ace
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von ace
-
Den Hebel kannst du ja ohne großen Aufwand mit einer Feile und nem Bohrer kürzen. Dann passt's auch wieder mit der Optik.
-
Ich denke nicht. Man könnte evtl auch noch das obere mit verbauen? Dann wäre es recht gut geschützt. Als Fett empfehle ich Fett2000 von Motorex. Ja, heißt tatsächlich so. Im Übrigen ist das mit dem Übermaß der Lagerschalen bei der Lambretta so ne Sache und nicht ganz so einfach wie man sich das vll vorstellt.
-
Was genau bringt das auf einem echten Keihin? JJH auf Keihin funktioniert doch meist gut, auch ohne Nadeldüsenänderungen.
-
M200 wäre interessant! Wenn wir schon beim Thema sind ... M244 war natürlich gemeint. Kenne mich da nicht so gut aus.
-
Fährst du 16\46 auf LI150?
-
Servus, hat jmd eine Bezugsquelle für die PTFE Buchsen an der Pipedesignhalterung in verschiedenen Stärken? Hersteller selbst ist klar...
-
Servus miteinander, ich bin auf der Suche nach schmalen bzw dünnen vorderen Dämpfern mit max. Aussendurchmesser von 26mm. Gibt's da was brauchbares bzw kennt jemand den Durchmesser der bgm Sixties Teile?
-
Ggf einfach mal bei nem Kumpel umstecken und da prüfen?
-
LI150 auf 16/46 macht doch irgendwas um 4.89? Oder bin ich da etwa falsch gekettet?
-
Passt der auch am PWK vernünftig? Die Durchmesser sind unterschiedlich, oder?
-
Ich würde das nicht machen. Das ärgert einen nur wenn man unterwegs ist und die Schrauben verliert.
-
Zuschweissen lassen und neu setzen.
-
Funzt das nicht so wie bei SIP beschrieben? In Verbindung mit SIP PERFORMANCE Zündung by VAPE muss zur Drehzahlabnahme bei der DC Variante entweder der KOSO Signalfilter verwendet werden oder das braune Kabel des SIP Drehzahlmessers mit dem weißen Kabel der SIP/VAPE CDI verbunden werden! Der Zündimpuls beim Tacho muss dann bei DC auf 1 und bei AC auf 6 umgestellt werden.Blowjob zu mirHallo, mal wieder eine Frage. Ich fahre den normalen Ansaugstutzen rechts ohne Flansch mit Keihin PWK28. Der Durchmesser vom Ansaugstutzen ist etwas größer als der vom Vergaser. Die bgm Verbindungsgummis reißen nach kürzester Zeit ein. Ein Conversion gummi 40_34 ist auf der Ansaugstutzenseite leider viel zu groß. Die Frage: welches Gummi ist hier empfehlenswert ?Welche Markierungen sollen in OT denn fluchten? Die Markierung auf dem Polrad und die mittlere, dicke Markierung auf der ZGP fluchten doch zum ZZP, oder nicht?Welche Auslassdichtung für TS1 oder M210 mit 8mm Bohrungen wird empfohlen? Gab's da nicht mal ne Runner Dichtung oder von einem anderen Automaten eine die passt?Auf Basis von Swissscooters Idee habe ich heute auch meinen Gradmesser fürs Polrad eingeweiht. Ich habe einfach eine 10er Schraube auf eine alte Polradmutter und eine 10er Mutter auf einen Winkel geschweißt. Das Ganze funktioniert mit der Vapezundung super, da man die Grundplatte gleich entsprechend einstellen kann. Theoretisch müsste man gar nicht mehr blitzen. Ich hab dann noch eine Kontrolle mit den auf herkömmliche Weise am Lüfter und Maghousing markierten Stellen gemacht. War genauso genau :)
Wieso sollte das so sein? Edit sagt noch, dass das ja von beiden Seiten auf den Lagerinnenring spannt.Mal ne Frage in die Runde: welche Bremsflüssigkeit verwendet ihr denn?Nachdem es das Vorwarntopic nicht mehr gibt, nun hier: Kann man sowas kaufen oder bleibt als Ersatzalternative nur der SIP Tacho? https://www.scooter-center.com/de/tacho-made-in-india-lambretta-tv-175-200-serie-3-sx-150-120km/h-8009628
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung