der praktikant

Mein Spannungsregler sitzt direkt auf dem Tank. Is mit einer Schraube in dem Gewinde (glaube für Schwingsattel) verschraubt. Find aber die Idee, mit Regler unter die "Nase" eigentlich besser. Habt ihr dann das gebogene Blech so wie hier montiert?

Wenn sie sich nicht mit dem Kill-Schalter ausschalten lässt, würd ich zuerst mal den Schalter überprüfen, dann Kabelanschlüsse am Motor (alles richtig angeschlossen?) und sonst alle restlichen Kabel durchmessen. Wenn sie schlecht anspringt und schlecht ausgeht, könnte man auch auf einen Massefehler schließen --> Kabel überprüfen

ja

Das gefederte Stiftchen hat meine Nadel ja, nur den Bügel nicht. Naja, werde mir dann mal so ne Nadel besorgen und dann wieder berichten... Danke derawei

Hmmmm... so ein Bügel mach schon Sinn. ABER: Um die Benzinzufuhr und dadurch ein Überlaufen zu stoppen, bewegt sich ja der Schwimmer und damit auch die Schwimmernadel nach oben. Die Nadel wird also zwangsläufig, mit oder ohne Bügel gezwungen die Zufuhr zu unterbrechen. Oder lieg ich da falsch?

Drahtbügel war da nie einer dran. Hab auch mehrer Vergaser der gleiche Baureihe geöffnet. Da ist nirgends ein Bügel.

Hi, ich hab nen neuen 28er Keihin PWK und mir ist der jetzt schon 4mal übergelaufen. Und das bei ca. 20 mal Motor laufenlassen. Der Vergaser läuft also nicht jedes mal über, aber schon ziemlich oft. Hab jetzt in diesem Topic gelesen, dass man das Spritniveau durch ein bisschen biegen von irgend einem Teil, erhöhen oder senken kann. Ist es die Lasche, die direkt auf die Schwimmernadel drückt, oder die andere??? Hab auch gesehen, dass in der Schwimmernadel ein gefederter Stift steckt. Wenn der Schwimmer ganz oben ist ( Anschlag) feder der Stift aber nicht ein. Ist das normal??? Hier sieht man wenn der Schwimmer ganz unten ist. Fällt jemanden was Ungewöhnliches auf? Ich hoffe, dass ich das bald in den Griff krieg. Regt mich nämlich tierisch auf.

Bilder wären hilfreich.

Die Suche hilft hier auf jeden Fall weiter: bitteschön

Das gibts hier nicht!

Ne, da fliegt nix rum. Man kann von dem Dämpfer den oberen Teil abschrauben, dann kannst die Feder einfach rausnehmen. Gaaaanz easy.

Das muss aber ein seeehhhr peinlicher Fehler gewesen sein. Edith schreit: "Raus mit der Sprache!"

Ich stopf immer nen sauberen Lappen in die öffnung. Da fällt dann bestimmt nichts rein.

Super schön und super schnell!

Der passt doch eh nur auf Langhub!

Mit "anschrägen" ist gemeint, dass die möglicherweise scharfen Kanten gebrochen werden soll. Nicht mehr. Verhindert quitschen, solange die Beläge neu sind.

Ich hab auch so ein Ding! Bin den Auspuff aber noch nie gefahren.

Ja! Vielleicht hast du ja den falschen Ansaugstutzen zu deinem Vergaser. Vielleicht is auch nur was verbogen, oder ein Grat am Ansaugstutzen. Kenn das Problem auch, manchmal gehen die Dinger ganz leicht drauf und manchmal nur streng. Der Gaser muss aber ganz drauf, sonst wirds nicht dicht. Ach ja, Werkstatt würd ich auf jeden Fall meiden, da zahlst du dich dumm und dappig. Such dir lieber einen der Münchner, dann lernst auch was dazu.

Klar die erste Woche macht das sicher Spaß... dann wird es ein Job wie jeder andere und früher oder später (ganz sicher) geht das auf die Knochen, Gelenke, allg. Gesundheit... ich möchts nicht machen.

ich glaub es ist jetzt klar!

vielleicht sitzt ja der Benzinschlauch nicht fest genug auf dem Röhrchen. Kannst ja mal mit ner Schlauchschelle fixieren.

Ich würd mich auf die Markierungen gar nicht verlassen, is viel zu ungenau (sämtlich Toleranzen in Kurbelwelle, Gehäuse und Zündung werden nicht berücksichtigt) Am Besten selber den Zündzeitpunkt ermitteln!

Ich nehm dir den Roller für 2 Euro ab. das sind 100% Gewinn Nee, mal im Ernst, ich find so runtergekommen Roller irgendwie geil. Da erzählt jeder Kratzer ein Geschichte...

Was haste denn gezahlt?