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-Einlass fertig -JB Buchsen eingebaut

So die weiße T5 bekommt demnächst ihr herz wieder eingesetzt... -Drehschieber ist geschweißt und wird heute noch gespindelt -Die Original Kurbelwelle zerlegt und das 56,5 Kit liegt komplett auf dem Schreibtisch (muss nur noch pleul und Lager am Freitag schleifen.) -Polossi Spindel und Schleif ich morgen ---> 56,5 hub Drehschieber Polossi ich komme

Hey Stefan, kein Problem mach Meldung dann können wir da was machen ...

Kolben richtig rum drin?

Passt ist gut fahre ich auch auf einer Karre. So meine T5 Alltagshure ist fertig Gabel gelagert Malossi klappert Cosa Kupplung trennt Zündung abgeblitzt Radkappen montiert Stoßdämpfer montiert Gepulverte teile montiert Edelstahl Hauptständerverstärkung montiert... 2x Riss Kotflügel 1x Seitenhaube geschweißt

Ja wir werden sehen Konterschraube ist noch nicht angezogen(momentan 80mm Unterkante Dämpfer bis Unterkante Mutter), muss erstmal eine Probefahrt machen... (wenn das Salz im Allgäu mal weg ist) Stoßdämpfer YSS hinten habe ich aber gleich mal auf höchste Vorspannung gestellt..... wenn der Dämpfer silber ist fällt das nicht mal einem Kenner beim ersten Blick auf... Muss sagen Verarbeitung und Preis TOP

So war heute mal bei meiner Alltags T5 bei und habe in Sachen Fahrwerk gespielt. YSS Stoßdämpfer goes Original Optik, sollte mich der Stoßdämpfer überzeugen werde ich ihn noch silber lackieren lassen. Auf dem zweiten Bild sieht man die untere Stoßdämpferabdeckung, hier muss lediglich die innere Führung raus gedremelt werden der rest passt.

sorry LML Lenker kann ich nichts zu beisteuern da noch nie verbaut! NOP mal ne email geschrieben ? der sollte da fitt sein... Gruß Valle

Glück im Unglück, kenne ich aus meinem Freundeskreis mit nicht so schönen Ende

Fazit: mega langweilig, habe es mir auch komplett reingezogen... na klar ohne meine NEW ENGLAND PATRIOTS Trotzdem immer wieder netter Zeitvertreib für Bier und Burger vernichten mitten in der Nacht...

Ich als Waldbesitzer Fahre nur mit Husqvarna 346XP ins Holz Grund: Günstigere Ersatzteile wie Stihl und nicht so anfällig! Dolmar bin ich absolut kein Fan von, hatte ich mal als Vorführer dabei im Winter 11/12 ... war absolut nicht vergleichbar mit meiner XP

So ist montiert und hält bomben fest. Der Buzzetti Schlüssel hat auch noch alle Zähne Das Blech habe ich auf einem Ambos gerade geklopft, außerdem wurde eine neue Zentrierscheibe sowie Kronenmutter mit 7mm höhe + Loctitte 243 (blau) und 70Nm Anzugsmoment montiert. Jetzt bin ich mal gespannt wie lange es hält

So gerade mal angerufen und die zwei Anlaufscheiben bestellt das Stück 8€ Breite einer Anlaufscheibe ist 0,5mm Also Lager soll genau so breit sein wie das pleuel, pleuel + beide Anlaufscheiben muss 3-4/10mm schmaler sein wie die Lauffläche des Hubzapfen Werde heute Abend mal messen..

ich habe 112€ gezahlt für Pleuel, Exzenter, Silberlager und Fetter Fundi... (Anlaufscheiben brauche ich noch aber die bestellt mir der Andy) Schleifen kann ich selber und pressen + umarbeiten macht der FK

nessun problema

ja du hast jetzt schon gewonnen die Nut in der Gabel sieht beschissen aus ... ich bin mal kurz eine rauchen und mach ein Bild...

Jungs das ist mir natürlich klar aber ich habe eine andere Scheibe, sie war montiert zwischen Lenkkopf und letzter Kronenmutter nicht zwischen Konterkronenmutter (Lenkkopflager) und Lenker jetzt weiß ich auch warum der Lenker immer wieder locker wurde... (die mittlere Scheibe) So und mal kurz den Buzzetti Lenkkopfschlüssel zerflext und eine olle 32 Nuss aufgebrutzelt (mir geht es hier nur um das anziehen der obersten Nutenmutter den die unteren zwei mach ich schon immer nach Gefühl) Morgen schieße ich kurz beim Sip vorbei und hole mir die Lenkerzentrierscheibe und dann gibt es den Test ob die Zähne halten.

ja sorry war halt schneller hast du die Anlaufscheiben von Worb schon? Ich glaub ich frage ihn einfach mal ganz frech auf welches maß er das pleul und das lager schleift...

Hast du ein Worb5 umbaukit bei ebay gekauft? wenn ja ich auch.. habe mir noch nicht genau angeschaut.. aber Pleullager + Pleul müssen runtergeschliffen werden .. außerdem muss das pleul unten noch geschlitzt werden ..(ist zumindest bei den fertigen worb5 wellen so)

so habe gerade mal was zusammengebrutzelt... (Foto folgt) Ich habe bei meiner Alltags T5 eine dünne Scheibe zwischen Lenker und oberster Mutter ?! gehört die da hin? hat innen zwei Zähne und greift in die zwei Nuten des Gabelrohrs... Wer kann mir dazu Infos geben ? Möchte jetzt nicht extra bei einer anderen den Lenker zerlegen..

Für die 1/2 zoll Ratschen werde ich eine normale Nuss einschweißen! (Somit ist Drehmoment möglich) Und schlitzen werde ich sie auch, habe nämlich keinen Bock den Bremszug wieder in den Lenker zu fummeln... Fotos folgen.... Bin nur gespannt ob die zähne halten....

Ich werde mir morgens mal was zusammen schweißen als Basis nehme ich den standart buzzetti Schlüssel.

Puh zum Glück habe ich noch ein paar original Bänke im Lager bei den Preisen Gibt es eigentlich endlich mal ein ordentliches Werkzeug zur Lenkerbefestigung ? könnte gerade schon wieder durchdrehen bei meinem daily driver...

Gestern mal nen italo T5 Motor fit gemacht T5 original Zylinderkopf auf Polini 152ccm (Kopf ohne Zentrierbuchse und verdreht um 180 Grad montiert)

du schreibst doch von ETS und HP4 Original PX will keiner das ist klar