subway

Ja, liegt noch und soll immer noch 80 EUR kosten. Ich wäre da wohl auch bei.

Noch mehr Ordnung? Crazy Guy.

Ja, ist verständlich. Ich finde leider zu deinem Modell mit Vorderrad-Bremslichtschalter keinen Schaltplan, aber in etwa sollte der dem hier entsprechen. Und da sieht man schön, dass die Spulen (bis auf die für die Zündung) in Reihe geschaltet sind, also alle Spule versorgen alles. Jetzt kann es natürlich sein, dass du auf der ZGP eine kalte Lötstelle hast, ich gehe aber von mindestens einer sterbenden Spule aus. Masseschluss sollte unabhängig von der Motortemperatur zu finden sein. PK-XL-LiMa passt da dann, wenn der Schaltplan der halbwegs richtige ist.

Ich nehme mal an, da macht eine der Spulen auf der LiMa schlapp, wenn der Motor warm wird.

Sach ich doch.

PV-Cappucino-Sondermodell. Sieht echt schnieke aus und hat lange nicht jeder. Dafür hätte ich sogar noch eine schicke Sitzbank für über.

Dieses Grau-Anthrazit hat hier in der Gegend auch bald jeder zweite. British Racing Green irgendwie auch. Ich denke, es soll was besonderes sein?

Dann geht da ein guter Liter rein. Das ist aber deutlich zu viel.

Hmm, grad mal einiges versucht, weiß aber auch keine Lösung dazu. Gehört aber auch in den Foren-Support-Bereich. Ich passe das mal an.

Auch wenn ich noch nie einen T5-Motor in der Hand hatte, musst du auch da den Millimeter einhalten. Sonst kommst du mit dem Trennmesser bei Neulagerung nicht drunter. Ganz rauf ist immer doof, egal bei welchem Motor.

Sag doch einfach Märklin-Trafo von Opas Eisenbahn, dann versteht das auch der Elektro-Laie

Der eine oder andere hat sich aus einer Felgenhälfte und ein paar Reststücken für den Fall einen Halter geschweißt. Dann geht sowas auch im Motorständer. Hab ich aber auch noch nicht und deswegen mach ich das auch erst am Roller. Andere Alternative ist ein starker Helfer, der mit Handschuhen den montierten Reifen hält. Ich ziehe die übrigens immer mit 110 Nm an.

Für solche und andere Probleme wurde das GSF-Primär-Repkit erfunden. Wenn du die Nieten aufbohrst, wirst du Federn sehen. Wenn die gebrochen sind, hat es zu viel Spiel. GSF-Repkit verbauen macht immer Sinn, auch wenn das Spiel noch in Ordnung ist. Und wegschmeißen ist tatsächlich die schlechteste Idee, ich nehm sowas gegen Versandkostenerstattung gerne ab.

Das stimmt wohl. Nur die Zelte haben dann leichte Hanglage, ist aber erträglich. Können wir gerne dort machen, Organisation wäre aber quasi wie beim Zeltplatz, jeder für sich. Ich hab für eine Komplett-Organisation schlicht keine Zeit, ich schließe nur die Hütte auf.

09.07. nach dem Beat the Clock-Corso in Köln.

Oder in dem Falle noch besser und preiswerter pulverbeschichten lassen.

Ich könnte mir vorstellen, dass die Hang-Nummer bei Ski-Springschanzen funktionieren könnte. Der Landehang geht ja am Anfang recht steil, fast senkrecht runter und geht dann in einem schönen Bogen in den Gegenhang über.

Da der identisch ist zu den PK-Modellen und die XL2 gerne geschlachtet werden, sollte es ein Leichtes sein, für kleines Geld an einen funktionierenden Gebrauchten zu kommen.

Moin. Hinreichend Arbeitsfähig.

Schaltplan, d.h., wenn du von hinten drauf schaust: oben von links nach rechts: braun weiß rosa unten von links nach rechts: violett rot weiß-blau Rot und weiß kommen vom Relais und sollten in der Mitte liegen.

Schlechter Morgen. Guten Morgen.

Ausgeschlossen ist das nicht, würde mir aber eher mal den Rest der Blinkerelektrik vornehmen. Hilft nur schrittweise durchmessen.

Neben Blinkrelais würde ich mir auch den Blinkerschalter anschauen. Wäre nicht die erste XL1, wo da fast alle Kabel ab sind. Einfach neu dran löten und gut.

Ich habe das so verstanden, dass die 125er weiterhin nur das breite Schild mit Engschrift fahren dürfen, leider...

Züge inkl. Außenhüllen und oberes und unteres Lenkkopflager. Den Rest kann man auch gut in zusammen gebautem Zustand machen.