subway

Ja.

Schaltplan. Spannungsregler brauchst du weiterhin, sonst haut es dir die Birnen durch.

Bei den SHB-Vergaserdichtsätzen ist sowas ähnliches dabei für den Chokezug oder Gaszug. Weiß aber nicht, ob das bei dir passt. Müsste ich noch rumliegen haben in der Werkstatt. Wenn du mir deine Adresse PMst, schmeiß ich das am Montag in die Post. Geht ja in einen Umschlag.

Und wenn es das nicht ist, die Zündspule, so extern.

RMS passt grundsätzlich nicht und ist ein Haufen Mist. Sorry, aber das ist echt an der völlig falschen Stelle gespart. Original Piaggio rockt. Die drei oder fünf Euro mehr sind echt gut investiert.

Top. bluenote übersetzt das ganze nun ins sexuell-romatische Gefüge und Beo macht jetzt noch ne Zeichnung mit sexuellen Metaphern für den Herren Diggler und dann ist alles wunderbar. (Dieser Satz war ironisch gemeint).

Ich meine das ebenfalls nicht ironisch, sondern bin an einer entsprechenden Darlegung interessiert. Ach ja, meine Wenigkeit hatte nach einer Waschmaschine von Universum und einem leiernden Grundig BeatBoy 150 endlich dieses schmucke Teil in Silber leisten können und war stolz wie Oskar.

Signatur.

Wenn die Kupplungsbeläge so langsam an ihre Verschleißgrenze kommen oder schon sehr alt sind, kann das nach mehrmaligen direkt hintereinander folgendem Kicken schon mal passieren. Oder die Kupplungsfeder ist recht ausgelutscht.

Mach mal neue Kerze und überprüf den Unterbrecherabstand. Mit dem Durchrutschen nach ein paar mal kicken ist relativ normal.

Genau, einfach eine Karosserie-Scheibe mit gleichem Innen- und Außendurchmesser wie die originale nehmen. Warum das hilft, weiß ich auch nicht genau, aber es hilft. Meine Vermutung ist eher, dass das Gewinde der Mutter auf der Welle einfach am Ende angekommen ist und die Anpresskraft auf die Bremstrommel nicht reicht. Weitere U-Scheibe spart da Gewindegänge.

Kannst du noch verwenden. Öl wird lange nicht so schnell schlecht wie Benzin.

Zweite Unterlegscheibe (Karosseriescheibe) hilft.

Was ist mit Takatuka und Stromberg? So eine ungefähre Zahl wär halt schon nett für die Reservierung.

Oh ja, bitte.

Blinkrelais mit Sicherheit nicht, da es links einwandfrei funktioniert. Dem Relais ist das egal, ob du rechts oder links blinkst, das wird ausschließlich vom Schalter gesteuert (da würde ich auch mal schauen, ob da vielleicht was im Argen ist).

Ich würde mir auch noch die Tankentlüfung, Benzinhahn und die Zündanlage als mögliche Fehlerquelle vornehmen. Einfach so ausgehen hängt nämlich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht mit der Bedüsung zusammen, bzw. wenn, dann geht die nicht mehr an, weil du ein Loch im Kolben oder einen bösen Klemmer hast.

Aber gerne doch. Schön romantisch mit Kerzenlicht?

Ja, mein ich doch. Der 27.08.2011 halt.

Kurzfassung: XL1-Gabel besorgen, XL1-Lenker samt Verkabelung bis zur Steckerleiste unter der Kaskade besorgen, Umrustkit auf 2-Zug bei VSR Regensburg besorgen, 2 neue Züge für die Schaltung einziehen und dir noch was für den Choke einfallen lassen. Evtl. musst du bei der Gabel noch die Nut für das Lenkschloss anpassen, das weiß ich aber nicht genau. Bea sacht noch: Alternative ist, den XL2-Bausatz verkaufen und dir einen XL1-Bausatz kaufen.

Hast du etwas falsch in Erinnerung. Die Düsen sorgen für ein Benzin-Luft-Gemisch, was zur Verbrennung geführt wird. Der sollte Nahe Lambda 1 liegen. Der Öl-Anteil spielt bei der Lambda-Bewertung keine Rolle. Kippst du nun mehr Öl in den Tank, hast du weniger Benzin, was in der gleichen Zeit durch die Düsen geht. Deswegen wird das magerer und nicht, weil es zäher wird. Wenn man sich das mal ausrechnet, wie viel das nun ausmacht, ist das aber eher vernachlässigbar (hat der bobcat mal exemplarisch gemacht), gerade bei so Standard-Kram.

Sicher, dass es der Kulu-Deckel ist und nicht ein defekter Simmerring auf der Kupplungsseite? Hast du das Getriebeöl mal abgelassen?

Steht noch, ja. Nächsten Samstag. Ich komme. Wer noch?

Für Ewig Karosseriekleber, für wieder abbekommbar mit Silikon kleben (jeweils nur kleine Punkte).

Im aktuellen Scooter-Center-Hauptkatalog.