subway

Das ist irgendwann einmal wirklich passiert aus welchen Gründen auch immer, wurde nach der Stille-Post-Methode immer wieder weiter erzählt und schwupps hast du deine urbane Legende.

Variante 1: E-Starter abbauen. Variante 2: Suche anschmeißen.

Ist ein Gleichstrom-Relais, kein wechselstrom wie bei den Lusso mit Batterie.

AltGr + m gibt µ. Warum eigentlich der Brückengleichrichter und nicht die bei der Navi-Ansteuerung erprobte Fassung mit dem GGB+CM-Regler? Zu wenig Strom, der da raus kommt?

Richtig. Könnte ja an der Ampel ein Kind mit dem Finger rein kommen (O-Ton eines TÜV-Prüfers, nicht von mir).

Über welchen Service Provider verschickst du denn die Mails?

Und Konen einschleifen.

Nein, muss nicht. Mal messen, was am Spannungsregler ankommt und was aus dem Spannungsregler wieder raus kommt.

Ersatzteile normalerweise hier. Nur online gibt es offensichtlich zur Zeit nix. Vielleicht so oldschool-mäßig mal anrufen.

Klick.

2,56er hat den Charme, dass man da DRT-Ritzel verbauen kann, um mit der Übersetzung zu spielen, falls die normale Übersetzung wieder Erwarten doch nicht passen sollte. Ist aber gerade übersetzt und pfeift manchmal. Von der Alu-Primär halte ich persönlich nichts, da spezielle Kupplungsbeläge gebraucht werden. Dicker Konus ist grundsätzlich empfehlenswert, nur frage ich mich bei sowas immer, was denn die armen Italiener in den 80ern gemacht haben. Sind denen regelmäßig die Konen gebrochen, wenn die einen 133er Polini gesteckt haben auf ihre ET3?

Das Ding bekommst du gebraucht für einen schmalen Euro. Muss ja nicht immer neu sein. Frag mal beim Udo an, der sollte einiges noch rum liegen haben.

Rita fragen.

Nein, keine Sicherung.

Nein, siehe bubu50n.

Hmmm, ich meine, es gibt beides. Meine hat definitiv 12V.

Ja.

Da soll sie auch bleiben

Und das ist das richtige Werkzeug dafür.

Ja, musst du.

Dann hast du irgendwo einen Kurzen drin. Schau dir mal das Rücklicht genau an. Warum? Schmeiß den raus, braucht kein Mensch.

Dafür wurden Relais erfunden .

Hast du einen Kabelbaum selbst gebaut? Wenn ja, dann blöd, wenn nein, dann nö. Nimmst du einen GGB+CM-Regler und einen Ersatzradhalter für mit Batterie und lädst die Batterie über den B+-Eingang des Spannungsreglers und haust die Batterie in den dafür vorgesehenen Raum. Sicherung nachrüsten sollte nun nicht das Problem sein.

ERichtig. Elestart läuft nur an, wenn man den Kupplungshebel zieht. Klingt blöd, ist aber so. Und ja, dafür gibt es einen Schalter am Hebel.

Nachträglich den beiden Geburtstagsjungs auch von mir alles Gute.