mit den 0,5mm maximaler Öffnung in höchster Leistung kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Da gibt es ein sehr interessantes SAE Paper zu diesem Thema: Es beschreibt die Öffnung des Membranplättchens über Grad KW bei diversen Drehzahlen ( Motor ist ein Yamaha Rennmotor) "SAE972738 - Mathematical Modelling of Reed Valve Behavior in High Speed Two-Stroke Engines". Also ziemlich genau was du da getestet hast, Helmut.

Ist das Kennzeichen ein Digitaler Bilderrahmen? :-D

Nö, brauch ich nicht. Hab ich schon

Man kann die 2,35er Dentalfräser super umbauen auf diesen RA Schaft: 1. Fräser in Bohrmaschine einspannen und rotieren lassen 2. Mit Dremel und dicker Trennscheibe für den Dremel die Nut reinschleifen 3. mit einem anderen Fräser eine Schlüsselfläche als Mitnehmer dranschleifen 4. ggf noch mehrere Nuten einbringen für unterschiedliche Spannlänge 5. Fertig sein. Fräsen.

@Jolle: Ist das Ding was du da hast echt mechanisch angetrieben? Die KaVo Handstücke mit dickem Fuß kenne ich nur pneumatisch. Ich hab grad bei Ebay gesucht und diese neuen Handstücke gefunden: http://www.ebay.de/itm/251341757935?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Habe davon schon 3 Stück gebraucht gekauft, die verschleißen relativ schnell, daher freue ich mich ein neues zu haben Da gehen aber nur 2,35mm Fräser rein, daher @50s Bastler: Wenn du sowas baust hätte ich interesse Darf dann aber natürlich gerne günstiger und ergonomischer sein Könnte mich mit Laserteilen (zeichnen und fertigen) beteiligen. Bei bedarf bitte PN

Ey. Pushen ist erst nach einem Jahr erlaubt :) Alles gute ins Nachbardorf

Ich wurde die Kanäle erst einmal gar nicht bearbeiten und damit quasi still legen - prufstandslauf machen, Zylinder ziehen, Kanäle aufreißen und gucken was das Plus an einlassquerschnitt nun gebracht hat. So lernst du da am meisten draus. Btt: ich stelle nachher mal Fotos von meiner kleinen Else rein.

Voll geil. Und auch kein Membranplättchen im Weg was sich davon gestresst fühlen könnte :)

Jens, hänge den Motor mal in Ne pk und drücke dem truls das gerät in die hand

Oh ja... Möge er in Frieden Ruhen

Der normale pwk un der pj sind 10mm länger als der elektro pwk und der pwm.

Das könnten vom Durchmesser her honda Cr80 beläge sein! Vom Erscheinungsbild sind die aber schon komisch...

Bazi! Alles Gute!

Ich hab eine PK Schaltrolle gebuchst. Dafür muss dann allerdings ein Stück aus dem Lenker herausgetrennt werden...

Ich würde den Choke nehmen, mir eine Halterung am Vergaser basteln und dann eine alte Tachowelle an den Choke"hebel" löten. Das ganze in Verbindung mit Außenhülle und einem Drehknopf wäre dann die absolute Edelvariante: Choke und Leerlauf von außen einstellbar.

Ich habe letztens mal versucht diese Geometrie in Catia nachzubauen. Das ist schon ein ech großes Gerät welches den Vergaser länger macht - was ja auch nicht unbedingt von Vorteil sein muss...

Wickel mal alufolie um das zündkabel

Sieht ein wenig nach doppelkolben bremszange aus, oder?

Für ABS wären die 5 Bolzen zu wenig Signale pro Umdrehung.

Voll die geile Idee Helmut!

Warum muss ich da direkt an den Film denken?