Eckenflitzer

Warum sollte es nicht gehen? Mit allen anderen Wellen geht es doch auch.

Um auf 64mm Hub zu kommen? Nette Idee...

Felge ab, Bremssattel ab und dann kannst du den Stern abziehen, nachdem du die Mutter auf der Achse gelöst hast.

Stimmt...mit Löchern im Luftfilter habe ich auch keine guten Erfahrungen.

ND 2,4 würde ich nehmen. Ist dann 50/120. Und die Bohrung von der Schwimmerkammer zum Düsenstock sollte unbedingt erweitert werden, mindestens 2mm, besser 2,5mm. Das geht ganz gut mit dem Dremel auf kleinster Stufe, schön langsam mit Gefühl und zwischendurch immer mal mit der Taschenlampen in die Löcher leuchten. Dann sieht man gut wie weit man schon ist. Das geht nämlich auch fix mal komplett durch. Problempunkt ist gerne auch mal der lange Bogen nach unten und wieder rauf des Benzinschlauches. Eine Bohrung durch den Rahmen auf Höhe des Benzinhahnes ist da schon geiler, wenn du das tun magst...

Wie ist das Ding denn gerade bedüst?

Statt des SI würde ich einen 28 oder 30 PHB nehmen. Kurbelwelle Langhub, Einlaßzeit 120/80. Auspuff Pipedesign MHR Box oder SIP Road 1 oder 2. Das macht ca. 20-22 PS und 23-25 NM am Hinterrad. Zylinder am besten ohne Dichtung, nur mit Dichtmasse auf den Block stecken. Ich denke die QK kann man für den Anfang bei 1,4mm ansiedeln. Edit: Als Ansaugstutzen würde ich wenigstens einen ScootRS, besser einen MRP wählen...

GS Kolben geht. Beim Polini 2 Ring Kolben muß der Zylinder etwas angehoben werden, weil der obere Ring ein L-Ring ist.

Wenn es wirklich ein Riss ist, ist es schon scheiße!

Ich finde die 2011er PX Sitzbank total geil! http://www.scooter-center.com/de/product/7673002/Sitzbank+PIAGGIO+Vespa+PX+Version+2011+schwarz?meta=7673002*scd_ALL_de*s19734665298656*Sitzbank - PIAGGIO- Vespa PX (Version 2011) - schwarz*1*1*1*16

Kommt ziemlich hin mit 116-120. Er will doch Drehmoment.

Auf jeden Fall den Zylinder ohne (oder eben mit maximal einer dünnen) Fudi verbauen und dann so 1,2-1,4mm Quetsche einstellen.

Altmotor mit Elestart...gabs das?

69 finde ich persönlich ziemlich geil!

Es hat natürlich auch immer mit dem Einsatz des Fahrzeuges zu tun... Meine Erfahrung ist, dass die original Cosakulus zwischen 10 und 20tsd km den Arsch hoch machen. Manche fahren damit 10 Jahre, andere (wie ich) 3-4 Jahre. Wenn man schon eine Kupplung hat, kostet das upgrade 150 (abzüglich Schrottverkauf ), bei Neukauf 250. Geht doch!

Aber die Probleme sind doch hinreichend bekannt: -die Ausnehmungen der Körbe laufen ein und nehmen dabei die Laschen der Beläge mit, bedingt durch die kleine Auflagefläche und dadurch entstehenden großen punktuellen Kräfte -der genietete kleine Innenkorb wird lose, bis hin zum Abscheren der Nieten -die Verzahnung der Nabe und des kleinen Innenkorbes laufen aufeinander ein Alles weg mit der Superstrong!

Mit einer MMW Superstrong.

Hier werden doch offensichtlich Probleme gesucht! Nicht ohne Grund gibt es doch CNC gefertigte Kulus für LF, SF und Lammi. Das ist ja auch gut und nötig...mittlerweile schicken wir ja auch schon fast 4fache Serienleistung drüber. Meine letzten Beläge habe ich übrigens 40000 km gefahren.

Schick her die Dinger...die sind noch gut, die fahr ich noch!

Das sagt mir mein Bauch, der schon 22 Jahre Roller fährt. Von diesen Steuerzeiten aus kann man sich langsam nach oben tasten. Aber ich denke so ab 125° wird es wieder schlechter zu fahren.

Mach das mal anders! Steuerzeiten: 123/177 VA 27 Deine Einlaßzeit ist erstmal ganz gut so.

Richtig! Naja...zumindest macht ein Truthan so (wenn man ihn ärgert).

Tjajo...so ist das eben! Die nächste Entäuschung kommt dann wohl, wenn das Ding das erste Mal klemmt. Kann doch eigentlich gar nicht...hat ja schließlich ein Guru gebaut!!! Nicht böse sein Ich finde die Leistung ganz ok! Hier im Forum wird auch gerne mal mit dickeren Eiern geprahlt, als sie eigentlich sind. Ich bin auch nach jedem Prüfstandslauf geknickt, weil ich mir mehr verspreche.

Der zieht sogar das DRT 23er Ritzel. Als Kupplung tät ich gleich eine Superstrong rein nehmen, dann ist Ruhe.