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Der M210 ist doch top, mit dem LCD bekommst den auch noch ein wenig günstiger. Kopf usw ist ja auch dabei. 60er SIP Welle hätte ich auch noch für dich.

Sollte eine LI150 sein, dann ist doch vom Getriebe her schon Mal alles bestens...

Erledigt.

Sind das auch Dämpfer ohne Gasfüllung? Ich habe noch einen Protetech, aber der ist leider kurz und das Setup dieses Dämpfers aufgrund der fehlenden Gasfüllung manchmal nervig.

Welche Stoßdämpfer sind derzeit empfehlenswert? Nachdem der bgm nun ja auch schon 300 Euronen kostet ist der Sprung zum Targaline nicht mehr weit. Ich fahre derzeit bgm und benötige einen weiteren. Den bgm hab ich aber noch für 200 Euro gekauft.... Oder muss man gar nicht so tief in die Tasche greifen? Einstellbare Länge wäre fein ist aber kein Muss.

Natürlich nicht.

Weil du's bist.... Es fehlt nicht viel das kann ich dengeln. Aber fit and forget ist was anderes.

Nach einem Hinweis durch ein Forumsmitglied hab ich heute mal die LüRaAbdeckung versucht zu montieren. Leider steht der Krümmer dort an. Langsam fällt die Stimmung soweit, daß ich die Kiste wieder für 15 Jahre ins Eck stelle...

Fährt hier jemand RB Voyager auf M210? Mich würde die Floorboardlösung interessieren. M. M. n. Musste das letzte Segment nach innen gedreht werden...

Ich hab mal einen Resopuff mit Novaclean Grillclean gesäubert. Das war top. Einfach geflutet und eine Woche einwirken lassen, danach ist der Schmodder einfach rausgelaufen.

Ich habe folgendes Phänomen : PWK28, JJK mittlerer Clip, ND52. Also sehr fett untenrum. Trotzdem steigt mir die EGT in Reso bei ca 5000 bis 6000 RPM auf über 580 Grad an. Schieber ca. 1/4. Außerhalb Reso ist das Ding so fett, dass es nur noch viertaktet. Wenn ich auf JJL wechsle fährt das wesentlich besser, die EGT steigt aber auf über 600 Grad an. AFR habe ich grad nicht. Kennt jemand das Phänomen bzw hat einen Rat? Klemme möchte ich vermeiden.

Ist das ein Mikunigummi? Ich meine damit wars bei mir dicht.

Ich würde die Synergyplatte verbauen.

Das lässt sich nicht so genau rauslesen. Könnte sein, dass da 1,2mm gefahren wurden. Musst du wohl mal nachmessen :)

Mal wieder eine Frage von mir. Wenn ich mir das Topic so durchlese haben die meisten mit Resoauspuff um die 26 PS erreicht außer Rainers. Der machte 28 Ponys. Den einzigen Unterschied der mir dazu einfällt / auffällt ist die QK von 1,2mm. Fahren hier ansonsten alle um die 1,5mm wie empfohlen? @Stampedefährst du 1,2mm?

Ich habe hier im Topic nichts zu diesem Thema gefunden. Gibt es Erfahrungen des Voyager RB auf M210 bzgl. Passgenauigkeit? Mich würde interessieren, ob dieser ohne Anpassungen am Krümmer und der Halterung gesteckt werden kann und wie es am Floorboard der Serie 3 aussieht.

Behaupte mal, dass K zusammen mit ND52 zu fett für den Warmstart ist. Zumindest isses bei meiner Kiste so. Wenn ich den Schieber minimal öffne beim ankicken ist die sofort am Start. Ich kann deswegen auch kalt ohne Choke starten.

Ich meine innen kommt keine Scheibe mehr rein, oder?!

Ich hab mir mal die LI3 Seitenhauben vom SIP angesehen. Die haben gut gepasst und hatten keine Dellen usw. Aber den Unterschied zu den Originalen hat man sofort gesehen. Kantenausführung, Sicken etc. waren deutlich anders. Geht nicht.

Alex, ich tausch gegen meine SF. Lochblech kannst dann selber rausbohren ;)

Nachdem mir das Thema keine Ruhe gelassen hat, haben wir das heute nochmal ausdiskutiert und ich habs nochmal angepasst. Nun also mit Sicherungsblech, Loctite und 75Nm. Obs das braucht ist fraglich, aber so schlaf ich wieder besser :)

Kennt jemand den Unterschied zwischen dem Lichtschalter der indischen DL und dem der italienischen LI? Design ist ja dasselbe. Edit:hat sich erledigt. Ist wohl die Blinkerfunktion.

Ich Habs jetzt so verbaut: M14 Wellscheibe mit 1,5mm und Originalmutter mit Loctite. Da I h den Korb noch um 0,7mm anheben musste für die Ketten flucht habe ich ein wenig Bauchschmerzen bzgl des greifenden Gewinde. Aber das sollte passen. Das Gebastel mit dem Sicherungsblech ist nicht vertrauenserweckender.

Ja, ich nehme jetzt auch einfach ne Wellscheibe Originalmutter und ein wenig Loctite. Baut grenzwertig hoch, aber das sollte noch passen.

Servus, das mit der Inbusschraube funktioniert bei 10 Federn eher nicht mehr. Wie macht ihr das jetzt? Sicherungsblech selbst schnitzen?