subway

Warum bedankst du dich mit multiplen Fragezeichen? Ach egal. 2.500 halte ich auch für realistisch, 2.700 eher nicht. Die üblichen Plattformen sind ebay und mobile.de. Vielleicht auch das eine oder andere Forum, welches sich mit Vespa-Automatik-Rollern beschäftigt. Du bist hier leider in einem Schaltrollerforum gelandet. Da hier blöde Kommentare zu Automaten-Fragen quasi zwingend sind und sich die Mehrheit der User hier gegen Automatik-Fragen entschieden hat, erlaube ich mir, dieses Topic zu schließen, bevor das eskaliert.

Ich persönlich würde dafür maximal 1500 EUR zahlen wollen (also quasi GSF-Preis), woanders könnte die aber durchaus 2000 bringen, also quasi Hälfte vom Neupreis oder so.

Ja, bin gut nach Hause gekommen. Konnte den Motor wegen der rutschenden Kupplung nicht gescheit abdüsen, hab es dann einfach mal versucht, doofe Idee. Da die Karre noch läuft, hoffe ich, dass es mit Ätznatron und neuen Ringen getan ist. Mehr weiß ich erst später. Erst mal in Urlaub fahren...

Mal Proxxon angeschrieben, was die dazu sagen?

Hach ist das schön, wenn die Kupplung nicht rutscht. Danke Schumi.

Das passt auf jeden Fall. S und XL-Karosserien sind im Bereich des ASS identisch. Mir sind auch keine nationalen Unterschiede bekannt. Garantie gebe ich. Wenn original, dann muss das große Ritzel auch getauscht werden, sonst geht dem nicht.

@schumi: 20 Uhr ist was spät. Ich hau die Kupplung nachher so rein. Evtl. verbinde ich die Probefahrt mit der Auslieferung des Bildschirms (oder falls was nicht hin haut oder so). Mal sehen.

Mal davon abgesehen, dass ich keinen direktgesaugten 80er-Zylinder kenne (was ist das für einer?), ja, das passt ohne zu modifizieren.

Ja, hat nur eine Sciherung. Dann hast du irgendwo einen Kabelbruch oder sowas. Schau dir mal den Lichtschalter und die Kontaktstellen am Rücklicht selbst an.

@schumi: Bist du morgen Abend in deiner Werkstatt? Würde mal hoch kommen wollen, dir den Bildschirm vorbei bringen und an der Bajaj die Kupplung wechseln.

Der Marder an sich wütet wohl nur, wenn er flüssige Stoffwechselendprodukte seines Nebenbuhlers im Nachbarrevier riecht. Hat die gute Dame oder du denn eine gründliche Motorwäsche gemacht nach der Reparatur? Wenn nein, wäre dies der erste Schritt für Ruhe.

8 Zoll gab es bei der Smallframe nie, du hast in jedem Fall mindestens 9 Zoll. Umrüstfelgen auf 10 Zoll sind verfügbar und machen alleine schon wegen der Verfügbarkeit von Reifenvarianten Sinn in meinen Augen.

Hochdrehen im Stand ist Falschluft oder deutlich zu mager bedüst. Suche hilft. Ansonsten direkt am Spannungsregler messen, was da raus kommt. Sollten um und bei 12V sein bei erhöhter Leerlaufdrehzahl. Wenn deutlich weniger, messen, was gelb gegen Masse raus wirft. Das können im Stand schon mal 30V sein, wenn ja, dann Spannungsregler im Eimer, wenn deutlich weniger, direkt am Kabelkästchen (oder wie du das auch immer gelöst hast) messen. Wenn immer noch deutlich weniger, dann ZGP im Eimer. Wenn beides in Ordnung, dann hast du irgendwo auf dem Weg zu den Verbrauchern einen Masseschluss, wo die ganze Spannung hin geht. Da kann dir das Internet aber nicht mehr helfen, da hilft dann nur noch durchdachtes durchmessen an den einzelnen Schnittstellen.

Nur der nackte Rahmen und ohne Bilder und ohne Papiere würde ich persönlich maximal 50 EUR im beschriebenen Zustand für ausgeben wollen, wenn ich denn sowas suchen würde.

Das ist ja auch die Choke-Düse. Die ND ist eigentlich die, die er grad nicht weiß. Luftfilter ist aber drauf, oder?

Eigentlich läuft über die Batterie nur die Hupe. Sollte also auch ohne Batterie gehen.

Entweder Tankentlüftung zu oder Pickup stirbt.

Icg glaub ja, dass das Pfeifgeräusch Herstellerabhängig unterschiedlich laut ist, also die guten Olympia nicht so arg pfeifen, die RMS dagegen schon, da RMS eh sportliche Fertigungstoleranzen hat. Beweisen kann ich das allerdings nicht.

Ich glaub, er meint das österreichische PK50SS-Getriebe, auch langes Ösi-Getriebe. Die PK50SS war in Österreich als so genanntes Kleinmotorrad (KM dann abgekürzt) zugelassen. Würde zumindest Sinn machen. Da ich aber noch nie ein solches Getriebe in der Hand hatte, kann ich seine Frage aus meiner Schlussfolgerung nicht beantworten. Ne, gibt es schlicht nicht. Höchstens von den gaaanz frühen PX, das weiß ich aber nicht genau, ob die auch einen 20er Konus hatten. Wenn ja, hast du da aber ganz andere Probleme (Nut und somit der Höcker an der völlig falschen Stelle).

PM mir mal deine Mailadresse.

Dann kannst du direkt mit dem Motorgehäuse zur KFZ-Bude, dann können die das direkt ausziehen. Seltsame Argumentation irgendwie.

Du ja. Wann brauchst du das denn?

Hmmm, da komm ich mit einem guten Satz Abzieher billiger weg, ein brauchbares Schweißgerät kostet nun auch mal seine 600 EUR.

Lies dir das gesamte Topic bitte noch einmal genau durch, überlege kurz und stell die Frage noch einmal.