subway

Oder Spannungsregler im Eimer, falls einer verbaut ist. Das gibt teilweise auch lustige Effekte.

Wolltest du den nicht erst mal drauf schmeißen, weil soll ja aus dem Karton gut gehen?

Doggystyle rulez. Zu zweit geht das besser und wenn du auf Nummer sicher gehen willlst, Spax-Schraube und Panzerand aka Gaffa in Kombination. Mach ich mittlerweile nur noch so.

Ja und vielleicht. Muss man sehen. Steht in der Repkit-Anleitung.

Schreib mal den agent.seven an, der hat auch eine 150er, wenn ich nicht irre.

Was genau möchtest du fragen?

Gehört so, die haben im Griff ein bisschen Spiel.

Hintere Blinker von einer 4-fach-Blinkanlage, war original so. Du hast eine V50 Spezial der letzten Baujahre mit original 12V-Elektrik und Spannungsregler.

Hast du den denn auch abgedüst oder Prinzip Hoffnung? Welcher Luftfilter?

Fangt doch einfach eine neue Unterhaltung an...

Wenn man den Sprint-Gabel-Umbau-Gurus glauben Schenken darf, ist da wohl die XL2-Gabel mit Nacharbeit erste Wahl.

Merke: Luftfilter einfach weg lassen ohne sonstige Maßnahmen ist keine gute Idee...

Geht doch noch. Neue Ringe rein und weiter fahren...

Ja.

Sehe ich ja noch ein. Aber kleiner Finger oder Zeigefinger wären ja per Se auch geeignete Kandidaten...

Du hast gar keine CDI, das ist eine Unterbrecherzündung samt Zündspule. Dein ganzes Zündungszeug sieht ziemlich mitgenommen aus, das würde ich mal komplett wechseln (also Stecker, Kabel, Zündspule, Kondensator und Unterbrecher).

Warum ist der Ringfinger eigentlich der Ringfinger. Also warum wurde genau dieser Finger auserkoren um die klassischen Eheringe oder so ein Zeug dran zu tackern?

CO, nicht CO2

Den Kurzhubkrümmer gibt es nicht in Original. Sito passt. Flex nur direkt die aufgeschweissten Muttern ab und verschraub das Ding mit Kupfermuttern für Auspuffanlagen.

Nein, das ist die Langhub-Variante. Musst den hier nehmen (SIP-Art.-Nr. 13943000).

Zündkerze siehe Signatur. Vergaser würde ich einen 19er nehmen (DellOrto SHB 19/19 um genau zu sein). Dazu brauchst du noch den passenden Ansaugstutzen, Filzring und die Gussschutzkappe.

Moin. So 200.000km sind voll, der Opel ist nun eingefahren.

Was nutzt dir dieser Wert? Etwas andere Bedüsung, Gemischschraube etwas anders eingestellt, Fertigungstoleranzen, leichte Falschluft, was weis ich nicht noch alles und schon hast du einen völlig anderen CO-Wert. Geh doch einfach mal messen, sollte jede KFZ-Werkstatt für einen Fünfer in die Kaffeekasse machen.

Keine Ahnung. Tafel 7, Lenker ist aber auch eine bei.

Von unten nach oben: Mutter mit Nut für das Lager (Nut nach unten zum Lager hin, klar) - Scheibe - andere Mutter.