Eckenflitzer

Naja...ja, schon! Eben auch ne gerade verzahnte mit 3 Kuluoptionen. Warum nicht gleich die Produktpalette vollständig machen? Die Herstellungskosten sind doch sicher sogar günstiger als für schräg verzahnt.

Gibts denn auch was gerade verzahntes von BGM?

Lass es doch soweit runter drehen, dass es weg ist. Etwas Leistung gibt es dann noch oben drauf.

Wenn man nur die Silentgummis in der Schwinge versetzt, gewinnt man 5-6mm. 110/80-10 auf 2 breiten PX Hälften bekommt man dann unter...vielleicht noch etwas am Kuludeckel schleifen. Vorne mit schmaler Cosahälfte ist der Spurversatz fast 0 mm.

Ja...die ist um 10mm versetzt.

Tameniwelle Der lief 120 km/h...sind ca. 7000 U/min im letzten Gang. Im 3. ging der knapp 100 km/h...also 7700 U/min.

62er Drehschieber ist völlig unproblematisch. Habe ich 5000 km mit einem Parma in Betrieb gehabt und jetzt kommt die in einen MHR Motor.

O-tuning Geschichten sind doch eh immer recht mau und wenig zufriedenstellend...

Dann fahrt ihr wenig pro Jahr! Ich habe alle 1,5 Saisons einen neuen Kolben gebraucht. Dann waren 10000 rum.

Lasst ihr die Dinger im Standgas laufen, oder was?

Jawoll...recht so! Ich habe dann auch nur noch DR Kolben genommen. Sind billiger und halten auch 10000 km.

Ist wohl der Proto und dann haben die ne Pressform hergestellt. Das finde ich jetzt nicht so schlimm.

Klar! Alle 10000 km...Kolbendach eingefallen und vom seitlichen Fenster zum Kobo gerissen.

So würde ich es machen.

Die Idee mit den speziellen Silentgummis finde ich ganz gut. Der Preis ist...naja, ok dafür. Ich fahre einen um 10mm versetzten Motor. Rechts PX breit und links Cosa breit Felgenhälfte mit einem 3.50-10 Reifen. Bis zu 120/70-10 tät ich drauf bekommen. Bei einem anderen Motor habe ich nur die Gummis in der Schwinge versetzt, ohne die Schwinge zu beschneiden. Bringt ca. 5-6mm Versatz. Hier passt maximal 110/80-10. Beides fährt sich sehr unauffällig. Mit dem Motor weiter rechts kommt man eigentlich gut klar...den Spurversatz so gering wie möglich zu halten finde ich sehr wichtig.

Flexkiller Ja Ja

Ich lass generell verschweißen und habe seitdem auch keine Probleme mehr... Der Wellenhersteller ist dabei auch völlig Wurscht.

Außerdem saugt der Lüfter vom Motor (gerade an dieser Stelle) Sachen an, die man nicht unbedingt im Motor haben möchte. Ich kann mir vorstellen, dass der Motor nicht mehr vernünftig einstellbar ist, wenn man permanent Überdruck auf den Vergaser bringt. Sowas wie ein Turbo ist schon eher vorstellbar und wurde sogar mal umgesetzt. Legte ca. 10 PS oben drauf, wenn es los ging. Allerdings ist das nicht unbedingt Thema dieser Diskusion...aber wo es hier gerade um Lüfter ging.

27° und Kurve 8 ergibt bei 6000 U/min 19° und da bleibt der dann.

Ich habe den lange Zeit auf der Vorderachse gefahren. Bei Nässe hatte ich keine Probleme/mich nie unsicher gefühlt. Umfang weiß ich nicht, aber so rein optisch baut der schon ziemlich breit.

Staucht sich der Schlauch auch ordentlich?

Jo...10mm versetzt.

110/80-10 auf 2 breiten PX Hälften. 120/70-10 auf 2 breiten PX Hälften mit Distanzring dazwischen.

9mm...bzw. 6,5mm wenn du vorne die schmale Cosahälfte fährst. Man kann die Gummis in der Traverse versetzen, ohne diese zu kürzen. Damit kommt man auf nahezu 0mm Spurversatz.

Bis 110/80-10 kann man noch ganz gut fahren.