Motorhuhn

Ich würde jetzt spontan auf die Eurostile tippen. Kann aber sein, dass es da noch im Detail etwas Nacharbeit braucht - Innocenti hat da mit ziemlicher Sicherheit auf keine Bestandstypo zurückgegriffen.

Ich hatte hier drei Starkstrom-Dosen mit unterschiedlicher Phasenbelegung – also zumindest ich kann ich Dir nichts konkretes sagen. Aus irgendeinem Grund hat sich eine Dose in meiner Abwesenheit (durch den Vermieter?) auch geändert - bis ich das gerafft habe, hatte ich meine halbe Hebebühne zerlegt Gibt's da eine genormte Belegung bei den Starkstrom-Dingern?

ich weiss es nicht.

Da weiß jemand mehr als andere

Ist ja unglaublich.

das mit der Reaktion hat, nachdem das mit den Passproblemen grob geklärt war, schnell nachgelassen. Hat ja auf das erste reißen auch nicht mehr reagiert. Hat mich schon genug Zeit und Nerven gekostet das Ding und ich hab von beidem nicht genug. Das war halt Lehrgeld.

nachdem was pinasco alles zur zeit auf den Markt wirft, hoffe ich mal darauf das bald was für die WF kommt. Würde ungern Kompromisse bei dem Motor machen.

schon irgendwie, aber eigentlich mehr gekauft als gepachtet. Nervt mich gerade aber nur wenig, da die Karre sowieso neue Membran, Bremstrommel und Felge braucht. Dafür musste der Pott sowieso runter. Nur ein tourenroller, wie eigentlich geplant, wird's wohl nie werden. Die Bauteile brauchen wohl alle 2-400 km eine ordentlichen Überarbeitung.

Es ist und bleibt einfach ein unglaublich beschissener Auspuff! (null)

T2 und T3 wächst halt nicht an jeder Ecke. Darum die Frage ob es inzwischen etwas gibt. Anscheinend aber nicht. Dann halt weiterhin warten was Pinasco bringt. DRT verlief sich ja im Sand.

Das macht das Gespann auch

Mit Beiwagen schadet das nicht.

Nein, mit verkürzen meine ich verkürzen. Den Gangsprung vom 2ten zum 3ten verringern und insgesamt eine kürzere Gesamtübersetzung haben – das wäre das Ziel.

Dann gibt's nichts zu tauschen - das Gespann bleibt hier

Roller, Ape, Körper?

Tauschen?

Gibt's inzwischen eine Möglichkeit den 3. Gang z.B. einer VN2 zu verkürzen?

Originale LeMans sind so übersichtlich gesät, dass ich inzwischen vermutlich auch eher nicht umbauen würde.

Ich glaube nicht, dass das ein A/B Motor ist. Für den letzten relativ kompletten AC-Motor habe ich 75 Euro gezahlt. Ein komplettes AC Differenzial tingelte bei eBay längere Zeit für 30 Euro rum. Die 1200 halte ich daher für einen nicht wirklichen Anhaltspunkt.

hast du den schwimmerstand kontrolliert und korrigiert?

Zum Überleben braucht's also (wie der Name schon sagt) mindestens 125ccm.

Soweit vorne mit 50ccm aber dann vielleicht doch nicht.

Preis hat er keinen genannt?

Angeblich haben die neuen Okos bereits eine geänderte Nachlaufbohrung. Habe in diesem Punkt auch keine Probleme - der Schwimmer benötigt aber auf jedenfall Aufmerksamkeit.

jawoll, auch deswegen überlege ich den Anlaß zu nutzen. und weil ich dem polinidingen nicht mehr über den weg traue.