vnb1t

puh würde mal 75€ in den Raum werfen. 15€ zündspule 30€ lüfterrad (passt auch bei Modellen mit ele. Zündung) 30€ grundplatte

ich bin mir da nicht so sicher... -px Gabel ist glaub ich kürzer wie T5 -Halter seitlich für Kotflügel sitzt weiter unten... und ob die Lenkkopfklemmung bei der lml Gabel genauso sitzt wie bei der lusso Gabel ist auch fraglich... da es hier aber einige gibt die auf eine LML Lenkerklemmung umgebaut haben können sie bestimmt auch Angaben zur Lusso Gabel machen

Klar hält das!

Welle ist m.M. nach nicht original

? Du kannst programmieren aber nicht messen? Wie definierst du dann deinen Nullpunkt? Zylinder aufspannen und mit'm optischen Taster anfahren fertig... So macht man aus einer Fräse eine Messmaschinen ...

5x TÜV Alles eingetragen, 3x 21 Paragraph, 1x 23 Paragraph, pk von 40 auf 50 km/h Und dass alles in der eigenen Werkstatt ohne Mängel vom hoch offiziellen TÜV süd :-D

Deine Verkabelung passt nicht!

Si24.24G Gemischeinstellschraube (richtige Schraube ist verbaut) Wie ist denn hier die Grundeinstellung? 2,5 Umdrehungen? bzw. wo liegt ihr mit kompletten original Motor?

Wenn alle andeckungen dran sind und der Vergaser komplett inkl. Wanne Deckel lufi fehlt 1000€

Samstagstour mit der ETS waren nur 80km! Die letzten 30km konnte ich kaum mehr schalten ... (Wurde vor 5 Jahren ganz normal mit 23Nm angezogen)

ja ist aber direkt gesaugt und im rückhub ist klar, dass die teile im kurbelgehäuse und im alten Einlass landen oder täusche ich mich da ?

Glück gehabt... aber dein motor pisst ja eh überall raus so ölig wie der ist?! also raus das teil zerlegen, waschen und mit neuen Teilen wieder zusammenbauen...

Guten Abend, möchte mein Juli Projekt vorstellen: VNB4t Originallack -----> 8 Zoll, 12V und T5 Motor Ich dachte mir ein Topic mit ein paar Bildern schadet nie und ideal um fragen gezielt zu stellen. Originallack müsste ja Grigio chiaro (Hellgrau) sein oder? hat zufällig jemand eine Felge in Originallack (zur not auch vor Jahren lackiert) liegen? habe viel zu tauschen, auch Dienstleistungen (fräse, Drehbank, AC/DC schweißen) Habe momentan leider nur 1 Bild:

das ist ja auch eine Edelstahlschraube in der Bremstrommel oder?

du hast nichts gefunden ich habe in 1 min ---->knapp 20 topics gefunden und 20PS geht wie schlueter sagt ohne probleme mit PX alt

sorry aber schmeiß mal die suche an da gibt es mindestens schon 30 Topics dazu... klar ist Leistung braucht Lusso was haste denn angepeilt?!

dann brauchst du einen anderen Kabelbaum + 12 Volt Spannungsregler + anderen Lichtschalter + andere Birnen

http://x1.isparts-shop.de/index.php/katalog/artikelinfo/7172-1-show-wellendichtring_ssp-g_spezial_vespa_px_kupplung_seite.html

Das ritzel sieht jetzt wirklich nicht schlimm aus! In einer Px mit Feder würde das noch laufen, bei GTR Sprint und Co wo ein federblech montiert ist hatte ich auch schon einmal das Problem ... Es half nur ein neues ritzel, sind da eher penibel die alten Motoren

Hättest die Karre 15km weiter zu mir gebracht wäre das kein Problem gewesen.... Wer war dein Prüfer? Kaufbeuren hat eigentlich einen sehr guten!!!

Ich arbeite mit flexhon und bei diesem Hersteller gibt es unterschiede. Beim Rest kenne ich mich nicht aus...

*Arrrrrrrr*ist mir durchaus bekannt cosa 1 läuft bei mir unter alt und nicht cosa

Ich nehme nur Honöl da ich mit anderen ölen erhöhten Verschleiß an den Steinen hatte + höhere rauhtiefe Don't forget ---> Grauguß- und Nikasilbürsten unterscheiden sich vom Material

Video gegen Ware...und zur Erkennung bitte GSF auf die Stirn schreiben

Ich brech ab :-D ... Von mir gibt es den 2-Loch ansaugstutzen wenn gefragt