Motorhuhn

Wenn's Ausnahmen wären, könnt ich mich zusammenreissen und das als Einzelfälle abstempeln. Die Zeiten sind aber lange vorbei. Qualitäts- und Funktionsprüfung wird generell auf den Kunden abgewälzt. Halbwegs brauchbare Lieferzeiten zu realisieren wird auch überbewertet. Ich weiß, es kann sich nicht jeder vorstellen, aber ich habe durchaus auch straffe Zeitpläne und sogar meine Lebenszeit ist begrenzt. Wenn mir – um jetzt beim Thema Roller zu bleiben – eine Saison flöten geht, dann ist das mehr als nur ein einfaches nerven. Aber wurscht, das mir die Halsschlagader schwillt könnt ihr ja nicht wirklich nachvollziehen - immer schön entspannt sein, und immer schön den Scheiss zurückschicken. Ach ja - würde ich teilweise ja gerne auch machen, aber dafür müsste ich das Zeugs erst mal bekommen. Schluss jetzt hier mit dem Thema, ich weiß wie ich zukünftig damit umgehen werde.

Ich kann mein Verhaltensmuster aber angleichen und das werde ich tun. Das Problem das dann entsteht reiche ich einfach an jemand anderes weiter. Entschuldigen muss ich mich ja auch nicht. Muss ja schliesslich jeder mit rechnen, dass ich zugesagte Jobs erstmal liegen lasse, oder als erstes versuche meinen Müll an den Mann zu bringen. Hat ja sicherlich jeder Verständnis für.

Das merken die meisten leider erst dann, wenn ich mal die Gelegenheit bekomme das unter 4 Augen zu besprechen. Ausserdem geht die Scheisse über den Rollerkram hinaus. Das sich in dem Bereich fast nur Idioten tummeln die sich auf Kosten anderer bereichern wollen, war mir relativ schnell klar als ich mir vor 25 Jahren meinen ersten Roller gekauft habe. Grundsätzlich ist das aber in jedem Bereich anzutreffen und leider nicht als Ausnahme, sondern eher als die Regel. Wehe, aber absolut sicher - wenn ich auch nur grob eine ähnliche Einstellung zu meiner Arbeit deren zugehörigen Dienstleistungen haben würde, wäre ich schneller als ich schauen könnte arbeitslos.

Ok, kleine Ergänzung – langsam ist es mir wirklich schweiss egal wie nett jemand persönlich, so als Mensch ist. Wer versucht mit seiner Selbstständigkeit sein Leben zu finanzieren, sollte das gefälligst mit einer fähigen Leistung Verbindung und nicht auf die eventuelle Blödheit seiner Kunden bauen. Also, falls zukünftig jemand etwas von mir möchte - stellt Euch drauf ein, dass ich grundsätzlich alles kann und alles zusage. Natürlich auch exakte Lieferzeitangaben gebe - nur daran halten ist nicht. Und wenn ich etwas mache, dann erstmal nach dem Minimalprinzip. Und wenn ich Teile verschicke, dann versuche ich natürliche erstmal den Müll an den Mann zu bringen. Falls es auffällt – kann ja reklamiert werden – muss ich halt nachbessern, oder halt auch nicht. Unterm Schnitt wird's aber vermutlich schon ganz gut passen. Leckt mich echt mal hinten rum.

Mal abgesehen davon, dass es schwierig wird einen neuen 200er Motor zu bekommen, sind die Preise für neue Motoren im letzten Jahr deutlich angezogen: http://www.sip-scootershop.com/de/products/motor+piaggio+fur+vespa+px150_78007100

Weil man echt nur noch Müll geschickt bekommt. Ist mir wurscht, ob man das problemlos zurückgeben kann. Dank lahmarschigem Versand und der Retour-Geschichte gehen mir gut 3 Wochen flöten. Ficker.

ich würde die 80/125er PK-Varianten noch in den Raum werfen wollen. Für das Geld sollte eine schöne Champagner-PK machbar sein. Und vermutlich noch der eine oder andere Euro für etwas mehr ccm übrig bleiben.

das der neue natürlich keinen abbrand hat, kann man nicht pauschal sagen, es sei denn du hast's geprüft. Neben Kontaktabstand zählt auch der zündzeitpunkt und eventuelles korrigieren des elektrodenabstandes der Kerze.

