subway

Technisch (also so rein computertechnisch) ist das theoretisch immer irgendwie rückverfolgbar, wenn: - man schnell genug ist und die entsprechenden Logfiles nicht schon längst gelöscht wurden (Stichwort Vorratsdatenspeicherung). - man Zugriff auf die entsprechenden Logfiles hat. Letzteres ist das größere Problem. Bei Servern in Deutschland oder USA kommt man ja noch mit Hilfe der Provider drauf, den Russen oder Chinesen interessieren deutsche Online-Durchsuchungsbeschlüsse aber herzlich wenig. Also muss man sich auf den Rechner hacken, was je nach Fähigkeit der jeweiligen Beteiligten mal gelingt und mal nicht.

Was ist ein In-Situ-Angriff? Ansonsten relativ simpel (wobei die angeblich 7 Server in den Filmen eher so pseudowissenschaftliches Hollywood-Verallgemeinerungs-Gequatsche ist, was haarscharf an der Realität vorbei geht). Eines der möglichen Szenarien: Cracker sitzt bei sich zu Hause in Bottrop-Kirchhellen. Er verbindet sich z.B. über VPN (virtuelles privates Netzwerk, also eine verschlüsselte Verbindung) auf einen Server in Russland. Theoretisch kann er sich nun über ein weiteres VPN nach China verbinden und von da aus nach Brasilien und so weiter. Ist aber eigentlich zu aufwändig und zu teuer (VPN-Dienstleister kosten Geld!). Cleverer ist es, wenn man von dem russischen Server aus einen Anonymisierungsdienst wie z.B. THOR verwendet. Dieser geht dann mit seinen Verbindungen über mehrere so genannte Proxy-Server, wo der eine Proxy nur die Verbindung zum anderen kennt. Der Anonymisierungsdienst kennt jedoch die IP des eigentlichen Anfragenden (also die IP des Servers in Russland), darüber lässt sich das zurück verfolgen. Derserver in Russland kennt natürlich auch die IP des Crackers in Bottrop-Kirchhellen. Nur über die ganzen Sprünge ist die Rückverfolgung schwierig und man muss auch Zugang zum Server in Russland haben. Unmöglich ist es aber nicht. (Orts- und Ländernamen natürlich völlig willkürlich und Beispielhaft).

Moin. Ich hasse Großraumbüros. Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaah.

Das kann man so pauschal nicht sagen. Der Wärmewert deckt immer einen Temperaturbereich ab und nie die exakte Temperatur. Leider halten sich die Kerzenhersteller mit den exakten Bereichen zurück. Auf jeden Fall stimmen die Temperaturbereiche nie exakt überein, so dass diese Umschlüsselungsgeschichte immer nur eine Faustformel sein kann und die Empfehlung des Fahrzeugherstellers gilt. Nicht umsonst fehlen bei einigen die entsprechenden anderen Kerzen.

Hä? Original hängen die Dinger z.B. bei der PK auch nicht auf dem blanken Blech, da ist immer noch Lack dazwischen. Und so wahnsinnig warm wird das Ding normalerweise nicht.

Aber sowas von.

Am 29. bin ich glaub ich auch dabei. Obwohl, wenn das hier auffe Arbeit so weiter geht...

Kollege maetes hat sich noch nicht geäußert.

In München oder Köln wünsche ich bei der Vorgehensweise vieeel Spaß... Davon ab: Wir sind in der EU mit Spanien zusammen und das schon seit geraumer Zeit. Mir wäre nicht bekannt, dass man da was verzollen muss.

Komisches Ding. Bei meinen XL-Gepäckträgern geht das Rohr gerade hoch.

Wie heißen eigentlich die Einwohner von Vatikanstadt?

Hab nun auch diverse Quellen gewälzt. SN kommt bei den Spaniern als Rahmennummern da nicht vor. Also entweder verlesen bei der Rahmennummer oder es ist ein Austauschrahmen oder gar kein spanischer Roller oder du hast eine Rahmennummer, die in keiner mir bekannten Literatur vermerkt ist. Vom Lenkkopf her ist es eine Super, die es meines Wissens nur als 125er gab.

Ein Topic reicht.

Ebenfalls dabei und Topic angepinnt, damit man es nicht suchen muss. Schon jetzt einen Riesen Dank an dreckige13 für den ganzen Aufwand.

Betrifft dann aber nur die XL2-Motoren. Wo der PK-Motor (das Gehäuse meine ich jetzt und auch nur die 50er-Gehäuse, nicht die ETS/125er XL) verstärkt sein soll, entzieht sich meiner Kenntnis. Würde mich auch interessieren. Ich hab da noch nix gesehen in der Richtung.

Graviere VSE1M ein oder such dir jemanden, der die Schlagbuchstaben hat und besorg dir eine Freigabe von Piaggio für deine Rahmennummer und das Motorpräfix. Ist das einfachste. So eine Rechnung zu türken geht in den Bereich der Urkundenfälschung, eine Motornummer hingegen ist keine Urkunde (im Gegensatz zum Rahmen).

Spannungsregler. Ist zum Messzeitpunkt in Ordnung, aber eben nicht immer.

Klick. Gute Nacht, John Boy.

Dann legen wir aber noch Stroh aus, oder?

Link.

Wenn ich im Lotto gewinne, ist das noch eine Option. Dann brauch ich auch nicht mehr so weit zu fahren. Ach ja, TX hat gestern auf der Rückreise nach Hause auch kurz geklemmt. Macht dem Pinasco erfahrungsgemäß aber nix. Werde mir über den Winter mal den Gaser richtig vornehmen oder direkt auf 30er umbauen. Memo an mich selbst: Für das nächste Jahr Vergaser immer abdüsen wie sich das gehört. Und wenn es ein SI ist, das ganze Optimierungszeug ebenso vorher machen.

Ja, gab es mal. Der User spooky ist hier aber nicht mehr aktiv. Gasrolle gibbet aber hier.

Gibts Termin, maetes?

Zweitakt: Weniger bewegliche Teile (Ventiltrieb) und somit auch weniger, was kaputt gehen kann und somit auch besser geeignet, selber schrauben zu können. Viertakt: Das Zweitaktöl fällt weg (einfach tanken und fahren). Potenziell sauberere Verbrennung so von wegen Umwelt und so. Motorgeräusch finde ich bei den Zwiebacksägen angenehmer. Ist aber halt Automatik. Wahrscheinlich bist du für typenspezifische Fragen in den Vespa-Automatik-Foren besser aufgehoben, deswegen mach ich hier mal zu.

Auspuffhalterung an der Traverse ist anders. Ansonsten gibt es gehäusemäßig keine Unterschiede zwischen den Motoren.