der praktikant

Boah, die Sprünge vom Bus und vom Sharan sind ja echt heftig!

Hab ich nicht verbaut! Welche Düse ist denn für den Startvorgang zuständig? Der Choke öffnet ja nur nen Kanal, oder?

Weiß keiner weiter?

Wie? Versteh ich nicht! Soll das einer der Mods machen? Kannte das andere Topic auch, konnte mich aber nicht entscheiden. Oder soll ich meinen Post nochmal in das andere Topic posten??? Ich will doch nur dass mir wer weiterhilft...

Hab am Wochenende meine Vespa zusammengebaut. Problem: springt kalt nur mit Startpilot an! Setup: 136er bearbeitet, Vollwange, Malle Membran, Eigenbau ASS, Zirri Silent Corsa, el. Zündung, HP4,Keihin 28 PWK Der Vergaser sitzt aufgrund des Eigenbau ASS noch etwas "schräg" in der Vertikalen, also so, dass der Ansaugtrakt leicht nach oben zeigt. Was zur Folge hat dass die Schwimmerkammer nicht vollständig gefüllt wird, oder??? Momentan ist der Vergaser auch noch relativ fett (originale Düsen) bedüst. Geschätzt HD 140, ND weiß ich nicht (steht nix auf den Düsen drauf) Warum springt die Vespa ohne Startpilot nicht an? Wenn sie "relativ" warm ist, gehts auch ohne.

Grundsätzlich bekommt man jeden Auspuff eingetragen, falls er nicht zu laut is.

Ah, danke Eisi! Die Schaltraste steht im Leerlauf ungefähr quer zur Fahrtrichtung oder? nur als Anhaltpunkt, hab da noch nie drauf geschaut...

So, habe die Suche bemüht und bin mir auch ziemlich sicher dass die Antwort auf meine Frage dort steht. Find se aber nicht! Bin wahrscheinlich zu unkreativ für die Suchbegriffe... Also: Welchen Gangzug häng ich wo am Motor ein? In Fahrtrichtung gesehen, gibt es im Lenkkopf einen "vorderen" Zug. Häng ich den am Motor in die "obere" oder in die "untere" Position der Schaltraste ein, wenn der Roller auf der linken Seite liegt? Kann mir jemand folgen?

Was ich immer wieder super find ist: MTV unplugged: Die Ärtze Mit dem Album Rock'n'Roll Realschule Suppa, sup-pa! PS: kleiner Auszug

Schaut mir nicht original aus... noch nie gesehen.

Ich glaube er meint die Dinger hier Suche ich auch!

is da auch ein Rundlicht Glas-Scheinwerfer mit "großem" Loch auf der Rückseite dabei?

Kugellager ausgeschlagen? >>Ratespiel<<

Jetzt Bilder sehen mag!

Das würde ich nochmal überdenken

Stimmt V5A1T ist die Rahmennummer! Die Teile aus dem XL2 Motor müssten auch identisch sein. Nur das Schaltelement ausserhalb des Motorblocks sieht anders aus. Die Elestart-Modelle passen auch, die haben nur ein anderes Lüfterrad (lässt sich aber tauschen/modifizieren) und den Elestarter angeschraubt, den man aber wegschrauben kann. Von daher ist eigentlich alles Kompartibel.

Die 50R hat im original-Zustand den Motor mit dem Präfix: V5A2M Die "Innerreien" diese Motors passen auch in alle anderen. (evtl. XL2 könnte ne Ausnahme sein)

Also der XL2 Motorblock müsste eigentlich schon in deine Karosse passen. Der XL2 Motorblock hat allerdings eine Ein-Zug-Schaltung, also müsstest du im Lenkkopf was umbaun.... is aber aufwendig... Ansonsten passt jeder Block ohne Problem: egal ob PK, V50, PV, ET3 Wenn die Lagersitze ausgeschalgen sind, ist das nicht gerade "lebensdauerfördernd" für Lager und Motorteile. Die Lager sitzen dann zu "locker" und können nur "russisch" fest gehalten werden... Ist die Drehschieberdichtfläche beschädigt, kannst den Motorblock immer noch auf Membran fahren. (ob sich das bei nem 50er lohnt sei mal dahingestellt)

Erster! hast PM

Kolben richtig rum eingebaut?

das bringt mich aber jetzt nicht wirklich weiter... die Weber-Vergaser-Düsen sind wahrscheinlich noch schwieriger zu finden als die Keihin, oder lieg ich da falsch?

Ah, ok. Naja, das is mir bisschen zu aufwendig... Und die originalen Keihin Düsen, kann ich nur bei Keihin selbst bestellen, oder wie? Gibts dazu keine anderen Shops?

Bild vom Einlass gibts hier: http://freenet-homepage.de/landrover/seite1.htm und noch jede Menge anderer Infos

Was meinst du mit "leidlich"? Und was soll das auf dem Bild sein?

ja