Eckenflitzer

Wenn schon so ein moderner Stuhl kommt, dann aber bitte mit Durchkackmöglichkeit in der Sitzbank!

Ich wäre ja für ne Vespa mit GSX 750 Motor!

Die Kupplung ist doch so konzipiert, dass sich das Ritzel gegen die Distanzscheibe stützt beim Kupplen. Daher kann es bei abgesetzten Scheiben ja wieder Trennprobleme geben.

Nichts glauben!!! Der kommt wohl auch von VO.

Richtung Einlaß bitte!

Warum wissen die das da? Es muß doch jemanden aus dem GSF geben, der sowas dort verrät?!?

Hoffentlich kommt nichts dazwischen...

Warum verbaust du eigentlich eine solche Bremspumpe? Da gibts doch viel schönere Lösungen. Oder ist das jetzt eine ultimativ coole Pumpe?

Innen natürlich! Eventuelle Unwuchten verstärken außenliegende Massen nur. Ich habe ein im Durchmesser auf 175mm abgedrehtes Elestartrad drauf. Innen noch etwas rausgedreht, ergibt sich ein Gewicht von ca. 1900 Gramm.

Ich bestimme meine Ansaugstutzen nach der verwendeten Vergasergröße. Die Fachliteratur sagt: Das Ansaugrohr soll etwa 10% größer sein, als der Vergaser. Dementsprechend suche ich Rohr und Bogen und mache die selbst.

Jo...die verkraftet das! Habe ich so gemacht, einfach unter Spannung drauf gebaut. Die gewöhnt sich an ihr neues Umfeld.

Ich tippe darauf, dass die Tachowelle trocken läuft. Wahrscheinlich durch ein bißchen Rost oder so. Dann stockt die Welle in der Kurve etwas. Ich würde die Lenkkopfabdeckung abnehmen, Tachowelle ab und von oben WD40 oder sowas reinsprühen.

Ja...ich muß auch zugeben, dass ich den 139er Motor sehr gerne gefahren habe. Heute würde ich noch einen Schritt weiter gehen und der Kurbelwelle einen Exzenterzapfen verpassen.

Fahren ohne Fahrerlaubnis ist es dann in jedem Fall! Da drückt die Rennleitung auch kein Auge zu, weil es ja nur 139, statt 200ccm sind.

Malossi 139 Einlaß ganz aufmachen Kurbelwelle anpassen Einlaßzeiten 115/65 24er/26er SI oder auch einen kleinen PHB Vergaser SIP Road o.ä. 23er DRT Ritzel So würde ich einen solchen Motor aufbauen.

Allerdings hast du 2 Kanäle gegenüberliegend...nichtvergessen! Ich will nicht Angst machen, aber im Auge (bzw. im Ohr) solltest du es behalten.

Und dann kommt der obere Kolbenring oben wieder raus...? Mein Kolben steht oben 2,7mm raus. Seiner wohl 3,7mm. Verdammt...er hat nen längeren als ich!

Allerdings ist es auch so, dass der Kolben im UT ja steht. Also schiebt der Ring, sofern er denn ausfedert, eher gemütlich über die Kante. Wenn er es denn tut, würde ich die Kante flach anfasen.

Mit 60mm Hub kein Problem, da kann man ja auch den originalen Mallekolben nehmen. Für 62mm Hub und niedrige Steuerzeiten braucht man den GS Kolben. Und der hat 1,5mm nach unten versetzte Kolbenringe. Das passt gerade eben. Der Deichgraf hat einen GS Kolben und noch dazu 64mm Hub. Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Kolbenring in den Kanal fährt.

Nur den unteren Kolbenring meine ich.

Ich habe meinen Motor gestern auf 62mm Hub umgerüstet. Dabei habe ich festgestellt, dass die Kolbenringe im UT kurz vor dem Ausfedern in die Überströmfenster sind. Hast du darauf geachtet? Vielleicht ist das der Grund des Rasselns/Klingelns?

Oder eben Toptank!

Stimmt...Kanger Subtank ist wirklich super! Der z.B. ist pippieinfach zu wickeln.

Kleiner Tipp für Subohmdampfer/Turboschnüffler: Billow V2 Eine wahre Liquidvernichtungsmaschine! Man kann fast zugucken wie der Füllstand fällt, wenn man am Schnüffler zieht. Schmeckt vom Feinsten und ist super in der Verarbeitung.

Junge junge...kannst du auch inhaltskomprimierter schreiben? Ich tät statt des SI einen PHB nehmen.