subway

Moin. Genau, wir saufen im Klausmann und die Frauen machen in der Zeit den Umzug vom Bulli. Find ich gut, mach ich bei meinem nächsten Umzug genau so. Ach ja, Nachbau-Bremstrommeln von FA Italia für PX sind scheiße. Wollte an der TX mal eben Reifen wechseln, zwei Bolzen abgerissen. Und natürlich bekomm ich die nicht so sauber ausgebohrt, dass da Schrauben passen. Erst mal andere Trommeln besorgen.

Und alles Zweitakter.

Maximal 100kb ist glaub ich die Obergrenze.

Engel sind auch nur Geflügel...

Bild 1 ist nicht Kabel aus dem Motor, sondern Kabel aus dem Rahmen. Innerhalb des Rahmens passiert in der Regel noch ein bisschen. Die Frage ist halt, hast du einen Spannungsregler oder nicht (also 6V oder 12V) bzw. hatte sie ursprünglich mal 4 Blinker oder nur zwei oder gar keine?

Ist also ein stink normales 4-Gang-Getriebe, da gehört eine 4,60er rein, also 69:15. 3,72er dürfte für den originalen Zylinder zu lang sein.

Eigentlich dichtet ja, der O-Ring ab, der in die Rille kommt. Von daher sehe ich im Moment dein Problem nicht.

Dafür braucht es aber keine Kackeimer, wo noch nicht mal Vespa drauf steht. Eine GTS braucht man auch nicht schalten, bequeme Sitzbank und Windschild gibbet auch und überhaupt. Ich mein, das Bild sacht eigentlich alles. Was hat das noch mit "Vespa-Club" zu tun? Da finde ich mich schlicht nicht wieder. Klar, so krass ist das nicht bei allen Vespa-Clubs, weiß ich mittlerweile auch, war halt mein Einstieg seinerzeit bei der Suche nach einem Club und hat micht doch sehr abgeschreckt.

Tanks haben ein Haltbarkeitsdatum von 10 Jahren, dann müssen die neu. Geprüft werden die alle zwei Jahre bei der regulären TüV-Untersuchung. Haltbarkeit des Motors kommt auf den Motor selbst und die Qualität der Umrüstung an (Einstellung der Gasanlage). Bei Nicht-Hydro-Motoren sollte regelmäßig das Ventilspiel geprüft werden, Zündgeschrirr sollte so oder so in Ordnung sein, bei der Gasanlage fällt es nur eher auf, wenn dem nicht so ist. Kerzen halten aber genau so lange. Das war es eigentlich.

Das ist für mich der Hauptgrund, warum ich in keinen offiziellen Vespa-Club eintrete. Wenn da noch nicht mal Vespa drauf steht, hat das in einem Vespa-Club nix zu suchen. Wenn der eine oder andere wegen Defekt oder so mal mit so einem Ding auftaucht, isses ja gut, aber die fördern sowas ja. Vespa-Club Bonn geht da mit schlechtem Beispiel voran, die bestehen fast nur aus Hexagon und solchen Späßen. Der in Bergisch Gladbach ist auch nicht viel besser. Zur Frage: Bei den offiziellen VCD-Treffen bist du mit einer Beverly voll im Trend und gehörst dazu, willst du auf einen Scooterrun fahren, ist das genaue Gegenteil der Fall. Warum kann das die Cosa nur eingeschränkt?

Ups. Auch verpasst. Von mir ebenfalls alles alles Gute. Hoffe, du hast ein wenig feiern können.

Termin steht. Mit dem Tisch mach du mal. Bei dem Stress, den ich die nächsten Wochen und Monaten haben werde, vergess ich das bestimmt wieder.

alle halbe Jahre WD40 drauf und gut iss.

Genu, kauf Garagen und vermiete die an nette Rollerfahrer. Ich such noch eine in Bergisch Gladbach.

Bin raus für Morgen. Bestell dem Kölle aber schöne Grüße von mir.

Sehe ich nun als fixen Termin an. Also der 10.12. jetzt. @schumi: Komme morgen nicht in die Werkstatt. Hat der Zylinder noch eine Woche Zeit? Wegen TÜV habe ich noch die eine oder andere Option offen, wo ich auf RÜckmeldung warte. Sind aber beides keine, die ich öffentlich breit treten werde.

Alles beantwortet, falsches Forum ebenfalls. Mache hier zu bevor das eskaliert.

Blödsinn geschrieben, ist doch mit Batterie.

Gibt es einen Drosselsatz auf 80 km/h mit Gutachten für eine 125er PK? Also quasi sowas wie die Mofadrossel nur für die 125er? TüV stellt sich wegen Gaszuganschlag quer. Ist ja selbst verbaut.

Wenn du jedes Jahr 50.000 Kilometer fährst, ist das mit dem Auseinanderfallen nicht so lange hin. Kann man also schon machen. Ansonsten ist diese Pendelei echt verschenkte Zeit. Alternative bei mir wäre andere Job näher dran mit geringerem Schmerzensgeld (der will aber erst einmal gefunden werden) oder statt Einem müssen Zwei pendeln. Bei Anderen angestellten hängen da evtl. schulpflichtige Kinder dran, wo man mal eben das Sozialgefüge auseinander reißt. Auch nicht so toll. Ist vielleicht einer der wenigen Vorteile der Selbstständigen, dass die sich ihren Wirkungsbereich quasi aussuchen können.

Ach ja, Typenschild und Kantenschutz sind übrigens immens wichtige Dinge, die eine Wiedervorführung zwingend erforderlich machen.

Ja, Vollabnahme, da keine Papiere. Und erschwerend Geschwindigkeitsreduktion auf 80 km/h. Wär das nicht gewesen, wär ich auch nicht zum TÜV. Ach ja, TÜV Siegerland ist dem zu Folge auch kein Geheimtipp.

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah Ich hasse TÜV Hat einer eine Drossel mit Gutachten fÜr eine PK125 auf 80 km/h? Wie gibts nicht? Laut TÜV muss es sowas aber geben. Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah. @Schumi: Wegen Zylinder schau ich am Samstag mal, was ich noch so finde. Ach ja, hatte ich schon erwähnt, dass ich TÜV hasse?

Richtig. Und Inspektionsintervall alle 30.000. Alle 15.000 nervt nämlich auch.

Das ist eine PKs-Monobank.