Eckenflitzer
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Eckenflitzer
-
Auf meinem steht M4,5 und der passt genau. Was ihr für Gewinde rein dreht, ist allerdings eure Sache.
-
M 4,5 ist der richtige.
-
Bis 0,25mm ist normale Lagerluft. Bei 1mm z.B. kommt das Pleuel nicht mehr hinterher und das untere Pleuellager geht kaputt. Habe ich leider gerade erfahren müssen...
-
Guck mal ob im warmen Zustand dein Kululager im Sitz wandert. Einfach aufs Polrad drücken und Kupplung mehrmals ziehen...bei abgestelltem Motor natürlich!
-
http://www.fiedlermobil.de Die bauen maßgeschneiderte Sachen -160 kg Tragkraft -in unter 5 min zu zweit (alleine unter 10 min) montiert bzw. demontiert -wird direkt mit dem Fahrzeugrahmen verbunden Mein Freund und Hallenkollege hat so ein Teil an seinem Fiat Scudo. Die Verarbeitung ist topp! Kostet um 1500€ inkl. Montage.
-
Ja...das funktioniert schon. Hab mal nen 166er mit SI und 190° (120/70) befeuert. War schon ganz ok, aber doch recht feucht im Vergaserraum. Einen sehr deutlichen Unterschied zu meinen üblichen 115/65 habe ich allerdings nicht feststellen können. Zu den Passungen Gehäuse/Welle kann ich nichts sagen. Wenn geschlossen kein Licht durch kommt ist das für mich ok.
-
Naja...die Einlaßzeiten stimmt man eher auf den Ansaugweg ab. Der ist mit SI halt kurz, da sollte die Einlaßzeit bei ~180° liegen. Bei langen Ansaugwegen, mit PHB z.B. kann die Einlaßzeit auch 200°+ betragen.
-
So wie ich es lese, hast du ja schon 120° v.OT. Dann gib dem noch 60-65° nOT.
-
Welcher Vergaser ist denn geplant?
-
Und den Halterriemen bei Gürtel-Gustav bzw. Halter-Helmut.
-
Die Robustheit der VTC Mini kann ich bestätigen! Das Teil ist mir bei 110 aus der Jacke auf den Asphalt gefallen... Wieder zusammen gesammelt, neuen Akku rein, funktioniert noch. Selbst der Verdampfer ist noch heile (Billow V2), nur das driptip und den Akku habe ich nicht wieder gefunden.
-
Oder einfach mit der Nabe der Kupplung einziehen.
-
Ach...investiere die Zeit doch lieber in geilere Sachen, als an nem Originalmotor rumzufummeln. Eis essen mit Chicas oder deinen Kindern oder so... Du hast doch schon ne ganz gut laufende 150er! Wenn du doch Schrauben willst (bei dem das Ergebnis am Ende aber sicher ernüchternd bleiben wird): Zündung kontrollieren, ggf. anpassen Verdichtung erhöhen Vergasereinstellungen optimieren Übersetzung optimieren Das wären so ein paar Punkte mit denen man (mehr oder weniger) legal mehr Geschwindigkeit/performance/wasauchimmer aus seinem Roller kitzeln kann. Aber Achtung! Wenn du das tust, mußt du auch wissen was du tust und auch ein gewisses Gehör und Gefühl für deinen Motor entwickeln. Ob es dir die 5km/h oder das bißchen mehr Durchzug wert ist mußt du selbst entscheiden...
-
-
Warum machst du denn überall Löcher rein???
-
Ich setze die meisten Zylinder mit Dichtmasse auf, weil ich, der Steuerzeiten wegen, gar keine Fudi verwende. Wenn du kein Bock auf Rumgeschmiere hast, dann streich die Zylinderdichtfläche dünn ein und lass es antrocknen. Mit einem sauberen Schraubezieher geht das gut. Von den Überstromeintritten kannst du nen halben mm weg bleiben, dann drückt sich kein Wulst in die Kanäle.
-
Ich habe sowas mal mit Weicon Knetmetall gelöst. Funktioniert wunderbar und hält auch...muß man halt tun mögen.
-
Kamera rein und losschießen...!
-
Ich bin auch schon sehr geil auf das Endresultat!
-
Es geht wohl darum, dass das Forum immer mehr verweichlicht...
-
Vorne vor dem Beinschild sieht doch scheiße aus! So wie ich den Schöpfer des Eimers verstehe, soll der schön schlicht und puristisch bleiben. Und das finde ich persönlich genau richtig.
-
Kann man den noch kaufen bei irgendeinem shop?
-
Oha...ziemlich tief vorne! 70mm kürzer?
-
In meiner Vespalaufbahn hatte ich sicher 5 oder 6 Polinis (177er) in allen möglichen Ausvaustufen und alle brauchten immer ein offenes Ohr oder eben später ein Auge auf der Temperatur. Vielleicht liegt es auch daran, dass ich meine Roller auch tatsächlich zum (viel-) fahren benutze...
-
Wer war eigentlich dieser S&S? Supercoole Aktion, Mann!!!