Wieso mit Spatzen auf Kanonen schießen? Ich würde als erste testvariante auch das killkabel ab Motor trennen. Danach den Kontakt kontrollieren. Zzp wie auch Abstand, zudem noch den Abbrand kontrollieren. Kerzenstecker machen auch gerne mal Ärger. Danach kann man immer noch anfangen Teile zu tauschen und neue Teile zu kaufen.

alles klar, danke. Hätte ja sein können, dass es vor- und Nachteile je nach Tiefe gibt. Vom Verständnis her hätte ich das aber jetzt auch mittig gesetzt. Wird gemacht, danke!

gibt's bei dem dünnen Conrad-Fühler Empfehlungen was die Einbautiefe betrifft? Verzögert eine kurze Tiefe eventuell die Darstellung der Temperatur? Geht eine tiefer Einbau vielleicht mehr auf die Standzeit? Apropos Standzeit - gibt's da Erfahrungen wie lang so'n Ding hält? (null)

kleiner Tipp, Mai ist der fünfte Monat im Jahr. Oder gibt's im Juni noch eine Veranstaltung?

Entschuldige, habe Deine Frage übersehen. Mit gezielter Hitze, Kupferklotz und etwas vorsichtiger Gewalt, hat sich das Ding nach und nach von der Welle getrennt - bzw. die Welle vom Ritzel. Ohne das Gehäuse zu spalten sehe ich da keine Chance. Ok, Abzieher aufschweissen vielleicht - aber das wäre jetzt auch nicht so meine favorisierte Lösung.

Täusche ich mich, oder sagt die dortige Statistik nicht was von zwischen 31,18 und 56,01 Pfünder? Oder liegt's evtl. an einem anderen Label?

So wie's klingt, hast Du eine seriennahe Rally, da besteht meiner Meinung nach keinerlei Not mechanische Eingriffe am Vergaser vorzunehmen. Das genannte Problem wird an etwas anderem liegen.

Das dicke Rohr ist auch nur ne Übergangslösung. Der Lack usw war ja jetzt auch nur ne Kompromisslösung übern Winter.

Das mit dem Keder war gerade ein Job für Leute die Vater und Mutter erschlagen haben Gefühlt haben mir drei Hände gefehlt. (null)

Wie gesagt, Geschmacksache.

Ich empfinde ja einen Schlagschrauber am gesamten Roller irgendwie schon als Fehler. Geschmäcker sind aber unterschiedlich.

Schon mal an eine andere Skalierung gedacht - wären dann so 5,84V.

Danke, eigentlich genau so etwas. Ich erinnere mich aber gerade, wie überzeugend ich sein musste, um die Verbindung zu trennen - dafür sieht mir das Werkzeug zu schwach aus. Zum ausprobieren und wegschmeissen ist's dann doch irgendwie zu teuer Trotzdem Danke für die flotte Info!

Kurz 'ne Werkzeugfrage - eventuell weiß ja jemand bescheid? Das kleine Primärritzel (olympia) sitzt auf der DRT-Kurbelwellesehr stramm. Zumindest so stramm, dass man das nur mit kräftiger Überzeugung gelöst bekommt, wenn der Motor schon halb zerlegt auf der Werkbank liegt. Gibt es bereits eine Werkzeuglösung mit der es möglich ist, die Kurbelwelle durch das primärritzel herauszudrücken? Ritzel abziehen ist ja wegen Platzmangel nicht möglich. Ich würde mir jetzt für die Zukunft vielleicht mal etwas bauen, dass an verschiedenen Gehäusebohrungen verschraubt wird und mit einer ordentlich Schraube die Welle herausdrückt - vielleicht war da aber ja schon jemand schneller als ich? Danke & Gruß Christoph

Deutsch, italienisch, englisch usw...

Ach ihr habt noch nicht gespalten? Dann kann sich ja noch einiges verstecken.